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　最近、車を買い替えたので新しいカーナビになった。トヨタの販売店装着12年モデルNHZN-X62Gである。古い車とともに使い続けてきた15年も前のものに比べると格段にいろいろの進歩がある。
　その中でも、この15年の間に同じように発展したスマホとのワイアレス（Bluetoothによる）の連携がある。その一つが、NaviCon というスマホのアプリである。

　 　新聞やTVを見ていて、一度行ってみたいと思う場所が紹介されたりする。この場所をカーナビの目的地に設定するためには、今まではメモを書いておいて、車に乗ってから、カーナビを操作する必要があった。普通は、目的地の名前や電話番号、住所などを入力したりして設定する。もたもたしていると出発が遅れたりする。
　このNaviCon では、そのようなとき行きたい場所を事前に（思いついた時に）車外で検索しておき、地図上の位置をブックマークに登録しておくことができ、車に乗るとカーナビに Bluetooh を介してワンタッチでカーナビの目的地を設定することができる。まことに便利である。
　このアプリを開発したのはデンソーという会社であり、トヨタのカーナビを開発している一員である。このアプリは、次のように最近のカーナビなら多くが対応している。スマホは、Android でも、iOS でもOKのようである。
　　　・ NaviCon 対応カーナビ　

スマホ：NaviCon のスタート画面	目的地検索画面 音声検索もできる	マーカーの吹き出しをタッチする。下欄に出てくるボタンで「ブックマークに登録」を選択する。 なお、前の画面やこの画面で表示されるマップコードを使って、目的地を設定する方法もある。	ブックマークに登録画面が出てくるので、指示に従って登録する。グループ別にフォルダーを分けておくと便利である。
初期画面右上の歯車マークをタッチしてカーナビとの接続などの設定をしておく。今回の目的だけなら、 Bluetooth にチェックを入れておくだけでいいようだ。	スマホを車内に持ち込み、初期画面右上のメニューマーク（横線3本マーク）をタッチして出る画面から、「ブックマークから地点選択」をタッチする	フォルダーが表示されるので、先ほど保存したフォルダーを選び、設定する目的地をタッチする。	目的地の地図とマーカーが表示される。ここでは、画面右下の自動車マークでは OFFLINE となっているが、車の中でカーナビと Bluetooth で接続されているときは ONLINE となる。また、その左の表示は、「ナビへ送信」となる。

　スマホとカーナビの接続は、一度設定をしておくとスマホを車内に持ち込むと自動的に接続状態にしてくれる。私の車のNHZN-X62Gでは、車に乗るときに、スマホを持っていないと「携帯との接続ができません。携帯を忘れていませんか？」というメッセージが流れる。最近の多くのナビでは、そのような仕様になっていると思うが。

スマホとカーナビとの接続状態は、「設定」⇒「Bluetooth」　で確認できる。	NaviCon から目的地データの受信は、「BTナビ」で受信できる。 この画面で、スマホの「ナビに送信」ボタンをタッチすると、カーナビに目的地が送信される。	「BTナビ」で受信すると、一瞬「受信しました」のメッセージ画面が表示された後、目的地設定画面が表示される。

　車を買い替えた言い訳の一つは、急速に進化しているカーナビを使いたいことである。今や、車にはかなり高度なパソコンを積み込まれていると同じであり、様々なIT技術が使われている。
　新しいクルマ　Prius α につけたカーナビは、販売店装着オプションHDDナビ NHZN-X62G である。前の車に１５年前につけてたカーナビとは雲泥の差である。進化している部分は数多くあるが、特に役立てたいと思っているのは、トヨタが G-BOOK というシステムの中でアイシン・エィ・ダブリュ、ゼンリン、デンソー、トヨタマップマスターで共同開発し、提供しているマップオンデマンドである。
　前のカーナビでは、１?２年ごとぐらいに更新される地図ソフトDVDを購入して（１万円くらい）、販売店で差し替える方式であった。新しく差し替えたDVDでも、新しく開通した高速道路などの対応は遅れていて、そのような区間を走るときは、カーナビは道なき道を走り、だんまりモードになる。
　ということで、カーナビ地図は常に最新のものにしておきたい。それで、提供されているのが、マップオンデマンドである。



　販売店装着オプションナビでは、新しく装着後３年間は無料で差分データを更新することができる。差分データを更新する方法は、次の２通りあるが、最初の更新はCD-Rによる更新をしないといけない。

• 通信による更新：携帯電話でG-Book に接続する。
• パソコンによる更新：CD-R にダウンロードした差分データで更新する。

　試しに、マップオンデマンドのダウンロードサイトで差分データをダウンロードし、更新してみることにした。
　ダンロードサイトにログインするには、TOYOTA Web Passport　に登録しなければならない。この登録には、カーナビのG-Book 用端末IDが必要である。これは、カーナビの取扱書に同梱（シールを貼る）してあるというのだが、いくら探しても見つからない。販売店に聞いてみると、時にカーナビ本体ににそのシールを張っている場合があるらしい。（カーナビの装着は、販売店会社の新車センターでの作業らしい。）調べてもらったIDで、TOYOTA Web Passport に登録すると、ようやくダウンロードサイトにログインできるようになった。



　ダウンロードする差分データは、いつからのものなのかは、どこにも明確には書いていない。しかし、車にカーナビを装着した時点の記録はあるから、G-BOOKセンター（トヨタの場合、ここにアクセスする）に、装着したカーナビごとの更新記録が記録されているらしい。推測ではあるが、ダウンロードする差分データは、その更新時点以降のものであるらしい。
　マップオンデマンドのダウンロードページの下欄には、次のよな「全国配信情報の更新記録」がある。私のカーナビ装着は、2014年7月31日であるから、更新するのは、確認していないから推測であるが、舞鶴若狭自動車道の小浜IC?敦賀JCTの開通以降（新しく開通した部分のデータベースへの反映は、1週間くらいかかるらしい）と思われる。
　ここに、表示されているのは、全国配信情報だけである。この半年間を見ても、多くの変更があるようだ。
　差分データは、全国配信情報は自動的であるが、他は自分の住んでいる区域やドライブの目的地などを選択することになっている。今回、大阪府、京都府、兵庫県（1回の更新できるのは3都道府県までである）を選んだ。
　指示通り、CD-R に焼いたファイルは、拡張子が .DEF とつく4つのファイルである。内容は見ることができない。
　このCDをカーナビのCD/DVD ドライブに挿入し、「設定」→「地図更新」→「DISC で更新」をタッチするとデータがコピーされ、地図更新の準備状態になる。手順は、使い方ガイド　に詳しいが、「地図データの更新準備中です。」とでて、残り時間が表示される。今回の場合、3時間あまりが表示された。この更新準備作業は、カーナビがON の間続けられる。途中でOFF にしても　次回 ON になったとき続きから継続してくれる。長時間の運転はしなかったので、とぎれとぎれであるが、3時間あまり経つと「更新準備がおわりました」のアナウンスがある。
　指示通り「地図更新」ボタンをタッチすると、今度はすぐに作業が終了した。

　地図更新の記録は、カーナビに、次のように記録される。


　なお、G-BOOK　によるマップオンデマンドは、初回以降はスマホ（携帯電話）の通信でできることになっているが、私が使っている　Docomo の　Xperia SO-04E ではG-BOOKとつながらない。トヨタが昔から提携していた　au のスマホは多くの機種が適応しているが。
　Docomo でも、最新のシャープの機種などが適応機種になっているが、Docomo との契約は後1年足らず残っており、次回更改するときまで待たねばならない。ただ、パソコンーCD-R 経由の更新でも多大な時間がかかっているので、差分データの更新は、パソコンによる方法の方がよさそうだ。それに、G-BOOK センターと接続しているときは、スマホのオーディオやハンズフリーの電話は使えないようなので、それも考慮するとパソコン経由の方が良さそうだ。（負け惜しみかな。）　

　15年あまり乗った車は、走るのにはまだ問題はなかったが、いろいろと不満はあった。

　リッター8kmくらいしか伸びない燃費の悪さは、ガソリン代が馬鹿にできないくらい高くなってくると、年金生活者には応える。

　この15年の間の　ITの進化はものすごい。当然ながら、オーディオと一体化したカーナビも進化している。

　TVはデジタル化したから、前の車についていたアナログTVは映らなかったが、新しいカーナビでは地デジとワンセグを見ることができる。TVを車で見ることはあまりないが。

　Audio は、カセットデッキはなくなり、音楽CDしか再生できなかったドライブは、DVD でも再生できるし、フォーマットがMP3 でもWMA でもOKである。音楽CDをかけるとデジタル化（mp3化）して、HDDに録音・収納してくれる。

　SDカードからも再生できる。それも、mp3フォーマットがOKである。32GBのSDカードを使えば、パソコンに収納しているすべてのファイルを聞くことができるだろう。

　そして何よりも進化しているのは、スマホとの連携である。15年も前には、スマホそのものがなかったから当然であるが。車の中で、音楽を聞くことはいろいろなトライをしてきた。

• 車でMP3を聞く
• 隠居のスマートフォン備忘録:（3）Xperia acro で音楽(mp3)を楽しむ　
• 隠居のスマートフォン備忘録:（4）Xperia acro でInternet radio（Live 365) を楽しむ

　車でMP3音楽を聞くときは、当初はポータブルMP3プレーヤーをカセットデッキのトランスミッターにつないでいた。スマホを使うようになり、シガーライターソケットにFMトランスミッターとスマホにUSBによる充電ができるソケットをとりつけて、WebRadio（ほとんどは、自分で開設しているRadio Senbokuである。）を聞いていた。


　ところが、最近は Bluetooh という無線技術が発展してきている。最近のパソコンやプリンターなどは、Bluetooh 対応になっている。いちいちUSBケーブルなどを繋がなくても、無線で操作できるようになっている。
　車が納車される前に、パソコンとスマホをBluetooh でつないで、スマホに収納している音楽ファイル（MP3）を再生させ、パソコンで受信してオーディオに流してみると問題なく音はなっている。もちろん、スマホでWebradio を受信して流してもOKである。
　新しいカーナビでは、もちろん問題なしにつながる。USBケーブルなどを使わないので、車の中はスッキリしている。

　また、Bluetooh でスマホとカーナビを接続しておくと、ハンズフリーでスマホでの電話送受信ができる。受信した音声は、車のスピーカーで流れる。発信は、カーナビについているマイクが音声をひらってくれる。

　それ以外にも、スマホとカーナビをつなげば、いろいろなことができるようだ。このような環境に対応したアプリもいろいろと開発されている。ドライブの楽しみが増えたというものだ。

　私が使っているスマートフォン Xperia acro SC-02C の OS は、Android 2.3.3 （ホームページ⇒メニューボタン⇒設定⇒端末情報で表示される）である。Android は、Google を中心に構成された「OHA」(Open Hanadset Alliance) と呼ばれる業界団体によって、開発や普及が進められている。OHA には、Google のほかに、NTTドコモやKDDI 、ソフトバンクモバイルといった世界中の通信業者、ソニー・エリクソンやサムスン、シャープ、東芝、LGエレクトロニクス、HTC などの携帯電話メーカー、クアルコムやインテルなどの半導体メーカーが参加している。Android を採用したスマートフォンは、現在、世界でもっとも広く利用されている標準プラットホームである。

　従って、パソコン本体でGoogle が提供しているサービスはほとんどスマートフォンで利用できる状況である。その上、 Xperia acro などには、ポータブルならではの GPS 機能などがついているから、パソコン本体ではできないナビゲーション機能などが実行できる。
　パソコン本体での Google マップは、もちろん Xperia acro にも地図検索が【マップ】アプリとして標準にインストールされている。
　　

マップ　アプリをタップすると直近見ていたマップが表示される 「地図を検索」ボックスをタップすると入力画面となる。	「地図を検索」ボックスに、検索したい場所（例えば、神戸市立森林植物園）を入力すると地図が表示される	吹きだしをタップすると、検索した場所（例えば、神戸市立森林植物園）の詳細紹介画面が現れる。	前の画面で、経路ボタンをタップすると、交通手段（車・公共交通機関・徒歩）の選択画面となる。
車を選択すると運転ルート画面が表示される。 ただし、普通のカーナビでは選択しないようなルートだ。ルートを選択するオプションはないようだ。 この画面で右上のナビボタンをタップするとナビゲーションが始まる。	前の画面で右上のナビボタンをタップするとナビゲーションが始まる。 　音声はかなり大きくなる。徒歩の場合も同様な画面となる。	経路選択で公共交通機関を選択した時の画面。 Google の乗換案内のように、いくつかの選択肢が出て、その一つを選択すれば、乗換案内が出る。	徒歩の場合の経路。 歩いていけば、12時間48分かかることが表示されている。

　カーナビとして使うのは、まだ少し問題があるようだが、乗り換え案内や駅から徒歩でどこかに行くような場合には、便利そうである。機会があれば使ってみたいものだ。

　Xperia acro には、【ドコモ地図ナビ】というアプリも搭載されている。現在は、トライアルサービスということで、2011年10月までは無料であるが、それ以降は、月315円が必要なようだ。
　まだ十分に使えていないのだが、有料ということだけあって、なかなかよくできたアプリのようである。有料であるので、docomo ID認証という登録が必要である。上記の Google マップで取り上げた自宅から神戸市立森林植物園へのナビを例に比較してみたい。

【ドコモ地図ナビ】を立ち上げて、メニューボタンを押すと上記の画面となる。	左の画面でナビアイコンを選択し、続いて出てくる画面で目的地を設定する。今までの履歴や登録地点からも選択できる。 また、現在地は GPS で特定してくれる。また、登録画面から選択もできる。 車で行くのか、徒歩・電車で行くのかは、この画面で選択する。	左の画面でカーナビを選択し、ルート検索　をタップすると、有料道路利用か一般道かの選択画面が出てくる。 有料道路利用の方を選択すると上のようなカーナビのルート詳細画面が出てくる。	左の画面で地図ボタンをタップすると、ルートの地図が表示される。 Google マップ・ナビと異なるルートである。こちらのほうが一般的な感じがする。
上のルート詳細画面で、ナビ開始ボタンをタップし、すぐにナビ停止ボタン（でない場合は、表示onボタンをタップする）をタップすると、シミュレーション画面がでてくるので、タップすると目的地までのルートをシミュレートしてくれる。	目的地まで行く手段を「徒歩・電車」を選択すると、徒歩部分も含んだ乗換案内が表示される。	左の画面で、「ルート確認」ボタンをタップすると電車で行く経路が表示される。	徒歩・電車の場合もルートのシミュレーションができる。シミュレーションは音声案内もついている。この機能を使って前もって情報を得ておけば、実際で迷うこともなくなるだろう。

　機会があったので、よく行くショッピング・モールへのナビを、Xperia acro と車（トヨタ）についているいわゆるカーナビと両方をセットして比較してみた。この実験では、明らかに車に装備されているカーナビの方が、きめ細かな案内がされるし、リルートの速度も早かった。ひょっとして、【ドコモ地図ナビ】のデータは古いのではないかと思われた。
　ただ、【ドコモ地図ナビ】には、私の古いカーナビにはついていない VICS とかオービスの機能がついているので、両方を使い分けるのがいいのかもしれない。
　徒歩・電車でのナビは、今までパソコンで検索した乗換案内をプリントして持ち歩いていたことを考えるとずいぶん楽である。 。

関連エントリー

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• 隠居のスマートフォン備忘録:（１）ケイタイからスマートフォン Xperia acro へ

　

　今年の３月に掲載した旅行記に使用した地図が Google の利用規約に触れるのではないかと気になりエントリーから削除していた。 新たに、 Google Maps API を利用して地図を全面的に作り変えてみた。この API の利用は、このようなエントリーを編集するには革命的なソフトであるが、ただ不満は今年の７月から使っている litebox-1.0 がうまく動作しないことであった。いろいろと試行してみたが、１１月１２日のエントリーに litebox-1.0 の JavaScript を取り入れてみるとうまく動作するようになった。下の地図のサイドバーのチェックボックスをクリックするとその地点にマーカーが現れる。をクリックすると写真が lightbox 的に現れるので試してみてください。理屈的にはよく分かっていませんが、このエントリーに使っている iframe のソース　head 部分で、lightbox.ccs を呼んでくるときに、次のように media="screen" を加えると上手くいきました。ご関心がある方は、 iframe 内のソースを参照ください。

<link rel="stylesheet" href="http://xxxxxxxxxxxx/litebox/css/lightbox.css" type="text/css" media="screen"/> 

　高校の修学旅行以来行ったことのなかった鹿児島に、２月末の日・月に家内とFlight&Driveした。鹿児島は私にとって４７年ぶりであり、家内は初めてである。その当時は修学旅行専用列車で、２４時間かかって西鹿児島まで行ったように思う。今回は、大阪空港７：５０発に搭乗し、９時３０分には空港近くで借りたレンタカーで国道５０４号線を走り出していた。鹿児島は車の方がバスや列車より便利なのか、空港近くには多くのレンタカー会社が沿道沿いにあり、利用者も多い。確かに、日曜日というのに道は空いており、ゆったりスイスイと走れた。
　昨秋のみちのくと異なり、季節のせいもあるかもしれないが、蘇鉄が街路樹として植えられている沿道の風景はどことなくのんびりとした風情であった。いつものように、細かいルートは決めず、北帰行前のツルを出水に見に行くことと指宿で温泉に入ることだけを最低限の目的にしていた。トラベル雑誌の地図は一応参考にするが、ルートは一般道を走るか高速道路を走るかといった設定だけであとはカーナビ任せである。カーナビのいいところは、おおよその到着地までの時間を教えてくれることである。都会と違って、渋滞が全くといってないから、予想到着時間は、ほぼ正確である。出水までの道（５０４→３２８号線）は、どこにでもあるような里山が続く田舎道であった。朝食が早かったので、早い昼食を出水市に入ったところの和風レストランで摂った。食事は家内がいつも地方色がでてリーズナブルなものを求めるので、店を選ぶのがなかなか難しい。この和風レストランで摂った黒豚のカツとじはなかなかであった。
　昼食を摂ったレストランの人の話では、「このごろの暖かさで昨日は数百羽が北帰行をした聞いている。もういないのではないか」というのでがっくりしながら、そこから１０数キロ離れたツル観察センターに行ってみるとまだ沢山のナベヅルかマナヅルが、干拓地の田に群れていた。動物園くらいしかツルを見たことはなかったのでこれには驚いた。この地はもともとツルの飛来地だったのだが、麦などをあたえるようになったので、これだけ集まるらしい。ついでに、カラスもワシらしき鳥も餌を求めに来ている。どんよりと曇っていたのと時間が無かったので、４から５羽の群れで飛び立つ北帰行のような良い写真は撮れなかった。（ほんとの理由は技術だが。）出水市のツルの北帰行などの状況については、以下のサイトが詳しい。

http://www.city.izumi.kagoshima.jp/izumi08/izumi44.asp

　今日の宿休暇村指宿までは、東シナ海に面した海岸沿いを市来というところまで南下し、そこから南九州自動車道と指宿スカイラインのルートをカーナビに設定した。どんよりと曇った天候のせいもあるが、海岸沿いの道路は単調であった。それより、鉄道マニアの孫がいつもDVDで見ている肥薩オレンジ鉄道の線路がこの道路沿いに走っており、２時間ほどの間にオレンジ色の単車両の列車に２回出会った。旅行に出ていても、孫の話になるのは、やっぱりオジイチャン・オバアチャンなんですね。道の駅「阿久根」で求めた焼き芋と薩摩揚げは名物にうまいものなしというものの結構美味しく食した。 　カーナビでは、南九州自動車道は市来からであったが、手前の串木野というところまで延びてきていた。最近の道路行政のせいか、それよりも北へ伸ばす計画だったらしく橋脚の上に道路ができあがった状態で工事を中断しているようであった。
　指宿スカイラインは、錦江湾を望む山を切り開いて造られた道であり、途中に造られたいくつかの展望台では錦江湾（鹿児島湾）から写真のように桜島が見渡せる。
スカイラインから指宿に下る途中にはかの知覧がある。朝からの運転に少し疲れていたこともあり、宿にいって早く風呂に入りビールを飲みたかったこともあって、翌日に訪問することにした。
　休暇村は乳頭温泉郷でもそうであったが、その観光地の中心的な場所から離れている。休暇村指宿は、開設されたのはいつか分からないが随分古ぼけていた。砂風呂もどうも天然ではないようだ。（入っていないので分からないが）　リーズナブルな料金から言って、こんなもんでしょうと家内からは窘められた。それでも、波の音を聞きながらの露天風呂は格別であった。お湯を少し口に含んでみると海の近くの温泉らしく、ナトリュームの味がした。食事は、選択していた黒豚のしゃぶしゃぶとオプションのキビナゴの刺身を食べた。量は随分多かったが、やわらかくてしつこくなく全部食べてしまった。錦江湾にあがる朝日がきれいとのインフォメーションがあったので、日の出を期待したが、残念ながら曇天の雲で見ることはできなかった。
　２日目のカーナビ設定は、開聞岳→枕崎→知覧武家屋敷跡→鹿児島中央駅→空港という順にした。朝早くは曇っていたが、日が高くなるにつれて快晴となった。
　菜の花畑から開聞岳（薩摩富士）を見るというスポットを求めてうろうろしたが、結局見つからなかった。見つからなかったが、被写体はどちらもしっかり撮ったので合成写真にした。頭の中では、マルチデイメンジョンでこのような景色を見ている。
　開聞岳から枕崎に向かう国道２２６号線（南薩摩路）沿いに有名な「さつま白波」の工場があった。昔からこんなに綺麗な工場だったのだろうか。芋焼酎ブームに乗って、きっと見学者が多いのだと思う。
　枕崎漁港にある「お魚センター」では、カツオやマグロの腹皮、鰹節が現地の産物といった感じであったが、あとは大阪のスーパーでも手にはいるようなものばかりであった。八戸の八食センターにはとても及ばない。漁港に泊まっている船の上で、魚を発送するのかコンテナの魚を移し換えていた。高級料亭にでも持って行くのであろうか、ずいぶん大きなヒラメや鯛が見えた。
　岸壁に駐車している間に車内は高温となっており、走り出すと24度に設定したエアコンから冷風が流れてきた。
　枕崎から知覧への道は、ゆるやかな丘陵地帯に茶畑が続いている。なんとなくのんびりとした豊かさを感じる地域である。このようなところで、若き青年たちは死を覚悟しながら過ごしていたのだろうか。特攻平和会館が近づくにつれ、沿道の歩道には石の灯篭が整然と並んでいた。美しい町並みである。
　知覧の武家屋敷跡は、秋田角館の屋敷跡と異なって、７軒の比較的小さな庭園が公開されている。この７軒を含む街道沿いの垣根は美しく手入れがされていた。それぞれの庭園には春を告げる花々が咲いていた。一軒の屋敷にはお嬢さんがお住まいなのか、縁側に続く部屋にはひな人形が飾られていた。
　武家屋敷の庭園で撮った花は、別のエントリーに、Flash Album で掲載した。
　帰りの搭乗時間までは時間があったので、遅い昼食がてら鹿児島中央駅に立ち寄った。北の地域と違って南では、ラーメンの味もあっさり味が多いようである。アミュプラザ・ビルの地下１階のラーメン店をでたすぐそばに、カメラに収めたいポスターがあった。
　大阪伊丹空港に帰ってくると寒い風が吹いており、ああ、まだ冬なんだと季節を思い出させてくれた。１泊の旅行ながら、一足早い春を感じることができた旅行であった。