8月8日、台風の影響が心配だった。沖縄・九州にお住まいの方や、お盆休みで旅行中の人たちにはお気の毒であるが、進路を北に換え、どうやら大きな影響なく出かけることができそうだ。
　朝8時半に東京駅に集合である。家内の脚が不自由なので、余裕をもって家を出る。集合時間の1時間ほど前には東京駅に着いた。朝の、人が少ない東京駅丸の内駅舎や、行幸通りの写真を撮っていた。念のためにと、メールで連絡は届いていた案内書の集合場所を確認したところ、丸の内北口ではなく八重洲北口集合であった。時間に余裕があったので事なきを得た。自由通路を抜けて八重洲北口へ移動し、一目でそれと分かる添乗員さんを見つけ、挨拶をした。
　上野、大宮から乗車する人を含めて、総勢36名の参加者だった。8:30に参加者全員が揃い、9:04発あさま605号に乗車した。上田着に10:28着、旧社名を松本電気鉄道といっていたアルピコ交通のバスが迎えてくれていた。バスは、須坂・小布施・妙高高原、上越高田を経て、名立谷浜SAで休憩した後、日本海側を西へ走り、黒部市で北陸自動車道を降りて宇奈月へと向かう。
　トロッコ電車が出る黒部峡谷鉄道の駅に近い宇奈月の「宇奈月麦酒」というドライブインで昼食のバイキングが用意されていた。これがうまかった。
　ここから黒部峡谷鉄道宇奈月温泉駅へ向かう。15時頃の欅平行トロッコに乗り、約1時間、終点欅平の一つ手前の鐘釣で下車した。滞在予定時間は1時間ほど取られていたが、鐘釣で河原温泉へ向かう途中で雷鳴が聞こえ、雨が降りだしてしまった。

トロッコ電車を見送る親子　2023年8月8日　富山県黒部市 黒部峡谷鉄道 黒薙駅と後曳橋

	１．朝、7時45分の東京駅丸の内駅舎 横浜からの東海道線は通勤の人たちで結構混んでいた。脚が悪いのでグリーン車を奮発したところ、やっと座ることができた。東京駅の丸の内北口に出て、駅舎を眺めた。駅前広場や行幸通りはきれいに整備されている。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 22mm ISO250 ）　露出補正 なし
	２．行幸通り 昨秋、紅葉の季節の「皇居乾門通り抜け」で、皇居乾通り一般公開がされたとき、この行幸通りをまっすぐ歩いて、日比谷通りに出て、二重橋の前を通って、坂下門から乾通りに入った。さすがに朝8時前は歩く人が少ない。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/1250秒 37mm ISO200 ）　露出補正 なし
	３．東京中央郵便局 1931年に建てられた地上5階、地下1階の東京中央郵便局は、JPタワーが新築される際、日本郵政側ははじめ、この建物を取り壊し、建て替え工事を行うとの計画だったが、当時の鳩山邦夫総務相が日本のモダニズム建築の重要例であり、重要文化財級の歴史的価値であることから待ったをかけ、現在、当初の建物は、高さ200mのJPタワーに胴巻きのように廻らされて外観部分が残された。保存割合は3割程度だそうだ。JPタワーの鏡面のような面に青空と白い雲が映る。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/1250秒 15mm ISO250 ）　露出補正 なし
	４．八重洲口北口 AKB48 集合場所を丸の内北口だとばかり思っていたが、念のためと確認したところ、なんと八重洲北口であった。時間に余裕があったので、自由通路を通って八重洲口側に出た。7月27日からこの日まで、大丸百貨店の11階催物会場で「AKB48 衣装展」が開催されていたようだ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO2500 ）　露出補正 なし
	５．北陸新幹線車窓 浅間山を右手に見て、佐久平をしばらく走ると、何回かチョウの写真を撮りに来たことがある湯の丸方面の山々が見えてきた。少し雲がかかっている。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f5.0 1/1250秒 37mm ISO125 ）　露出補正 なし
	６．上田駅通過列車 上田駅に到着し、ホームを改札口への降り口に向かって歩く途中、上田には停車しない列車が通過していった。連写で撮ったのだが、ほとんどブレていない。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/1250秒 9mm ISO250 ）　露出補正 なし
	７．妙高山 バスは上信越道を北上する。しばらくの間、左側に妙高山(2,454m）が見えていた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 34mm ISO125 ）　露出補正 なし
	８．トロッコ電車 宇奈月駅 小さいと言えども電気機関車に客車（トロッコ）が数両牽引されて走行するので、呼びかたは「トロッコ列車」の方が良いように思うのだが、駅舎には「黒部峡谷トロッコ電車」と表記されていた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.5 1/1250秒 9mm ISO200 ）　露出補正 なし
	９．トロッコ電車 宇奈月駅のモニュメント モニュメントといってよいのかどうかわからないが、駅前にトロッコ電車の模型が造られていた。写真に撮ると本物のようだ。記念写真の背景には良さそうに思う。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 23mm ISO250 ）　露出補正 なし
	１０．新山彦橋 駅前の展望台から撮った写真に見える左側の橋が新山彦橋だ。旧山彦橋は宇奈月ダムの建設によって黒部峡谷鉄道（トロッコ電車）は1.7kmの付け替えが行なわれ、今は整備され遊歩道となっている。右側の橋がトロッコ電車が通る新山彦橋である。トロッコ電車は宇奈月駅を発車すると、高さ40m、長さ166mの新山彦橋を渡る。列車の渡る音が山彦になって温泉街に聞こえることから、山彦橋と呼ばれるようになったそうだ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO400 ）　露出補正 なし
	１１．遊歩道になっている旧山彦橋 駅舎近くまで戻って、遊歩道になっている旧山彦橋を下に見る。宇奈月駅横が入口で、やまびこ展望台と宇奈月ダム展望台を結ぶ全長1.1kmの遊歩道になっている。右奥に小さく見えているのが、現在トロッコ電車が走る新山彦橋だ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 15mm ISO250 ）　露出補正 なし
	１２．機関車とトロッコ客車の連結 トロッコ客車にEDR形電気機関車が連結された。EDR形は黒部峡谷を走る主力の電気機関車で、通常は2両を連結し、重連で運行している。類似形のEHR形と合わせて 14両が活躍している。EHR形は、昭和50年度のローレル賞を受賞しているそうだ。EHR形は片運転台の車体を2両背中合わせで連結した構成だが、各車体は単機での運転も可能となっている。そのため、EH形と称するものの各車体にそれぞれ別の番号が付番されている。種々の事情により製造はEH101, EH102のみとなり、その後は自由に重連運転のできる両運転台のED形ED23 - ED28の製造に切り替えられた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/1000秒 37mm ISO125 ）　露出補正 なし
	１３．山彦橋（旧山彦橋） トロッコ電車はうなづき駅を発車して、まもなく手前の新山彦橋を渡り、振り返ると山彦橋の上で手を振っている観光客がいた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/500秒 46mm ISO640 ）　露出補正 なし
	１４．宇奈月ダムと湖面橋 黒部川にある宇奈月ダムは、1974年に建設着手され、2001年に竣工している。洪水を防ぎ下流域を災害から守るとともに、豊富な水を水道水や発電に生かす多目的ダムである。資材運搬用道路として架けられた長さ約186m、赤い半円形の湖面橋がダム湖（うなづき湖）のエメラルド色の湖面に架かる。このダム工事に伴い、1981年（昭和56年）12月から1988年（昭和63年）にかけて黒部峡谷鉄道本線の付け替え工事が実施された。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/500秒 15mm ISO160 ）　露出補正 なし
	１５．新柳河原発電所 1927年（昭和2年）に建設された柳河原発電所が宇奈月ダムの完成により水没することになり、1993年（平成5年）、下流70mの地点で「新柳河原発電所」として生まれ変わった。ヨーロッパの古城を想わせるメルヘンチックな外観が特徴的だ。レマン湖のシヨン城を想起させる。穏やかなダム湖に建つ発電所を眺めながら、トロッコ電車はうなづき湖のほとりを走る。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/500秒 11mm ISO125 ）　露出補正 なし
	１６．とちの湯 うなづき湖の対岸に「とちの湯」という日帰り温泉施設が見えた。木造施設の建設促進と木材需要拡大を目指して建てられたという。湖に面した露天風呂からは、木々の緑を映した静かな湖面や黒部峡谷の山々、そしてトロッコ電車が峡谷を走るすがたを眺められる。泉質は宇奈月温泉と同じ弱アルカリ性の単純温泉。うなづき温泉から車で10分で来られるそうだ。余裕があれば、ひと風呂浴びて帰るのも悪くない。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/500秒 53mm ISO200 ）　露出補正 なし
	１７．仏石 富山県出身の女優、室井滋のナレーションで、沿線の名所案内をする車内アナウンスがあって、ほんの一瞬、右側に、仏の姿に似ている赤い頭巾が目印の仏石が見えた。かつては入山者が道中の安全を祈願したとの言い伝えがあるそうだ。トロッコ電車の車窓から見えるほんの一瞬をとらえた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/500秒 53mm ISO200 ）　露出補正 なし
	１８．対岸の岩壁の滝 黒部峡谷には幾筋もの細い滝が流れ落ちている。特に名はついていないのか車内アナウンスで紹介がなかった。時刻は15:30。宇奈月から30分ほど乗ってきた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/500秒 102mm ISO1000 ）　露出補正 なし

金沢には何回か行く機会があったが、ゆっくりと観光したことがない。今回は紅葉を見に行こうと某旅行社にホテルと新幹線がセットになったプランを申し込んだ。
　11月20日、東京駅 9:20発 の「かがやき507号」で金沢に向かった。11:53 金沢着 荷物を預けて、まず、比較的駅に近いところへ行ってみようとコインロッカーを探したが、すべて使用されていて空きがない。この日は日曜日で、この日に帰る人が荷物を預けて列車の時間まで街を歩こうとするのだろう。仕方なく、タクシーでまずホテルまで行くことにした。片町というところにできた新しいホテルらしい。午後1時半だったが、チェックインができた。予約したのはその前だったが、全国旅行支援の対象になり、フロントで、12,000円分の買い物券と、近江町市場での食事券を手渡された。旅行社からはあとで、全国旅行支援の割引分も返金される。　部屋に荷物を置いて、一休みして、昼食がてら外に出てホテルの近くの長町武家屋敷跡を歩いてみることにした。
　記述については、「現地ガイドが配信する金沢観光メニュー」、「金沢旅物語」、wikipedia、およびそれぞれのホームページなどを参照させていただいた。

武家屋敷の庭とタムケモミジ　2022年11月20日　金沢市 長町武家屋敷跡

	１．東京駅 新幹線乗車風景 東京駅 9:20発 の「かがやき507号」に乗車する人の列ができている。全車指定席である。列車が到着し、社内の準備ができるとドアが開き客が乗車するが、ドアーが開いて発車するまでは5分もない。直前まで長野行きの列車が止まっていた。北陸新幹線は2015年には長野 - 金沢間が開業し、E7系が東京 - 金沢間を結んでいる。私たちが乗るのは金沢行きだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/125秒 28mm ISO250 ）　露出補正 なし
	２．隣のホーム 東北新幹線と秋田新幹線 私たちが乗車する列車が入線するまでの間、ちょっと時間があったので、隣のホームに止まっていた東北新幹線と秋田新幹線の連結部分を見に行った。秋田新幹線は盛岡で東北新幹線と別れるが、盛岡 - 秋田間の田沢湖線と奥羽本線を新幹線車両が直通できるように改良し、1997年に開業した。2014年には全ての車両がE6系に置き換えられた。東北新幹線の車両は2011年に登場したE5系で「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」に用いられている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f5.6 1/125秒 23mm ISO125 ）　露出補正 なし
	３．右手に日本海 「かがやき」は長野に停車したあと、次の停車駅は富山である。長野を出た北陸新幹線は糸魚川で日本海に突き当たる。しばらく右手には日本海が眺められた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO250 ）　露出補正 なし
	４．左手には山々 進行方向左手には、雪のある山々が見られた。方向は妙高山の方角だろうか。晴れていればもっと奥の山々が見えると思うのだが。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO200 ）　露出補正 なし
	５．金沢駅 鼓門 11時53分に金沢駅に着いた。新幹線のホームから下に降りるとコンコースの向こうに、よくテレビなどで見る鼓門が見えた。小雨が降っているが外に出る。観光客が金沢駅に降りてまずカメラを取り出すという。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし
	６．鼓門と「もてなしドーム」 鼓門に近づいて撮るとその後ろに大きなドームが見えた。鼓門はもちろん日本の代表的伝統芸能である「能」に使用される「鼓」をイメージしている。金沢は古くから「能」が盛んな土地だそうだ。そして、駅前広場を覆う透明なドームは巨大な雨傘をイメージして作られた。石川県は全国で最も年間降雨日の多い県だそうだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO200 ）　露出補正 なし
	７．「もてなしドーム」 鼓門の内側の駅前広場に入ると、そこは「もてなしドーム」でカバーされている。今も雨が降っているが、ここでは傘はいらない。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO200 ）　露出補正 +1段
	８．小雨の降る長町武家屋敷跡 いったんタクシーで片町というところにあるホテルに入った。昼過ぎだったがチェックインができたので、部屋に荷物を置いてホテルを出る。ホテルのフロントで教えてもらった店で簡単に食事を済ませ、そこからなら歩いて行ける長町武家屋敷跡へ行くことにする。食事をしたお店の方にその入り口を教えてもらった。石畳が雨に濡れて風情がある。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 15mm ISO640 ）　露出補正 なし
	９．長町武家屋敷跡の街並み　-1 長町武家屋敷跡は昭和の頃から江戸時代の景観が残る街並みとして、金沢の観光名所の一つになっている。加賀藩では、武士のすべてが城下に居住したので広大な武家屋敷には土塀が長く連なっていたという。その土塀越しに紅葉した庭木が見える。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 16mm ISO800 ）　露出補正 なし
	１０．長町武家屋敷跡の街並み　-2 この界隈は藩政時代の面影を残し、住民の静かな日常生活が営まれている。路上駐車や、家の中をのぞき込んだり、大声での会話をご遠慮いただき環境の美化にご協力くださいと書かれた長町武家屋敷界隈を愛する会・金沢市・金沢市観光協会の立て札があった。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/1000秒 14mm ISO800 ）　露出補正 なし
	１１．長町武家屋敷跡の街並み　-3 特徴のある土塀が続く道を歩く。雨だからだろうか観光客は少ない。この先を左に入っていく。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO320 ）　露出補正 なし
	１２．長町武家屋敷跡の街並み　-4 ところが観光バスでも着いたのだろうか大勢の観光客の皆さんが現れた。この辺りに、創業文政5年九谷焼窯元といった店もあり、その家宝として当時から店先に置かれれていたという石灯籠があった。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO200 ）　露出補正 なし
	１３．長町武家屋敷跡の街並み　-5 確かに実際に住まわれている住宅を思わせるお宅がある。土壁面を雨から守るため、土塀の上部には板壁（屋根）が架けられている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 22mm ISO500 ）　露出補正 なし
	１４．長町武家屋敷跡の街並み　-6　春日山窯木米庵 九谷焼窯元の店の近くに、2017年8月にオープンした春日山窯木米庵というところがあり、その庭を見ることができた。ドウダンツツジが紅葉している。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 20mm ISO640 ）　露出補正 なし
	１５．長町武家屋敷跡の街並み　-7　春日山窯木米庵 このあたりの武家屋敷に見られる典型的な庭園のように思える。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/1000秒 12mm ISO1000 ）　露出補正 なし
	１６．長町二の橋 香林坊の裏手の商店や飲食店が並ぶせせらぎ通りから、長町武家屋敷通りを歩いて、長町観光の中心といわれる長町二の橋に出た。大野庄用水が流れる。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/1000秒 12mm ISO1000 ）　露出補正 なし
	１７．大野庄用水　-1 長町のもう一つの散策ルートして、大野庄用水がある。前田利家が金沢城を築城した際には、大野庄用水を利用して材木を運んだと伝えられている。400年以上も流れ続けている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 31mm ISO200 ）　露出補正 なし
	１８．大野庄用水　-2 前田利家の二男で前田利政を家祖とする加賀藩重臣である前田土佐守記念館の方角を眺める。長町一の橋へ土塀は続く。エノキが紅葉していた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 31mm ISO500 ）　露出補正 なし
	１９．大野庄用水　-3 大野庄用水には長町一の橋から長町八の橋まで8本の橋が架かっている。ここは長町三の橋付近から長町二の橋を眺める。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 16mm ISO250 ）　露出補正 なし
	２０．大野庄用水　-4 19の写真を撮ったところから、少しカメラを右に振って撮った。雪吊りが施された松が見える。個人のお宅だろうか？ Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 18mm ISO200 ）　露出補正 なし
	２１．大野庄用水　-5 四の橋の上から、三の橋、二の橋を眺める。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 24mm ISO250 ）　露出補正 なし
	２２．大野庄用水　-6 私邸に植えられた柿の木の細長くて先がとがっている実を撮った。渋そうな柿だ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO500 ）　露出補正 なし
	２３．武家屋敷跡 野村家　-1 加賀藩時代の上流・中流階級藩士の侍屋敷が軒を連ねているが、三の橋の傍に一般公開されている武家屋敷跡「加賀藩千二百石野村家」という屋敷があった。入館料を支払い入ってみる。天正11年（1583年）、前田利家が金沢城に入城した際、直臣として従った野村伝兵衛信貞家は、禄高千石、千二百石と累進し、十一代にわたって御馬廻組組頭、各奉行職を歴任した。武家制度の解体により、野村家も幾たびか住人を変えたが、土塀、古木、曲水の一部を残し、北前船の豪商・久保彦兵衛が天保14年（1843年）に建てた「上段の間」などを移築している。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO1250 ）　露出補正 なし
	２４．武家屋敷跡 野村家　-2 ここは「謁見の間」に続く座敷、「控えの間」。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/640秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２５．武家屋敷跡 野村家　-3　「上段の間」 「謁見の間」から「上段の間」を見たところ。座敷の前の説明版には、長々とこの「上段の間」が、その総桧づくりの格天井、狩野派の最高峰である絵師による襖絵などがいかにお金がかかった立派なつくりであるかが説明されている。だが、これは野村家オリジナルのものではないという。元々は加賀藩の支藩である大聖寺藩にあったもので、そこの藩主謁見用に作られたものだという。それが明治になってここに移築されてきたそうだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2 1/400秒 10mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２６．武家屋敷跡 野村家　-4　庭園 大野庄用水が庭に引き込まれている。石灯籠には雪から守るための菰（こも）が巻かれていた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO800 ）　露出補正 なし
	２７．武家屋敷跡 野村家　-5　庭園 この庭園は確かに美しい。金沢旅物語というサイトには、「2009年発行の外国人観光客向けガイドブック『ミシュラン・グリーンガイド・ジャポン』で二つ星として紹介。米国庭園専門誌の2003年度日本庭園ランキングでも3位に選ばれている」と書かれている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/800秒 20mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２８．大野庄用水　-7 土壁面を雨から守るため、上部に屋根が架けられた特徴のある土塀の断面の形がわかる。紅葉しているのは初夏に白い花を咲かせるヤマボウシのようだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO250 ）　露出補正 なし
	２９．長屋門 江戸時代に武家屋敷に見られる門形式の一つで、仲間や小者などの武家奉公人が住み込んだ長屋や厩が門と一体となったものだそうだ。この門は加賀藩直臣、禄高三百石の天野家のものであった。現在市内に残っている長屋門は極めて少なく貴重である。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO250 ）　露出補正 なし
	３０．高田家跡　-1　庭園 長町四の橋には旧加賀藩士高田家跡がある。加賀藩に仕えた中級武士高田家の武家屋敷跡で現在は藩政時代の長屋門を修復して一般公開している。敷地内には大きな池を中心に配し、周囲をめぐりながら美しい景観を鑑賞できる。江戸時代の代表的な庭園造りである池泉回遊式庭園が広がっている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 9mm ISO640 ）　露出補正 なし
	３１．高田家跡　-2　庭園 今日一日、いろいろな木々が紅葉しているのを見た。PictureThis で検索したところ、これはニオイトサミズキと返ってきた。シナミズキとも言うらしい。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 26mm ISO640 ）　露出補正 なし
	３２．外国人観光客 ここは武家屋敷通りと大野庄用水が交差する二の橋近く。小旗を高く掲げたガイドさんに案内され、外国人観光客のグループも多く見られた。午後3時になった。せせらぎ通り迄戻り表通りに出てタクシーに乗り、ひがし茶屋街に行く。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし

NIHK大河ドラマ「真田丸」が面白い。日曜日にはこれを見るのを楽しみにしている。ちょうど先週だったか、徳川の軍勢が上田城に攻め込んでくるところが放映されていた。これからその上田城跡へ行く。
上田城は1583年（天正11年）上杉に対する徳川の最前線基地として､徳川家康の命で築城された。上田城は、千曲川の分流である尼が淵に面して建てられ、高い防御力を誇り、德川の大軍を二度も退けた。第一次上田合戦ではわずか2千人足らずで、徳川軍7千人を退けた。続く第二次上田合戦でも、徳川軍3万8千に対し、2千5百人ほどの軍で上田城を守り抜いたという。
　 上田城跡の駐車場に着いたのは午後2時だった。桜は満開、加えて今日は土曜日で、青空が広がる暖かい日とあって凄い人出だ。駐車場わきのイベント会場からは、賑やかな楽曲が聞こえてくる。

ここで、懐古園と同じように、2人のガイドさんが紹介された。一行は2組に分けられ、我々は小林さんというガイドさんにご案内いただくことになった。あとで、今回のバスツアーのツアコンさんに聞いたところ、TV番組にも出演した人気のガイドさんだそうだ。
　上田城の南側に位置する尼が淵を廻って遊歩道になっている堀跡を歩く。二の丸橋に上がり、東虎口櫓門から本丸跡へ入った。本丸を囲むようにめぐらされた堀はソメイヨシノが満開だった。
　鬼門の北東の位置にある本丸土塁の隅おとしまで約1時間、ガイドさんが説明してくれて、そこで解散となった。東虎口櫓門を出ると、右手の広場に「信州上田真田丸大河ドラマ館」が設けられ、多くの人で賑わっていたが、そこには寄らず、イベント会場で生ビールを一杯飲んで、駐車場に戻り、4時少し前に新宿に向け帰路に着いた。途中は渋滞もなく、順調だった。
　 Wikipediaによると、真田昌幸(大河ドラマ「真田丸」では草刈正夫が演ずる)が属した西軍が関ヶ原の戦いで敗れ、昌幸が九度山に配流となると、1601年に上田城は徳川軍に破却され、堀も埋められた。父・昌幸と弟・信繁（幸村）と袂を分かち、東軍についた昌幸の長男の信之（​同じく大泉洋）​​​は昌幸の旧領（上田領）を引き継ぎ、三の丸跡地に居館（陣屋）を構えた。真田信之は徳川氏の幕府に対し、元和7年（1621年）に城の再整備・拡張を申請するが却下され、元和8年（1622年）9月には信濃国松代へ転封された。
　そして上田城には小諸藩より仙石氏が移封された。仙石忠政は破却されたままの上田城の再建を申請し、寛永3年（1626年）から現在の上田城が普請されることとなった。真田氏時代の縄張りをも利用していると推測されているが、徹底破却ののちに近世城郭として新たに築城された。本丸には櫓7棟、櫓門2棟、それらを繋ぐ塀が普請された。現在ある本丸の3棟の櫓（南櫓、北櫓、西櫓）など建物の外壁は煤と柿渋で防水した板を用いた下見板張の黒い外観である。二の丸にも櫓や櫓門を再建するため、櫓台なども構築されたが、寛永5年（1628年）4月20日仙石忠政の死により工事は中断され、これ以上の増築は行われないまま、仙石氏の転封および松平氏（藤井松平家）に藩主家が交代し、幕末を迎えたとなっている。
　1600年の関ヶ原の戦いで敗れた信繁＝幸村（同じく堺雅人）は父・昌幸とともに幽閉の身となった。父・昌幸は慶長16年（1611年）6月4日、九度山で病死した。享年65歳あるいは67歳とも言われる。
​ 　真田丸とは、​1614年、徳川家康が大阪城を攻めた「大坂冬の陣」の際、真田信繁＝​​​​幸村が大阪城の平野口に築いた出城の名称だった​​​​。​​​しかし数度に渡る突撃戦により部隊は消耗し、兵力で勝る徳川勢に追い詰められ、ついに四天王寺近くの安居神社（大阪市天王寺区）の境内で、傷つき疲れた身体を休ませていたところを松平忠直隊鉄砲組頭の西尾宗次に発見され、「わしの首を手柄にされよ」と最後の言葉を残して討ち取られたと伝えられる。享年49歳だったそうだ。
　逸話として、家康は大坂方の諸将の中で最も活躍した信繁に脅威を覚え、大坂冬の陣の後には信繁の兄・真田信之に命じて信濃一国40万石で彼を調略しようとしているが、この破格の条件に興味を微塵も見せず豊臣家への忠誠を最期まで貫き通したとされている。

３０．尼が淵から見る東虎口南櫓 駐車場の前のイベント会場になっている芝生広場の向こうは、城の南側にあたり、当時は千曲川分流が流れ、穏やかで深みのある流れが天然の堀となっていたという。そこは尼が淵と称したことから上田城は尼が淵城と呼ばれていたという説がある。見えているのは、東虎口の南櫓だ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ10　1/400秒　31mm　ISO200　）　露出補正　なし
３１．イベント広場の模擬店 模擬店が並び、みんな楽しそうだ。尼が淵の向こう側の左奥に見えるのは西櫓。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ11　1/500秒　18mm　ISO200　）　露出補正　なし
３２．堀跡の散策路 堀跡の散策路を歩く。観光客が多く、ガイドさんから左側通行を言われる。向こうに見えるのは、今はコンクリート造りの二の丸橋跡だ。ここはなかなか風情のある道である。かってはこの堀跡を「真田そひえ線」という鉄道が走っていたそうだ。昭和47年に廃止となり、その後ケヤキ並木が完成したという。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ6.3　1/640秒　56mm　ISO200　）　露出補正　なし
３３．堀跡の散策路　二の丸橋跡の向こう側 ガイドさんに引率されて、二の丸橋の先を右へ上って、ちょっと戻って二の丸橋を渡って、二の丸跡へ入ったが、その前に二の丸橋跡の先に続く散策路を眺めると、そこには観光客の姿はなく、落ち着いた風景が見られた。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ8　1/250秒　34mm　ISO200　）　露出補正　なし
３４．二の丸橋 二の丸橋の上に上がった。この橋の下は堀跡だが、その土手に咲く桜も満開だ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ7.1　1/250秒　32mm　ISO200　）　露出補正　なし
３５．二の丸橋の上から堀跡の散策路を見下ろす 観光客はこの先の階段を右に登って、少し戻って、今、私たちがいる二の丸橋を渡る。この二の丸橋が上田城跡公園のいわば正面入り口になる。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ9　1/320秒　18mm　ISO200　）　露出補正　なし
３６．観光ガイドさん 二の丸跡へ入ったところにある「上田城跡公園案合図」の前で、私たちのグループを案内してくれている観光ガイドさんの説明があった。とても解りやすく、質問にも丁寧に応じてくれる。お名前は小林みつ子さんという。上田城紹介のTV番組でも案内役をされたそうだ。人気ガイドさんとのことで、敢えてお名前を記させていただく。天正11年（1583年）真田昌幸により築城された上田城は大河ドラマ「真田丸」の舞台である。現在は公園として整備され約1000本の桜が咲き誇り、夜にはライトアップされた桜が楽しめるそうだ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ10　1/400秒　18mm　ISO200　）　露出補正　なし
３７．シダレグワ マグワの園芸品種で枝垂れの独特な樹形を楽しむという。山桑（ヤマグワ）の一種で、養蚕用として蚕の餌になるそうだ。桑の実（マルベリー）は黒っぽい紫あるいは赤で、木イチゴを細長くしたような形。甘酸っぱくて、美味という。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ10　1/400秒　18mm　ISO200　）　露出補正　なし
３８．北櫓 堀の桜の向こうに北櫓が見える。 ​​ Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ9　1/320秒　18mm　ISO200　）　露出補正　なし
３９．ソメイヨシノとシジュウカラ 堀のソメイヨシノの花にシジュウカラが来た。精いっぱい200mmに伸ばして撮る。少しトリミングした。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ5.6　1/1000秒　200mm　ISO200　）　露出補正　なし
４０．南櫓 北櫓の向こう側に東虎口櫓門があり、その向こうにソメイヨシノの間から南櫓がが見える。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ10　1/400秒　31mm　ISO200　）　露出補正　なし
４１．まじかに見る北櫓 東虎口櫓門に近づき、北櫓を見上げる。南櫓と北櫓は昭和24年に移築復元された。南櫓と北櫓をつなぐ櫓門が復元されたのは平成6年だそうだ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ9　1/320秒　29mm　ISO200　）　露出補正　なし
４２．東虎口櫓門 南櫓と北櫓は昭和24年に移築されたというが、いったいどこから移築されてて来たのだろうか。1874年（明治7年） 廃藩置県により廃城となった上田城の土地、建物が民間へ払い下げられ、本丸に7棟あった櫓は、一つ（現・西櫓）を残して解体、売却された。このうち2棟は上田市常磐城（新地）にあった遊郭に6円で払い下げられ、一つの建物に連結されて金秋楼と万豊楼として使用されていたという。櫓門は平成9年に復元新築されたものだ。櫓門は発掘調査で柱の基礎の位置を調べ、古い写真に写っている解体前の姿から建物の寸法などを割り出し、復元することができたという。その解体前の櫓門の古写真が撮影されたのは明治10年（1878）頃で、櫓門が解体されたのは明治12年頃ではないかと考えられているそうだ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ１​0​​​　1/４​00​​​秒　29mm　ISO200　）　露出補正　なし
４３．東虎口櫓門と枝垂​​​​​​桜 櫓門の前にはシダレザクラ​​が咲いていた。右手が南櫓だ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ7.1​​​　1/800​​​秒　65mm　ISO200　）　露出補正　なし
４４．真田石 南櫓の石垣に埋め込まれた真田石。​​天正11年（1583）、真田昌幸が上田城を築くとき、本丸の入口右手の石垣に高さ 約​2​​​​​​​.5m​​​、横​3​​m​​​ほどの大きな石を柱石として据えた。城内で最も大きな石である。元和８年（1622）、真田信之が松代へ移る時この石を父の形見に持って行こうと したが、数万人の人夫の力でも動かなかったという。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ3.5​​​　1/250​​​秒　18mm　ISO280　）　露出補正　なし
４５．真田神社 東虎口櫓門を抜けて本丸跡に入ると、楼門の正面に真田神社があった。真田氏ほか歴代上田城主を祀る。長野県神社庁のHPによれば、神社の創立は明治21年10月15日だそうだ。真田氏は旧真田村より出て領主となるや善政を敷き、領民を大切にした。その徳を敬い慕い、その神霊を慰めようと有志が集まり真田神社の建設を図るべく、明治18年3月30日出願、翌19年に許可を得て県下はもとより真田氏に縁故の深い大阪などからも建設資金を仰ぎ工事を進めた。ところが建築中の明治20年4月の大火で類焼してしまったという。その後、明治21年10月15日本殿祝詞殿を再建、28年には拝殿が再建され社頭は荘厳をきわめた。しかし、その後は荒れるにまかせたまま放置されていたことをを嘆き大正8年に現在の場所に遷座されたそうだ。「落ちない」城として受験生に人気があるという。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ3.5​​​　1/250​​​秒　18mm　ISO280　）　露出補正　なし
４６．本丸側から見た櫓門 振り返って櫓門を見る。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ10　1/400​​​秒　22mm　ISO200　）　露出補正　なし
４７．真田神社参拝者の列 今回は列には並ばず、脇から拝して失礼してしまった。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ7.1　1/250秒　27mm　ISO200　）　露出補正　なし
４８．真田井戸 本丸唯一の井戸。直径2m、深さ16.5mに達する。この井戸には抜け穴があり、城北の太郎山の砦や上田藩主居館に通じていたという伝説があるそうだ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ3.5　1/250秒　18mm　ISO200　）　露出補正　なし
４９．本丸西櫓から美ヶ原を望む 本丸跡の南西の角に西櫓がある。西櫓から北陸新幹線の線路と上田の街並みの向こうに美ヶ原が見えた。標高2034mの王ヶ頭の電波塔が見える。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ5.6　1/2000秒　200mm　ISO200　）　露出補正　なし
５０．ムクロジ 果皮は石鹸の代用として使われたことで知られる。また、果実の中の黒い種子が羽根つきの羽根の頭に使われるとガイドさんが説明してくれた。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ5.6　1/1600秒　200mm　ISO200　）　露出補正　なし
５１．本丸土塁の隅おとし ガイドさんは本丸土塁にみられる隅おとしまで案内してくれた。ここにも隅櫓の跡があり、その敷石が残っている。この写真では花の形状はわからないが、見たことにない白い花が咲いていた。ガイドさんに「なんという花ですか」と質問をしたら、ズミだと教えてくれた。リンゴに近縁な野生種だという。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ10　1/400秒　42mm　ISO200　）　露出補正　なし
５２．本丸跡東側から東虎口を眺める ガイドさんに駐車場へ戻る道を教えていただき、解散となった。そのまま桜がきれいに咲く堀に沿って東虎口櫓門に向かう。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（f4　1/1250秒　20mm　ISO125）　露出補正　なし
５３．堀の前の賑わい 二の丸跡の堀の前にも模擬店が沢山出ていて賑やかだ。「きんぎょすくい」なんていうのもある。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（f4　1/1250秒　9mm　ISO125）　露出補正　なし
５４．「真田そひえ線」の停車場跡 ガイドさんに教えていただいた通り、二の丸跡から右手に「信州上田真田丸大河ドラマ館」を見て、二の丸橋を渡って、下に降り、散策路に戻って、その二の丸橋の下を尼が淵の方へ歩く。この写真で右側に見える高くなったところは「真田そひえ線」のプラットフォームだったところ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ8　1/250秒　20mm　ISO200　）　露出補正　なし
５５．尼が淵の土塁 ここは尼が淵の東端で、崖がむき出しになっている。ここは崩れたことはないそうだ。尼が淵の崖に見られる地層は三つだそうだ。一番上が火山が崩壊した土砂などが堆積した上田泥流層、二番目に火砕流に由来する粉塵が堆積、その下は川の作用で砂礫が堆積した染屋層となっているそうだ。二番目の層は一番やわらかくてもろいため大水のたびに、この層を中心に崖が崩れて櫓に被害が及ぶ心配があったそうだ。後の上田藩主・松平忠愛は享保18年(1733)から石垣を築き、崖を浸食から守ったとされる。尼ヶ淵側の石垣のほとんどは江戸時代中期の1732年（享保17年）に起きた「享保の洪水」後に築かれたもので、真田時代のものではないそうだ。おそらく真田時代はほぼすべてが段丘崖のままだったのだろうといわれている。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ6　1/320秒　42mm　ISO200　）　露出補正　なし
５６．イベント広場は観光物産展の会場 着いたとき歩き始めたところへ戻ってきた。集合時間まで15分ほどある。少し喉が渇いた。生ビールとソーセージを買い求め、イベント会場のベンチに座ってのどを潤す。旨かった。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　ｆ3.5-5.6G プログラムオートで撮影　（　ｆ7.1　1/800秒　95mm　ISO200　）　露出補正　なし

みなさま 明けましておめでとうございます

平素は Studio YAMAKO をお訪ね下さりありがとうございます。n-shuheiさんからお声掛けいただき、2006年6月にはじめた私の拙い写真のブログは10年を経過しました。ひとえにn-shuheiさんのご支援の賜物と厚く御礼申し上げます。みなさまにはたびたびお訪ねいただき、ありがとうございました​。

​ 　昨年1月は、2013年に続き2度目のバリ島旅行をし、蝶の写真も撮ってきました。また、3月には単身で石垣島と竹富島へ撮影に行ってきました。あいにく、石垣島と竹富島を訪れたときは気温が低く、活動する蝶の数が少なかったのが残念です。石垣島、竹富島には10年前にも行っています。

石垣島、竹富島で2005年5月と昨年3月に撮った蝶たち

さて、みなさまにとって昨年はどのような1年でありましたでしょうか？
​ 世の中ではいろいろと恐ろしいことがありました。​2月の初め、 日本人ジャーナリストがイスラム国​の兵士に​残酷非道な処刑を受けるというショッキングな報道がありました。胸が痛みます。​その後も​世界各国でイスラム国​に​よるテロが相次​ぎ​、クウェート、フランス、チュニジア、エジプトなど、同時多発的に​テロが​発生​しました。​そして11月には、多くの日本人が住み、多くの​日本人​観光客が訪れて​いる​フランス​の​パリ中心部で​連続​テロ事件が発生、劇場や競技場で銃撃や爆発、120人が死亡、200人以上が負傷​するという事態になりました。​安否を心配された方も多かったと思います。

　 一方、うれしいこともたくさんありました。
　 今年のノーベル賞は梶田隆明先生が物理学賞を、大村智先生が生理学医学賞を受賞されました。快挙です。ノーベル​生理学​医学賞受賞の大村智先生​は、米国メルク社と​共同開発した​「イベルメクチン」の業績が評価されました。​寄生虫による風土病の治療薬として実用化した「イベルメクチン」は人間のオンカセルカ症（河川盲目症）への有効性が認められ、アフリカなど世界で年間​数億人を失明の恐怖から救っている​そうです。​「イベルメクチン​」​のおかげで、アフリカで生まれてくる子供たちには​、​もう感染症による失明の恐れがないと​いうほど​、人類の健康に大きく貢献し​ました​。世界保健機関（ＷＨＯ）はメルク社の協力を得て、アフリカなど寄生虫病に苦しむ地域に​「​イベルメクチン​」​を​無償​配布するプログラムを​展開​、メルク社によると、​2012​年までに延べ１​10​億人以上に​「​イベルメクチン​」​が提供された​そうです。メルク社により無償供与された「イベルメクチン」は、重篤な熱帯病オンコセルカ症およびリンパ系フィラリア症の予防と治療に使用​され​、撲滅作戦が進められたのです。さすがメルクです​。​
　​1949年の湯川秀樹先生のノーベル物理学賞受賞に始まり、　​日本は非欧米諸国の中で最も多い24名のノーベル賞受賞者を輩出しています。この24名の受賞者はすべて国立大学のご出身でした。

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スポーツ界では、10月、イギリスのグラスゴーで行われた世界体操選手権で内村航平選手が個人総合でなんと6連覇を達成しました。​
　 同じく10月のラグビーワールドカップでは、日本代表チームはラグビー強国の南アメリカに勝ったのをはじめ、決勝リーグには進めなかったものの、グループリーグで3勝を挙げました。活躍した五郎丸選手が一躍脚光を浴び、その後日本で行われるラグビーの試合が大人気になったのは御存じのとおりです。​
　フィギュアスケートでは、羽生結弦選手がNHK杯で322.40​点、​それに続く​バロセロナで行われた​グランプリファイナルでは​330.43点と2度も300点を越えで世界の頂点に立ちました。​凄いです。​
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　3月には北陸新幹線が開通し、東京・金沢間が2時間半で結ばれました。金沢が観光客で大賑わいです。今年3月には北海道新幹線が営業開始されます。

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2020年に開催が決まった東京オリンピックに関してもいろいろなことがありました。9月には公式エンブレムに盗作疑惑が持ち上がり、ベルギーのデザイナーが同国の劇場のロゴに酷似しているとして、国際オリンピック委員会を提訴、東京五輪組織委員会は使用中止を決定しました。新国立競技場の建設計画は一旦白紙撤回され、12月に新たな案が決まりました。しかし、この案についても問題が提起されています。とにかく2020年春には完成させなければなりません。

​　 8月には　​九州電力川内原子力発電所1号機​が​新規制基準に基づき4年3カ月ぶりに再稼働​しました。日本の原発ゼロ期間は13年9月に関西電力大飯原発（福井県）が停止して以来、1年11カ月で終了したことになります。​
　そして9月、安全保障関連法が成立しました。国会議事堂を囲むデモが行われる中、自民、公明両党などの賛成多数で可決されたのです。従来の憲法解釈を変更、集団的自衛権の行使が可能になると憲法学者らからは「憲法違反」であるとの批判が相次いだのですが・・・。
​ 　10月にはマイナンバー法が施行、日本で住民票を持つ全ての人に12桁の番号が割り当てられます。社会保障と税の一元管理のためです。私たち夫婦にも11月末マイナンバー通知カードが届きました。
　年の暮れ、12月28日には、日韓外相会談が行われ、慰安婦問題の解決を見ました。大きな問題をクリアできたのではないかと思いましたが・・・。

一昨年に続き、昨年もわたくしが関心を持ったことは自然現象についてでした。
　小笠原諸島の無人島である西ノ島新島は噴火以来2年が経過しましたが、その面積が数百倍に膨れたことはみなさまご承知のとおりです。一昨年は木曽の御嶽山が大噴火して、多くの登山客が犠牲になりました、そして、昨年も日本全域で火山活動が報じられ、​5月には身近な箱根で火山活動が活発になり、箱根ロープウェイが運休になりました。さらに鹿児島県口永良部島の新岳で爆発的噴火が発生、気象庁は噴火警戒レベルを導入以降初となる5に引き上げるに至りました。信州の浅間山でも小規模噴火がありました。浅間山は2009年の噴火以来6年ぶりの噴火だそうです。また、熊本県の阿蘇山中岳第１火口で噴火が発生し、噴火警戒レベルが2（火口周辺規制）から3（入山規制）に引き上げられました。8月になると鹿児島県桜島の山容が膨張し地震が多発、気象庁により噴火警戒レベルは3から4（避難準備）に引き上げられました。
　幸い大事に至ることはなくホッとしたところです。

​

天候も普通ではありませんでした。
　6月、パキスタン南部を熱波が襲い、最高気温45度を記録、3日間で692人の人が死亡、最大都市のカラチでも300人が亡くなられたと報道されています。
　日本では、2月こそ寒い日もありましたが、3月は平年並みで、4月、5月は歴史的な暖かさとなりました。8月上旬は太平洋高気圧が本州付近に張り出し、北日本から西日本にかけて各地で最高気温が35℃以上の猛暑日が続きました。
​ 　8月中旬を過ぎると、こんどは9月上旬頃にかけて、西日本から東北の広い範囲で、平年より降水量が多く、日照時間が少ない状態となりました。そして台風18号が東海に上陸、​本州を縦断、その影響で北関東を中心に大雨が降り、宮城県大崎市では渋井川の堤防が、茨城県常総市では鬼怒川の堤防が決壊、甚大な被害をもたらしました。栃木県小山市に住んでいる友人の家のまわりは、お気の毒にも水が溢れ、床下浸水ながら、愛車も水を被り、ガス給湯器が使い物にならなくなるなどの被害に遭われました。
　今も世界中でエルニーニョ現象によると思われる異常気象が続いています。11月以降も暖かい日が続き、紅葉も遅かったように感じます。ドイツでは桜の花が咲いたそうですね。山梨ではヒマワリが咲き、福岡ではアブラゼミが出てきているとのことです。

今年はどんな気候になるのでしょうか？ギフチョウが舞う穏やかな春が待ち遠しいです。

　みなさまにとりまして本年が良い年になりますことをお祈りいたします。

４５．寝台車で迎えた朝 「はまなす」は夜明け前に青函トンネルを抜けた。目が覚めてしばらくした朝5時10分、雲の切れ目から朝日が輝いた。蟹田と青森の間を走行中のようだ。車窓に「撮り鉄ちゃん」が三脚を立ててこの「はまなす」を撮ろうとしているのが見えたのはこのあたりだった。ブルーの車体が朝日に輝くシーンを狙っているのだろう。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/400秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４６．田園風景 やさしい朝の光が水田に降り注ぐ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/100秒　9mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４７．青森湾 あと20分ほどで青森に到着する。進行方向左手に青森湾の海が輝く。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　7mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４８．朝の寝台車車内 乗客は降りる支度をはじめる。この寝台車はスハネフ14552という。少し調べてみた。スハネフ14型552番は、昭和50年代初めのころに製造された寝台特急「北斗星」用のオハネフ25から改造されたらしい。暖房強化と冬季の着雪・凍結対策として折戸であった客用扉の引戸化など道内向け改造を施されている。平成３年の時刻改正より、急行「はまなす」号に寝台車を連結する事になったそうだが、14系寝台車が不足しており、24系寝台特急「北斗星」の個室化で余剰となっていたオハネフ25形式を改造し、14系に編入された車両のようだ。種車はオハネフ25形200番台だが、改造時に帯を白帯に変更した。それにしても、新製されてから40年は経っている古い車両だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　14mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４９．北海道に延びる新幹線 間もなく青森に到着するが、車窓には来年（2016年）3月に新函館北斗間開業が予定され、さらに2031年には札幌まで延びる北海道新幹線の線路が続く。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/500秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
５０．青森駅に到着した急行「はまなす」 今は機関車が牽く旅客列車はほとんどない。ブルートレインはなくなり、今年3月には「トワイライトエクスプレス」「北斗星」も通常運行を終了した。電車型のサンライズエキスプレスを除くと、最後の夜行寝台列車だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/200秒　7mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
５１．青森から秋田へ 「つがる2号」にあわただしく乗り換えて、秋田に向かう。もうすぐ弘前に着く頃、車窓に岩木山が見えた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1000秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５２．見覚えのある車両 「つがる2号」は大鰐温泉駅に停車した。なんだか見覚えのあるステンレス車両が止められている。かって東急で活躍した弘南鉄道の車両だ。多分、私も東急線で活躍していたこのステンレス製車両に乗ったことがあると思う。止まっている車両は「7033」「7034」で、1964年に製造され、1988年に弘南鉄道に譲渡されている。東急7000系電車は1988年10月から1990年12月までに合計24両が弘南鉄道に譲渡された。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/125秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５３．「つがる2」号 秋田到着　 「つがる2号」は定刻の8時22分秋田駅に到着した。JR東日本の485系3000番台。リニューアルされているが、車齢35歳を越えた老兵という。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/100秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５４．秋田駅の線路 秋田新幹線はどのホームに着くのかと探していたところ、新幹線用の標準軌の線路を新しい秋田駅の東西連絡通路から見下ろせた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５５．秋田新幹線 すると、たまたま秋田新幹線の列車がホームに入ってきた。2010年から新型車両E6系が使用されている。新幹線とはいうものの、盛岡-秋田間は最高時速130kmとのことだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/800秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５６．バスターミナル 秋田駅は西口の方がにぎやかだ。東西連絡通路から西口広場を見下ろすとこんなバスターミナルがあった。グッドデザイン金賞を受賞したそうだ。秋田杉をふんだんに使った木造のバスターミナルで、建替えのきっかけは、以前のバスターミナルは、東日本大震災を契機として実施した耐震性調査で、脚柱部に腐食がみられ補強対策が必要との調査結果が出たことからという。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/400秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５７．「いなほ8号」 車内 秋田から新潟までは「いなほ8号」に乗った。きれいな車両だった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/60秒　12mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５８．羽後本庄付近 車窓風景 「いなほ8号」は羽越本線を快走し、間もなく、羽後本庄に停車する。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/400秒　25mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５９．酒田停車中の「いなほ8号」 2013年の9月以降から順次「いなほ」に充当された新しい車両でE653系の電車だ。それまでは485系電車だった。米どころを 走ることから、その恵みをイメージした車体のカラーリングのようだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/400秒　16mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６０．米どころ 車窓風景 列車は鶴岡を出発した。米どころの田んぼが拡がる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６１．笹川流れ 村上付近 列車は粂川から村上に向けて疾走する。このあたりを笹川流れといい、Wikipediaによれば日本百景にも選定された新潟県下有数の海岸景勝地である。笹川流れの笹川とは集落名（1889年まで存在した「笹川村」、現・村上市笹川）で、この笹川より沖合いの岩場まで潮流が見られたことがその名の由来とされる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　16mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６２．田んぼの風景 列車は坂町を出て、新発田へ向かう。あと、30分ちょっとで新潟だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６３．「いなほ8号」新潟着 12時57分に新潟に到着した。最後尾に回り込んで撮ったが、スマートな車体だった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/320秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６４．上越新幹線「とき324号」 北陸新幹線に乗るために、新潟から上越新幹線で高崎まで"もどる"。各駅停車で1時間20分ほどだ。浦佐の駅のアクリル板の囲いを通して、上越の山々見える。多分八海山のあたりだろう。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６５．上越の山並み 浦佐を出た「とき324号」からは、左側の車窓に上越の山々と田んぼが眺められた。ここは「こしひかり」で有名な魚沼にも近い。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1250秒　11mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６６．群馬県との県境の山々 浦佐から越後湯沢に向けて走る。高層マンションが立ち並ぶ越後湯沢を出ると上毛高原駅へ向けて大清水トンネルに入る。1979年1月25日に貫通した。全長22,221mは、当時世界最長だったスイス連邦鉄道（SBB、スイス国鉄）のシンプロントンネル（19,823mおよび19,803m）を抜いて、世界一（1983年1月の青函トンネル貫通まで、山岳用としては2000年9月の東北新幹線岩手一戸トンネル貫通まで）となった。川端康成の「雪国」の冒頭にある「国境の長いトンネル」は在来線（上越線）の1922年（大正11年）に開通した清水トンネルだそうだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/1250秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６７．「はくたか565号」 14時25分に高崎に着いた「とき324号」から、いよいよこのツアーのひとつの目玉でもある北陸新幹線に乗る。W7系というこの車両は日本の伝統文化を形作る和のエッセンスをちりばめたデザイン、カラーリングになっているという。車両のフロントガラスは、昔は直線のガラスだったが、空気抵抗や騒音をなくすため、今の曲面ガラスが使われるようになった。このW7系の先頭車両のフロントガラスは今までの新幹線とは違い、大きく厚いガラスの曲げ加工が施されている。作ったのは年々高速化してく新幹線のフロントガラスを20年以上手がけている、富山の"曲げガラスのパイオニア"新光硝子工業株式会社だそうだ。また、トイレはドアーを開けると便座のふたが上がる。洗面台は左側に石鹸、中央にお湯の出る蛇口、そして右側からは手をかざすと乾燥のための風が出てくる。急行「はまなす」の寝台車とは雲泥の差だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/500秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６８．黒部宇奈月温泉 間もなく黒部宇奈月温泉に到着する。北アルプスに連なる山々が見えてきた。宇奈月温泉は北陸新幹線の黒部宇奈月温泉駅から10km少々ある。車で15分くらいだそうだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/500秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６９．立山連峰 眼を前方に移すと立山連峰が近づいてくる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
７０．まもなく富山 富山着は16時25分。天気が良く、眺めが良い。空も景色のうちだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
７１．湖西線 終着駅の金沢に着いたのは16時48分、ここで16j時56分発の「サンダーバード38号」に乗り換えた。この日は日曜日、そして、いま最も人気のある観光地だ。駅の中はとても混んでいた。他のツアーもたくさん来ている。私たちのグループのあるご夫婦が、ほかのツアーの"旗"について行ってしまい「サンダーバード38号」に乗り遅れてしまった。添乗さんと上手く連絡が取れて、１時間後の次の「サンダーバード40号」に乗り、無事今夜の宿泊地岡山に着いた。添乗さんは少々残業になってしまった。私たちの乗った「サンダーバード38号」は湖西線経由で琵琶湖に沿って走る。時刻は夕方６時40分、暗くなってきた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/400秒　25mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3
７２．琵琶湖を左に見ながら快走 「サンダーバード38号」は敦賀を出ると京都まで止まらない。スピードも速い。時速130kmは出ていると感じられる。ここは堅田あたりだろうか。あと20分ほどで京都だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/160秒　30mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3
７３．新大阪着 「サンダーバード38号」は19時32分に新大阪に到着した。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/125秒　6mm　ISO800　）　露出補正　-0.3
７４．九州新幹線の車両 私たちのツアーは新大阪から岡山まで「ひかり481号」に乗る。その列車を待っていると向こう側のホームに九州新幹線のN700型の「みずほ611号」が出発を待っていた。明日私たちが乗るのは「さくら」だが、「みずほ611号」は新大阪を出ると、新神戸、岡山、広島、小倉。博多、熊本に停車し、鹿児島中央まで3時間43分でいく。東京から鹿児島中央まで行く「のぞみ」はない。東京から博多までで「のぞみ」で約5時間、その先博多から鹿児島中央まで、1時間20分足らずで行く。計6時間ちょっとで東京から鹿児島へ行ってしまうのだ。私たちの乗る「ひかり481号」は夜の9時11分に岡山に着いた。「ひかり」は「フルムーン夫婦グリーンパス」でグリーン車を利用できるようだ。それにしても長ーい1日であった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.2　1/60秒　6mm　ISO800　）　露出補正　-0.3

　札幌のホテルで朝食をとったあと、出発までの時間、すぐ近くにある北大の構内を散歩した。残念ながらあまり時間がなくて、ポプラ並木までたどり着けなかったが、次に機会があれば、2時間くらい掛けてゆっくりと構内を散策してみたいと思うようなところだった。

　さて、2日目は日本の北の果てである宗谷岬まで行く。札幌からは「スーパー宗谷1号」で稚内まで、おおよそ5時間かかる。電化されていないのでディーゼル特急だ。加速するときのエンジンの音はなかなか小気味よい。

　稚内に到着してすぐ昼食となった。北市場という食堂で"たこシャブ"を食べたが、なかなか旨かった。この後はバスに乗り、宗谷岬へと観光をする。バスの出発まで少々時間があったので、駅前広場から500m位先に見えた北防波堤ドームまで、駆け足でいき、写真を撮ってきた。宗谷岬からの帰りに観光バスも停まってくれたのだが。
　稚内 16:49 発の「スーパー宗谷」でふたたび札幌へ向かう。この区間は同じ線を戻るしか手はない。

　 この日はこれからが大変だった。札幌22時発の寝台急行「はまなす」に乗り、B寝台の車中泊である。この列車は津軽海峡線（青函トンネル）開通により廃止された青函連絡船の深夜便の代替として、1988年に運転が開始されたそうだ。寝台車に乗るのは何年振りだろうか？国鉄時代のスハネ14系客車だった。北海道向け改造がなされている。さすがに設備は古い。特にトイレは後で乗った北陸新幹線のトイレとは雲泥の差である。DD51の引く「はまなす」は夜中に青函トンネルを通過して、翌朝5時39分に青森に到着した。夕食は駅弁だった。こうして、このツアーの最大の難関であった車中泊をクリアすることができた。

日本最北端到着証明

１８．北海道大学正門 ホテルの朝食を済ませ、出発まで40分ほど時間があったので、すぐ近くの北大へ行ってみた。正門はホテルから500m位だろうか、ごく近い。静かな朝の時間だった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/120秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１９．北大 古河記念講堂 1907年札幌農学校は東北帝国大学農科大学に改組され、この建物は古河家の寄付で1909年に建てられたそうだ。アメリカン・ヴィクトリアン様式という白い外壁と周囲の緑のコントラストが美しい建物に目を引かれた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２０．北大構内 案内標識 結局十分な時間がなくて古河記念講堂とクラーク像があるとこまでしか行けなかった。ポプラ並木やイチョウ並木まではそれぞれ500~600m位ありそうだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/100秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２１．北大構内 メイン・ストリート これはそこから北側にある環状門へ通じる道を眺めた写真だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/160秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２２．ウィリアム・S・クラーク像 クラーク博士は、本名ウイリアム・スミス・クラークで、アメリカ​ ​マサチューセッツ州立農科大学長の時、日本に招聘されて初代の札幌農学校の教頭に就任した​そうだ​。博士の遺した​「​青年よ大志を抱け​」​は、​余りにも有名である。​クラーク博士は日本には8ヶ月の滞在​だった​。意外と短いがこの間札幌農学校の基礎作りに大きな貢献を果たしたばかりでなく、北海道の開発にも多大の貢献を果た​したとされる。​ Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　8mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２３．「スーパー宗谷1号」稚内行き 札幌発7時48分の「スーパー宗谷1号」に乗り込み、日本の最北端「宗谷岬」に向け出発する。これは261系気動車の先頭車だ。このキハ261系気動車は姉妹提携の関係にあるデンマーク国鉄とＪＲ北海道の共同デザインという。車体に英語で傾きを意味する"Ｔｉｌｔ"（active air suspension system）とあるとおり、「スーパー宗谷1号」のキハ261系では空気バネの圧力で車体を2度傾けて半径600m以上のカーブを通過させる車体傾斜制御装置を搭載している。​稚内到着は12時53分、5時間5分かかる。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/80秒　5mm　ISO1600 ） 露出補正　なし
２４．車窓から見る風景 撮影時刻からすると岩見沢駅を出たころと思う。どんよりした重たそう曇り空だ。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/160秒　21mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２５．天塩中川駅 「スーパー宗谷1号」は名寄、音威子府と天塩川沿いに走り、天塩中川駅に停車した。風格のある駅舎だ。お年寄りがホームで煙草を吸っていた。車内の様子が窓ガラスに映りこんでしまった。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/125秒　4mm　ISO125 ） 露出補正　なし
２６．間もなく稚内に到着 車窓には平地なのに白樺の林が多く見られるようになった。北なのだ。ブレてしまったがお許しいただきたい。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.8　1/250秒　8mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２７．稚内到着 「スーパー宗谷1号」は12時53分、定刻に稚内に到着した。ここは日本で最も北にある鉄道駅である（北緯45度24分44秒）。初代の稚内駅は、先ほど通ってきた、1922年（大正11年）に開業した現在の南稚内駅である。現・稚内駅である当時の稚内港駅まで鉄道路線が延伸されたのは、1928年（昭和3年）12月26日のことである。さらに稚内港の整備工事が進み、1936年（昭和11年）に北防波堤桟橋が竣工されたことから、1937年（昭和12年）からこの防波堤桟橋内へ約850mの線路の延長敷設工事が始められ、1938年（昭和13年）10月1日から防波堤桟橋内に稚内桟橋駅（わっかないさんばしえき）を設置し使用開始された。稚泊航路（樺太航路）は1945年（昭和20年）8月に運航停止となり、稚内桟橋駅も実質的に廃止された。（Wikipedia参照） Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.6　1/200秒　6mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２８．北防波堤ドーム　-1 稚内到着後、北市場という食堂で、稚内名物という「たこシャブ」で昼食になった。昼食後は観光バスで宗谷岬を観光するが、バスの出発時間まで少し時間があったので、そこから見えた北防波堤ドームへ小走りで行ってみた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　8mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２９．北防波堤ドーム　-2 北防波堤ドームは北海道と樺太を結ぶ鉄道連絡船（稚泊連絡船）の桟橋など港湾施設の保護および、桟橋を利用する乗客の便宜のために作られた。1931年（昭和6年）から5年間をかけて建設されたそうだ。古代ギリシア建築を彷彿とさせる70本の円柱が連なる半アーチ型のドームは古代ローマ建築を思わせる世界的にも類のない構造物として北海道遺産となっている。現在はその役目を終えたが港のシンボルである。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　8mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３０．北防波堤ドーム　-3 高さ約14メートル、長さ427メートルという。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/125秒　24mm　ISO500 ） 露出補正　なし
３１．北防波堤ドーム　-4 海側を眺めるとこのようになっている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/1000秒　5mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３２．稚内港 かって稚内桟橋駅があった北防波堤ドームの前に拡がる稚内港には船体にHeart Land Ferryと書かれた船が停泊していた。離島およびサハリンのコルサコフ港へのフェリーが運航されている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/500秒　108mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３３．宗谷丘陵 我々が乗った観光バスのガイド嬢はとても愉快な人だった。車内に笑いが絶えない。バスは宗谷岬に行く途中、宗谷丘陵というところを走る。57基の発電用風車が立ち並ぶ。宗谷丘陵は約1万年前まで続いた氷河期に形成されたという。モコモコとして、なだらかな波のような地形だった。雄大な起伏が続く。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.3　1/125秒　32mm　ISO125 ） 露出補正　なし
３４．エゾジカ 宗谷丘陵が終わりになり、もうすぐ宗谷岬というあたりで、エゾジカを見かけた。バスは停まってくれた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/125秒　81mm　ISO110 ） 露出補正　なし
３５．宗谷岬 日本最北端の地 バスは旧海軍望楼や戦没者慰霊碑・平和の碑、また1983年9月に起きたサハリン沖の大韓航空機撃墜事件の遭難者の慰霊と恒久平和の願いを込めて2年後に建立された祈りの塔がある宗谷岬公園の高台から、日本最北端の地の碑がある宗谷岬へと降りていく。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/400秒　12mm　ISO110 ） 露出補正　なし
３６．日本最北端の地の碑 宗谷岬の先端、北緯45度31分22秒の"日本最北端の地"を標す記念碑。北極星の一稜をモチーフに、中央には北を示す「Ｎ」、台座の円形は「平和と協調」を表しているという。海に向かってこの地に立つと、天気が良ければ正面に43km先のサハリンの島影が浮かび上がり、日本の最北端であることを実感できるそうだが、あいにくこの日は曇っていた。東経は141度56分11秒。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/1000秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３７．間宮林蔵出航の碑 間宮林蔵の立像は日本最北端の地の碑の近くにあるが、帰路、宗谷岬から稚内方向へ西に3ｋｍほど国道238号線を走ると、海岸沿いに間宮林蔵渡樺出航の地碑があった。間宮林蔵は1799年に函館で出会った伊能忠敬から測量技術を学び、1803年から蝦夷と南千島の測量を行ったそうだ。ロシアの南下政策に驚いた幕府は1808年に間宮林蔵と松田伝十郎を樺太の調査に向かわせたという。流氷は去ったものの、なお酷しい寒気と荒波の宗谷海峡をのりこえて人情、風俗の異なる樺太に渡り東海岸を調べたとのこと。この年、林蔵は再び樺太に渡りトンナイで越冬、翌1809年春、西海岸を北上し樺太北端のナニオーまで踏査して樺太は大陸と海峡をへだてた島であることを確認したと伝えられている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.8　1/200秒　17mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３８．稚内空港 バスは稚内市内へ戻る途中、空港のそばを通った。飛行機は1機も見当たらない。稚内-札幌間を全日空がDHC-8で1日2便運行している。また、稚内-羽田間も全日空がB767とA320で1日2便飛ばしているようだ。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/500秒　12mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３９．稚泊航路記念碑 バスは北防波堤ドームまで戻ってきた。北防波堤ドームの中央付近に稚泊航路記念碑というのがあった。先ほど、バス出発前に来たときは、時間が心配だったのでここまでは来ていない。大正12年、鉄道省により稚内-大泊（サハリン）間に連絡航路が開設された。以後終戦の昭和20年8月に閉鎖されるまでの22年間の業績を讃えるため、昭和45年11月に建立された記念碑だそうだ。稚泊連絡航路22年の歴史の中で行き来した乗客は284万人にものぼるという。( 稚内観光情報を参照 ） Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/800秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
４０．日本最北端線路の碑 昭和3年に現JR稚内駅が開業した頃は、線路は現在よりも北側にあった。平成23年4月に新駅舎開業に伴い、線路の車止めは現在のところになったが、駅前広場に昭和3年当時の、現在よりも北側にあった線路の車止めレールをJR北海道から寄贈を受けて、最北端の線路のモニュメントとして、ここに設置された。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/640秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
４１．ロシア語が併記された標識 これは駅近くで撮った道路案内標識の写真だが、宗谷岬から戻ってくるときに通った稚内の市内では、道路案内標識の地名にすべてロシア語が併記されていた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.3　1/200秒　39mm　ISO100 ） 露出補正　なし
４２．稚内駅のホーム 16時49分発の「スーパー宗谷4号」で札幌に戻る。この区間は来た線を戻る他手がない。明後日に到達するJR最南端の駅「西大山」（枕崎の少し手前）まで約3,000kmある。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/160秒　14mm　ISO100 ） 露出補正　なし
４３．最北端の線路の車止め これは27の写真と同じく現在の最北端の線路の車止めだ。駅構内にさらに北に伸びていた線路の跡が示されている。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４４．急行「はまなす」 寝台車内（通路） 「スーパー宗谷4号」は21時55分に札幌駅に着いた。札幌で5分間の待ち合わせで出発する「急行はまなす」にあわただしく乗り込む。添乗さんは乗ってきた「スーパー宗谷4号」の到着が遅れはしないかと心配していた。無事、2段式のB寝台に落ち着く。一つの区画に2段ベッドが2組ある。私たちは友人夫婦と同じ区画だったが、知らないご夫婦同士の「同室」はお互い気を使うことだろう。この列車の終点青森には明日の朝5時39分に到着予定だ。夕食は駅弁で、「スーパー宗谷4号」の車内で済ませたので、あとは寝るばかり。寝台車には寝間着として浴衣が供えられていたが、着替えないでそのままベッドに横になって、知らぬうちに眠ってしまった。少し揺れるが、リズミカルな車輪の音が子守唄だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/250秒　6mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3段

　2月の終わりに、年に1～2回、一緒に旅行に出かけるご夫婦から、或る旅行社が企画する「日本一周鉄道の旅 4泊5日」というツアーに行かないかとお誘いを受けた。これは面白いと思い、二つ返事でご一緒することにした。夫婦限定のツアーで、JRのフルムーン・パスを利用する。

　 ありがたいことに出発は新横浜駅集合だった。自宅からタクシーでもそれほど遠くない、この時間帯にはタクシーがほとんど走っていないことは承知していたので、前日、タクシー会社に電話をして、朝６時に自宅前に来てもらったが正解だった。
　集合時間は6時45分だったが、6時20分くらいに新横浜駅に着いてしまった。お世話になる添乗員さんはもう来られていた。このツアーの参加者は13組の夫婦で計26名だそうだ。ご一緒する友人夫妻とも合流した。

　4泊5日のコースはおおよそ次のとおりである。14線、18本の列車に乗る。
　5月15日　新横浜（こだま）→東京（東北新幹線はやぶさ）→新青森（スーパー白鳥）→函館（スーパー北斗）→札幌　札幌泊
　5月16日　札幌（スーパー宗谷）→稚内　宗谷丘陵、宗谷岬などバス観光　稚内（スーパー宗谷）→札幌（急行はまなす）　B寝台車中泊　
　5月17日　（急行はまなす）→青森（つがる）→新潟（上越新幹線とき）→高崎（北陸新幹線はくたか）→金沢（サンダーバード）→新大阪（ひかり）→岡山　岡山泊
　5月18日　岡山（九州新幹線さくら）→鹿児島中央（指宿枕崎線）→西大山（指宿枕崎線）→指宿　指宿温泉泊
　5月19日　バス観光（長崎鼻、城山桜島展望台観光）→鹿児島中央（九州新幹線さくら）→新大阪（ひかり）→新横浜

　さて、第1日目、東北新幹線の鼻の長い新型車両で一路新青森へ向かう。車窓から写真を撮ろうとするが、この「はやぶさ」は速すぎる。車内で駅弁が配られた。新青森到着は午前11時、乗り継ぐ列車の発車時刻まで1時間半ほどあったので、駅の外に出て、その駅弁を食べた。駅前にあるのはタクシー乗り場だけだった。
　新青森から乗ったのは「スーパー白鳥」という在来線特急だった。これで青函トンネルを潜る。このスーパー白鳥は電車だったが、函館から乗った「スーパー北斗」は振り子式のディーゼル特急で、それがとてもよく揺れるので、速く感じる。
　 この日は札幌泊まり。ホテルに落ち着いたのは夜7時を過ぎていたが、せっかく札幌に来たのだからすすきのへ行ってみようと、出かけることにした。ホテルのフロントで"くつろげる居酒屋"を教えていただき、ものは試しで地下鉄に乗ってすすきのへ行く。教えてもらった店は地下鉄の駅を出てすぐ近くだった。貝の刺身がとても旨かった。

１．フルムーンパス フルムーンと言えば、国鉄時代の上原謙と高峰三枝子のTVコマーシャルを思い出す。一躍、法師温泉が有名になった「フルムーン夫婦グリーンパス」のコマーシャルだった。今回のツアーはこの「フルムーン夫婦グリーンパス」を利用することになるが、全線グリーン車を利用できるわけではない。しかしながら、まず新横浜-東京間の「こだま」はグリーン車が用意されていた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/60秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２．「はやぶさ3号」 東京駅7時36分発の「はやぶさ 3号」に乗り込む。我々が乗るのは普通車だった。「フルムーン夫婦グリーンパス」といえどもすべての列車でそのままグリーン車を利用できるわけではないようだ。にわか「撮り鉄」になり、先頭車両、実は最後尾の車両の写真を撮る。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1000秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
３．黒磯付近 東北新幹線の営業運転は時速320kmだ。速い。車窓から外の景色を撮ろうとするが、目の前を電柱やら茂みがさっと通り過ぎる。これは黒磯付近を通過中に那須連峰を撮った写真だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４．会津磐梯山 「はやぶさ3号」は大宮を出ると次の停車は仙台だ。郡山、福島付近を通過中に左手に磐梯山が見えてくる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
５．一ノ関付近 仙台発9時12分。この写真を撮ったのが9時28分という記録が残っているので、くりこまか一ノ関のあたりだと思う。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
６．新青森駅 11時に現在の東北新幹線の終点である新青森に到着した。東京から3時間40分である。C62が牽く「はつかり」の時代と雲泥の差だ。新青森駅の駅舎は立派だが、周囲は何もない。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
７．「スーパー白鳥」 先頭車785系 これから乗車する「スー>パー白鳥11号」函館行が新青森駅に停車中だった。この電車で青函トンネルを潜る。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８．「スーパー白鳥」　789系 先頭車の次に連結されていた789系車両。HEATの文字が見られるがこれは「Hokkaido Express Advanced Train」の略だそうだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/640秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９．懐かしい車両 この車両はとても懐かしい。昭和39年に東海道新幹線が開業し、新大阪から先の幹線をはじめとして昼夜兼行で使用可能な寝台兼用電車としてこの583系が登場した。新婚旅行でも、広島への出張でもこの車両に乗った覚えがある。初めての本格的な寝台電車であった。1967年に登場したこの形式をここで見られるとは思わなかった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　10mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１０．青函トンネル通過時刻予定表 「スーパー白鳥11号」に乗り込むtと前の座席の背もたれに青函トンネル通過時刻予定表が張られていた。これによるとこの列車は13時45分にトンネルの本州側入り口から青函トンネルに入り、13分後にトンネル最深部に到達、14時12分に抜ける。青函トンネル通過所要時間は27分である。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f2.8　1/30秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１１．蟹田付近 「スーパー白鳥11号」は青森から陸奥湾に沿って走る。本州側の蟹田に着く少し手前の海。これから青函トンネルに入る。函館着は14時58分だった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1000秒　14mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１２．函館駅出発前の「スーパー北斗11号」 次に乗る在来線特急列車は函館から札幌まで「スーパー北斗11号」だ。発車前に先頭に回り込んで撮る。この列車は振り子型の気動車281系で運行される。ところが、この列車は凄く揺れる。通路を歩くと座っている人にぶつかってしまいそうになる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/125秒　11mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１３．森と八雲の間 「スーパー北斗11号」は風光明媚な大沼を抜けて、森駅に到着する。次は八雲だ。もう40年以上も前のことになるが、北海道を友人の車で旅行していた折り、東京での勤務を終えて郷里の八雲に帰られた小児科のドクターを訪ねたことを思いだす。お土産に夕張メロンをいただいたのを覚えている。右手に内浦湾が見えるがどんよりと曇っている。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　11mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１４．間もなく苫小牧 登別を出た列車は次は苫小牧に停車する。時刻は夕方の5時45分ごろ。曇っていて窓の外は暗くなってきた。シャッター・スピートは遅くなり景色が流れる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/15秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１５．札幌駅北側 「スーパー北斗11号」は18時43分に札幌に着いた。ホテルはすすきのや大通公園とは反対側になる北側だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/20秒　14mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3段
１６．すすきのの賑わい 今晩の夕食は各自自由にということだった。折角、札幌に泊まるのだから、すすきのに出てみることにした。ホテルのフロントで教えてくれた「居酒屋」で食べたつぶ貝の刺身が甘くてとても旨かった。ビールは北海道限定の SAPPORO CLASSIC 。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/125秒　6mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3段
１７．竹鶴の大きな広告 NHKの朝のTVドラマ「マッサン」ですっかり有名になったウィスキーの大きな広告版が誇らしげだった。この竹鶴というウィスキーの17年物はウィスキーの国際的コンテストであるワールド・ウィスキー・アワードで世界最高賞を受賞したという報道がされた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/100秒　6mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3段

　2月22日土曜日、この日は卒業を控え、就職先も決まった母校卓球部の4年生を、今度はOB会に迎える歓迎会があった。会場は東京駅の八重洲口にある「福龍」という中華料理店で、午後1時からだった。
　 東京駅丸の内南口にあるＪＰタワー（KITTE）には、昨年11月28日にも行っているが、その時は屋上庭園があることに気が付かなった。JPタワーの屋上庭園（6F）から、東京駅の列車の発着が眺められるということを知り、行ってみることにした。

１．東京駅南口ドーム さっそく、エスカレータで6階へ上がった。この階はレストラン・フロアになっていて、屋上庭園への出口がある。天気が良くて気持ちが良い。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F4.0　1/873秒　8.5mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２．丸の内口ロータリー 屋上庭園からは、左手の丸ビル、新丸ビル、北口ドームから南口に連なる駅舎を眺め、屋上庭園を右手奥に進むと、列車の発着する駅を見下ろすことが出来る。丸の内側の駅前ロータリは、まだ工事中のところもあるが、整備が進んでいる。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F5.0　1/898秒　7.9mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３．長野新幹線 長野新幹線のホームが見える。長野新幹線は1997年に営業開始された。2015年春には、北陸新幹線として、長野・金沢間が開業する。20番線ホームのこの車両はE2系で、北陸新幹線開業時にはE7系電車が導入される。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F5.6　1/160秒　68.5mm　ISO250 ） 露出補正　なし
４．東海道新幹線 東京駅のホームの番号は順番に並んでいない。丸の内側の一番手前から、1・2番線が中央本線、3～6番線が山手・京浜東北線、7～10番線が東海道本線、そして、20～23番線の東北・山形・秋田・上越・長野新幹線のホームを挟んで、その向こうの八重洲口寄りに14～19番線の東海道新幹線のホームがある。11番線から13番線がない。11番線～13番線は、22・23番線あたりにあったそうだが、東北・上越新幹線ホーム拡張時に、番号を振り返ることが出来ず、欠番となったようだ。写真の手前が14番線に停車中の700系電車で、その向こうに見えるのが2013年2月に営業運転を開始した N700系だ。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F5.6　1/160秒　71.0mm　ISO250 ） 露出補正　なし
５．はとバス営業所 南口ドームをさらに有楽町方面のガード下へ行ったところに、 はとバスの東京駅南口営業所がある。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F6.4　1/929秒　23.3mm　ISO400 ） 露出補正　なし
６．KITTE 屋上庭園に30分くらいいただろうか。階下に下りてきた。前回来た時はここには大きなクリスマス・ツリーがあったが、今は広い空間になっていた。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/145秒　4.4mm　ISO400 ） 露出補正　なし
７．三菱一号館 美術館 昨年12月に、丸の内の夜景を撮りに来た時は、暗くてよく撮れなかった三菱一号館を改めて撮っておこう思った。赤レンガ造り建物の内側は、庭園になっていた。これはイギリス人 ヘンリー・ムーア の作品で「腰かける女」（1957年）。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F3.6　1/400秒　8.8mm　ISO400 ） 露出補正　なし
８．三菱一号館 美術館 入口 馬場先通りのお堀側から見た三菱一号館 美術館の入口付近。パンフレットによると、三菱一号館は120年ほど前の明治27年（1894年）に英国人建築家 ジョサイア・コンドルによって設計され、丸の内で最初のオフィスビルとして建てられたレンガ造りの建物を、可能な限り忠実に復元し、2010年4月より美術館として開館したと記されている。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F4.5　1/1000秒　7.5mm　ISO100 ） 露出補正　なし
９．三菱一号館 歴史資料館 三菱一号館には丸の内の街の歴史や三菱一号館を紹介する歴史資料室が併設されている。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F3.2　1/16秒　7.5mm　ISO400 ） 露出補正　なし
１０．行幸通りから東京駅丸の内駅舎を眺める 幸い今日は行幸通りに人が少なかった。お堀の方へ下がって、丸の内駅舎の南口ドームから北口ドームの拡がりををカメラに納めた。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F4.0　1/1000秒　4.8mm　ISO200 ） 露出補正　なし
１１．北口ドーム前から南口方面を眺める この位置から撮ると東京駅丸の内駅舎の大きさを感じる。日の丸が鮮やかだ。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F4.5　1/800秒　16.0mm　ISO200 ） 露出補正　なし
１２．東京駅八重洲口 丸の内北口側から地下の自由通路を通って、今日の会場がある八重洲口に出た。日本橋に勤めていた頃は、八重洲口は良く利用したが、しばらく来る機会がなかった。まだ、工事中ではあるが、ずいぶんと新しくなっている。 FUJIFILM FINEPIX HS50EXR F2.8-5.6 4.4mm-185mm 16.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F6.4　1/924秒　7.9mm　ISO200 ） 露出補正　なし

　まだ9月だったろうか、今年の7月、安曇野へ一緒にドライブ旅行をした友人夫婦から、四万温泉に泊ろうとお誘いをいただいた。もちろん紅葉の季節に合わせたいのだが、今年の気候でその時期がどうなるのか分からない。例年の上信越の紅葉のピークは10月中旬から11月初旬である。ところが今年は少し遅れているとの情報もあり、11月8日～9日に決め、8日は四万温泉「やまぐち館」を予約していただいた。
　朝6時に迎えに来ていただき、第三京浜→環八→関越 を走って8時15分、高坂SAで朝食にした。30分ほど休んで、関越→上信越道を行き、松井田妙義ICで降り、旧国道18号を紅葉を眺めながら、旧信越本線のアプト式線路区間があった廃線沿いに「めがね橋」へ向かった。

１．「めがね橋」 今はバイパスができているので通行量は極めて少ない旧国道18号線を碓氷峠へと登っていくと右側に「めがね橋」が現れた。「めがね橋」というのは旧信越本線のアプト式線路の碓氷第三橋梁である。信越本線は近世の中山道・善光寺街道・北陸道に沿って高崎駅から長野駅・直江津駅を経て新潟駅に至る路線であったが、1997年10月1日の長野新幹線（北陸新幹線）開業に伴い、長野新幹線の並行在来線区間のうち、横川駅-軽井沢駅間が廃止された。この第三橋梁「めがね橋」は明治25年に竣工している。設計者はイギリス人のパゥネル技師と日本人の古川晴一技師。長さは87.7mだそうだ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/2000秒　18mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
２．「めがね橋」に上る 橋から400m離れた先に駐車場があり、そこから「めがね橋」まで戻ってくる。橋の上に上がることができる少々急な道があった。その途中で橋脚を眺める。「めがね橋」は200万個のレンガが積まれたという大きな構造物で国指定の重要文化財に指定されているそうだ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/320秒　20mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
３．「めがね橋」の脇から 旧国道18号線から「めがね橋」の上への道は少々急で息切れがした。橋の上は廃線跡になっている。その脇から橋脚と下を走る旧国道18号線を眺める。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/1600秒　29mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
４．旧信越本線の新線 旧信越本線はその後、碓氷峠を最大66.7‰ の急勾配はそのままにしてアプト式を廃止し、一般的な車輪による粘着運転で登坂することになり、1961年に着工し、1963年7月15日に旧線のやや北側をほぼ並行するルートで新線が単線で開通した。同年9月30日にアプト式は廃止され、さらに1966年7月2日には、旧アプト式線の一部を改修工事する形でもう1線が開通し複線となった。紅葉の向こう側に見えるのがその新線である。今は列車は走らない。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/1600秒　32mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
５．横川側のトンネル 「めがね橋」は熊の平と横川の間にあるが、あとで熊の平へ歩くとして、まず、横川側のトンネル「第5号トンネル」を通って見ることにした。横川のほうから廃線跡をハイキングをされる方々が大勢歩いてこられる。歩く人が途絶えたところで撮った。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/30秒　42mm　ISO3200　）　露出補正　-0.3段
６．紅葉、青空、月 再び「めがね橋」へ戻ってきて、ふと空を見ると月が見えた。もう少し露出をアンダーにしたショットも撮っておけばよかったかなと後悔したが後の祭りだ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/1600秒　95mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
７．「めがね橋」の賑わい 横川側のトンネルの入り口まで戻り、「めがね橋」の橋の上の賑わいを撮った。向こうに見えるのは熊の平側の「第6号トンネル」だ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/800秒　34mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
８．「めがね橋」から沢を眺める 「めがね橋」は沢の上にかかっている。橋の上からその沢（北側）を眺めると、橋の影ができていた。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/400秒　34mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
９．トンネルの明かりとり 「めがね橋」から先の「第6号トンネル」は長い（243m）。トンネルの中にはこのような窓があった。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/250秒　18mm　ISO450　）　露出補正　-0.3段
１０．熊の平 駅 当初、碓氷峠アプトの道は、横川～めがね橋の間であった。いま、私たちが歩いてきた「第6号トンネル」から先が碓氷峠アプトの道として一般開放されたのは最近で2012年4月とのこと。熊の平駅跡に着いて、横川側のトンネルを見る。左側が新線のトンネルで右側がアプト式線路のトンネルだ。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/500秒　32mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
１１．熊の平駅跡と熊の平変電所 1893年（明治26年）4月1日に横川駅 - 軽井沢駅間が延伸開業し碓氷峠のアプト式区間が全通した。当時は、蒸気機関車が牽引したため熊ノ平には給水給炭所が開設されていた。1906年に駅に昇格し、1912年（明治45年）には日本初の幹線電化区間となり、1937年にはこの変電所が設備された。1966年（昭和41年）には新線開通とともに信号所に降格された。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/1250秒　18mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
１２．軽井沢方面 廃線の線路は軽井沢方面へと続いている。ここから軽井沢まで5.1kmだった。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/1600秒　82mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
１３．旧国道18号線 碓氷峠アプトの道は熊の平で終わる。旧駅の先から左に行き、国道に下りる。18号線は今はバイパスができていて、廃線の傍を通るこの道は旧道となって通行量は少ない。女性二人には熊の平駐車場で待っていていただくことにして、男性二人は国道を歩いて「めがね橋」へ戻る。途中、紅葉がきれいだった。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/1600秒　80mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
１４．碓井第六橋梁 アーチ径間11.0m、高さ17.4m、頂部長さ51.9mで長さやレンガの使用量では第三橋梁「めがね橋」に次ぐ規模のものであると傍に設けられていた説明板に書かれていた。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/1600秒　80mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段
１５．「めがね橋」見納め 「めがね橋」の駐車場へ戻ってきた。「めがね橋」を見納めようと駐車場の先まで行って撮った。車に乗って熊の平駐車場へ戻り、ご婦人二人をピックアップして、軽井沢へ向かう。 Nikon D5000　NIKKOR 18-200mm　F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影　（　F5.6　1/1600秒　38mm　ISO400　）　露出補正　-0.3段