学生時代、私は卓球部に籍を置いたが、そのOB有志で年3回、成田空港の近くのオークヒルズ・カントリークラブでゴルフコンペが続いている。その第49回が4月14日に開催されたのだが、大阪にお住いの最年長の先輩が久しぶりに参加されるということで、桐生、京都、広島、名古屋からも集まり、ほぼ90歳の先輩4名とその奥様を含め、成田のホテルに泊まり前夜祭が行われ、19名が参加した。翌日は総勢33名のコンペだ。第1回は31名が参加して、2005年8月10日開催され、以来、同じメンバーで幹事をしてくれている。感謝だ。
　前夜祭は夕方集合だったが、その前に成田市さくらの山というところへ行って見ることにした。コロナ禍で飛行機の離着陸の頻度はどうなのかと危惧したが、心配することはなかった。
　ところが、Nikon Z 50 で撮ったのだが、大失敗をしてしまった。私はシャッタースピード下限を1/500秒に設定してプログラムオートで撮るのだが、ケースから取り出した時、ダイアルが動いてしまいシャッタースピード優先になっていた。しかもそのシャッタースピードは1/100秒である。その日に泊るホテルに入ってから気が付くありさまで、お粗末である。その結果、ほとんどがf22以上になってしまっていた。デジタルカメラでは絞りすぎは禁物だ。その理由は回折現象による解像感の低下が起こるからだ。従って本来ならもっとクリアに撮れるシーンがボヤっとなってしまった。反省。
　wikipediaによれば、成田市さくらの山は、成田国際空港のA滑走路16R至近の高台に位置する。元々ただの空き地で、一部の人にだけ知られていた航空機観覧スポットであった。その後、成田市が新東京国際空港公団（後の成田国際空港株式会社）と土地の無償貸借契約を結んで公園として整備した。地元住民らで組織する「さくらの山管理企業組合」が指定管理者として運営を担当している。
　公園の展望デッキからは、A滑走路を離着陸する飛行機を間近で見学する事が出来る。そのため、家族連れや航空ファンが訪れ、スポッティングや撮影が行われる。「千葉眺望100景」のひとつにも選ばれているそうだ。周囲には散策路が設けられ、花が植えられ、散歩をするのにもよい。

成田国際空港のA滑走路に着陸する全日空スターアライアンス機　2022年4月13日　千葉県成田市

	１．離陸するデルタ航空機 日本国内では最長の4,000mある A滑走路の北側の端に成田市さくらの山がある。この場所は北風の時は離陸する飛行機の真下になり、南風の時は着陸する飛行機の真下になる。この日飛行機は北から南へと離陸していった。駐機場から出てきた飛行機は、A滑走路の北の端、すなわち、さくらの山のすぐ近くから発進していき、2kmほど先で離陸していく。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f20 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	２．デルタ航空機の離陸 A滑走路の北の端で一旦停止し、すぐエンジンをふかして離陸していった。地面を離れるところは遠い。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f25 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	３．エアーチャイナ（中国国際航空）機 エアーチャイナのエアバスA330-300 が駐機場から出てきた。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f22 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	４．エアーチャイナ（中国国際航空）機 離陸開始 向きを整え、一旦停止する。離陸に必要な距離は、実際には搭載燃料や乗客の数、そして天候にも左右されるが、ボーイング737などの小型ジェット機は約1800m、ボーイング767などのワイドボディ機は約2000m、ボーイング747やA380などの大型機は3000m程度の距離が必要となる。A330-300はワイドボディの双発ジェット旅客機で、座席総数311の中型機の部類に入る。2015年7月現在、1,095機のA330が民間航空路線に就航しているそうだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f25 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	５．ジェットスター航空機 ジェットスター航空（Jetstar Airways）は、オーストラリアのメルボルンに本社をおく国内線・国際線格安航空会社である。カンタス航空が、格安航空会社の現ヴァージン・オーストラリアに対抗するために設立した。カンタス航空グループ、日本航空（JAL）、三菱商事の3社が3分の1ずつ出資しての設立が予定され、2011年に設立されたジェットスター・ジャパン株式会社はA320を25機保有している。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f22 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	６．ピーチ・アビエーション機　-1 wikipediaによれば、Peach Aviation株式会社は、関西国際空港を拠点とする日本の格安航空会社（LCC）である。ブランド名をPeach（ピーチ）としている。ANAホールディングス株式会社の連結子会社。2019年10月に同じANAグループ傘下のLCCであったバニラ・エアと経営統合したことにより、日本国内では最大規模を誇るLCCに成長した。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f25 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	７．ピーチ・アビエーション機　-2 機体にJA828Pという番号が見える。A320-214だ。この機材は2019年7月に登録されたようだ。ビーチ・アビエーションの機体のデザインは、ニール・ディナーリによるものだそうだ。現在運用中の機材は36機（A320-214　A320-251N）である。2021年12月に日本初エアバスA321LRを受領、関西国際空港に到着した。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f22 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	８．ハナダイコンの花畑 成田市さくらの山は公園になっている。周囲にはサクラが咲き、公園の中央にはハナダイコンの紫色の花がきれいに咲く花壇がある。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f11 1/100秒 18mm ISO100 ）　露出補正 なし
	９．フィリピン航空機 フィリピンのナショナル・フラッグ・キャリアである。イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」（4つ星）の認定を得ているという。ここ機体はA321のようだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f25 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	１０．枝垂れ桜 サクラはほとんど終わってしまっていたが、枝垂れ桜がまだ花を残していた。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f16 1/100秒 48mm ISO100 ）　露出補正 なし
	１１．京成電鉄 すぐそばを京成電鉄の電車が走っている。その音に、飛行機が着陸してくるのかと間違えてしまった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f10 1/100秒 48mm ISO100 ）　露出補正 なし
	１２．キャセイ・パシフィック ・カーゴ 今度はほんとに飛行機が着陸態勢で下りてきた。CATHAY PACIFIC CARGO の文字が見える。CTHAY PACIFICは香港のフラッグ・キャリアであり、香港を拠点とする航空会社。ジャンボジェットというボーイング747の貨物輸送機である。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f22 1/100秒 47mm ISO100 ）　露出補正 なし
	１３．ジャンボジェット機 着陸 旅客用のジャンボジェット（B747）は全くと言ってよいほど見られなくなった。1970年のデビュー以来、「ジャンボ」の愛称で親しまれてきたボーイング747旅客型の生産がひっそりと終わろうとしている。 燃費が良く騒音がより小さい新鋭機に押され、表舞台から立ち去る時が目前に迫っているようだ。現在、JALの747型機は全て引退しており、ANA（全日空）からも旅客型の747はすべて引退している。日本のエアラインや航空自衛隊が保有する現役の旅客型747は日本国政府専用機のみが残っていた。その政府専用機も、2019年（平成31年）4月よりB777-300ER型の政府専用機が運用されている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f25 1/100秒 47mm ISO100 ）　露出補正 なし
	１４．アエロロジック機 今度は出発便である。初めて見る航空会社の名称だった。アエロロジック（AeroLogic）は、ドイツ、ライプツィヒ近郊のシュコイディッツを拠点とする貨物航空会社。DHLエクスプレスとルフトハンザ・カーゴの合弁事業として設立された.。ボーイング777のようだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f25 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	１５．着陸する全日空機　-1 今度は全日空のスターアライアンス機が着陸してきた。大きい。ボーイング787だ。次世代の長距離用中型ワイドボディ機。両翼にそれぞれ1基ずつ、計2基のターボファンエンジンを装備する双発機である。愛称は「ドリームライナー（Dreamliner）」という。全日空で就航して10周年になるそうだ。スターアライアンスは、1997年に5つの航空会社によって設立された世界初の航空連合という。現在、スターアライアンスには26の航空会社が加盟している。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f22 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	１６．着陸する全日空機　-2 ぐっと機首を下げて、着地した。海外旅行をして、何回か現地の航空会社の飛行機に乗る機会があったが、衝撃の少ない上手な着陸をすると、客席から一斉に拍手が起こった、日本では経験したことがないので、とても印象的だったのを思い出す。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f29 1/100秒 140mm ISO100 ）　露出補正 なし
	１７．東京都交通局の車両 飛行機の撮影は終わりにして、成田市さくらの山を少し歩いてみた。推定樹齢200年というソテツの木があった。そのソテツは、第30代内閣総理大臣であった斎藤實元首相のお孫さんである斎藤進一氏から、成田市に寄贈されたという。私は、自宅近くで秋にクロマダラソテツシジミを見るようになってソテツの木に興味を持つようになった。京成電鉄の跨線橋まで行って見た。金網越しに撮った。この車両は東京都交通局の車両である。都営三田線が京成本線に乗り入れているのだ。そろそろこの夜宿泊をするホテルへ入ろうと思い、成田市さくらの山を引き上げることにした。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 プログラムオートで撮影 　（ f14 1/100秒 110mm ISO100 ）　露出補正 なし

　昨年（2010年）は、年賀状も25日には投函し、家の掃除も早く済ませられたので、余裕が出来た。そこで思い立って、暮れも押しつまった12月29日、10月21日にオープンになった羽田空港の新国際線旅客ターミナルへ行ってみることにした。かみさんはショップとレストランが目的で、私の目的は展望台から飛行機の写真を撮ることだった。

１．新国際線旅客ターミナル 横浜から京浜急行に乗り、蒲田で乗り換え、終点の国内線ターミナルの一つ手前の駅である国際線ターミナル駅で降りた。出発ロビーはエスカレータに乗ればすぐだった。 Canon IXY900IS　F2.8-5.8　4.6mm-17.3mm　7.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F3.5　1/80秒　7.6mm ISOオート　）露出補正　なし
２．江戸小路 午前10時過ぎ、3Fの国際線チェックインカウンターはどこもまだすいていた。正面のエスカレータに乗り、4Fのショップとレストランのフロアへ向かった。羽田空港新国際線旅客ターミナルの中でも、テレビや雑誌で 紹介され話題になっているのが、"江戸"をイメージし、江戸の町並みを再現 した"江戸小路"と、飲み屋街をイメージした"江戸前横丁" である。文房具の伊東屋や金子メガネ店など"江戸"のイメージとはどうかなと思うショップも、店構えや看板に工夫がされている。 Canon IXY900IS　F2.8-5.8　4.6mm-17.3mm　7.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F3.2　1/60秒　6.1mm ISOオート　）露出補正　なし
３．京都の風呂敷専門店 歌舞伎の中村勘三郎さんのまねきが飾られていた。最初は芝居小屋かと思ったが、芝居小屋風の店舗で、勘三郎さんの監修による演出だそうだ。中の店舗は京都の永楽屋のブランドで、伊兵衛ＥＮＶＥＲＡＡＫという店だった。京都の創業400年の木綿織商の老舗が展開した、風呂敷や手ぬぐいなどの、木綿の手触りにこだわりを持つ綿織物の和風雑貨店だそうだ。 Canon IXY900IS　F2.8-5.8　4.6mm-17.3mm　7.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F3.2　1/60秒　6.1mm ISOオート　）露出補正　なし
４．荒磯（ありそ） 表参道南青山にある日本料理ありそ亭が、回転寿司「ありそ鮨し」を出店した。４階商業ゾーンに江戸小路内にある「ありそ鮨し」　は12月24日、 みのもんたの朝ズバッ！で紹介された。まだ、10時少しすぎたばかりだったので、笹巻き「ありそ鮨し」は、まだ届いていなかった。予約をして、後で取りに来ることにした。 Canon IXY900IS　F2.8-5.8　4.6mm-17.3mm　7.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/60秒　4.6mm ISOオート　）露出補正　なし
５．第一ターミナルと新国際線ターミナルの間にある3,000mのA滑走路 5階の展望デッキに出た。空がひろがり開放感がある。この日は北風の時の運用で、A滑走路は着陸に使われ、写真のボーイング 747-400の大韓航空機は南南東から降下してきた。第1ターミナルおよび第2ターミナルの向こうに、A滑走路と平行してあるC滑走路が離陸用に、また、南西から北東へ向けての新しくできた2500mのD滑走路が離陸用に運用されていた。 Nikon D5000　NIKKOR VR 18-200mm　F3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　F10　1/4000秒　200mm　ISO400　）　露出補正　なし
６．A滑走路と旧管制塔 次々と着陸機が降りてくるA滑走路の向こうに、空港ビルと一体となっている旧管制塔（中央）がある。そして、新管制塔はこの右側にある。旧管制塔（77.6メートル）では、空港島沖合の海上に建設されるD滑走路全体を目視できないという物理的な問題があった。そのため、新しいD滑走路寄りに造られた新管制塔は、高さが115.7mで、空港管制塔としては、タイ・バンコク・スワンナブーム空港（132.2ｍ）、マレーシア・クアラルンプール空港（118.5ｍ）に次ぐ世界で3番目の高さとのこと。 　2010年10月のD滑走路供用開始とともに、年間発着回数が現在の29.6万回から40.7万回に引き上げられることとなり、1日あたりでは810回から1,115回の増加となり、さらなる混雑空港となることが予想されている。 　そのため安全面から管制のより精密化・効率化が必要となり、新管制塔では機器の形状や配置を工夫することによりヒューマンエラーの抑止を図るとともに管制業務を効率化できると国土交通省のコメントにある。 Nikon D5000　NIKKOR VR 18-200mm　F3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　F5.6　1/2000秒　200mm　ISO400　）　露出補正　なし
７．ANAの2代目塗装　B767-300(JA602A) A滑走路の北北西側を見ると、最近見慣れぬ塗装の機が降りてきている。1969年の737-200を導入した時に登場、白地に窓のラインはスカイブルー、垂直尾翼もスカイブルーに塗られた。また、垂直尾翼から機首に向かって屋根の部分にスカイブルーのラインが延びており、これが髪型のモヒカン刈りを思わせることから、通称「モヒカン塗装」と呼ばれた。 Nikon D5000　NIKKOR VR 18-200mm　F3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　F7.1　1/3200秒　200mm　ISO400　）　露出補正　なし
８．C滑走路を北北西に上がる離陸機　スカイマーク SKY ボーイング737-800 離陸する機は、国際線の展望デッキからは良く見えない。そこで国内線の第一ターミナルへ移動することにした。無料の連絡バスに乗る。第一ターミナルの展望台も見晴らしが良い。しかし、C滑走路はさらに第二ターミナルビルの向こうにあり、Ｃ滑走路からの離陸機の離陸の瞬間は見られなかった。 Nikon D5000　NIKKOR VR 18-200mm　F3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　F7.1　1/3200秒　200mm　ISO400　）　露出補正　なし
９．500mを越えたスカイツリーとボーイング777-300 　 スカイツリーが見えていた。なんとかこのスカイツリーと離陸する飛行機をからませて撮りたいと思ったが、手前で右旋回してしまう離陸機が多く、うまく撮れない。やっとやや大型のトリプルセブンがスカイツリーの上に見える位置に上がった。 Nikon D5000　NIKKOR VR 18-200mm　F3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　F8　1/4000秒　200mm　ISO400　）　露出補正　なし