名和昆虫博物館と、もう一か所是非行って見たいところがあった。明治村である。明治村の正式名称は「博物館明治村」で愛知県犬山市にある野外博物館・テーマパークだ。岐阜公園から、途中やなであゆを賞味した時間を除けば、約30km、1時間かかり、思っていたより遠かった。
　以下、wikipediaから引用させていただくと、明治村は1965年（昭和40年）3月18日、名鉄が用地の寄付をはじめ財政面で全面的に援助（基金拠出）し、犬山市の入鹿池の畔に開館した。明治時代の建造物等を移築して公開し、また明治時代の歴史的資料を収集し、社会文化の向上に寄与することを目的とした。第四高等学校（後の金沢大学）の同窓生だった谷口吉郎（博物館明治村初代館長）と土川元夫 （名古屋鉄道会長） が、戦後の急速な経済成長の蔭で失われつつある明治時代の建築物のうち、歴史上にも文化芸術上にも価値があるものを末永く保ちたいとの意見で一致し、そのための財団設立を構想したのが「明治村」の発端である。
　開村当時の施設は札幌電話交換局、京都聖ヨハネ教会堂、森鷗外・夏目漱石住宅など15件だったが、2007年現在では67件（蒸気機関車等も含む）に達している。博物館の敷地も2倍近くの100万㎡に広がっている。移築された建物には重要文化財に指定されたものが11件（14棟）あり、それ以外のほとんどの建物も登録有形文化財になっている。鉄道、郵便、酒造業、病院、裁判所、芝居小屋、学校、教会、灯台など明治の社会、文化の様々な領域を取り上げ、当時の建物とその内部の関連の展示で、一望することが出来るようになっている。歴史的に貴重な文化財を保存しているとともに、明治時代を追体験できる日本のテーマパークの嚆矢である。鉄道資料は静態保存だけでなく、旧京都電気鉄道（後に京都市電）の車両（狭軌1型）や蒸気機関車（名古屋鉄道12号 - 旧鉄道院160形）など、明治の車両を動態保存していることも特筆すべきことである。京都市電は1967年（昭和42年）3月18日、蒸気機関車は1974年（昭和49年）3月18日運行が開始され、いずれも村内移動用の乗り物として実際に乗車できる。京都市電と蒸気機関車は2010年12月20日より老朽による調査・点検のため一時運休していたが、京都市電は2012年9月28日より、蒸気機関車は12号のみ2012年11月8日よりそれぞれ運行を再開した。9号 - 旧富士身延鉄道1形も2015年3月15日運行再開。なお、名電1号は展示である。
　敷地面積が大きく、日本のテーマパークとしては同じく名鉄インプレスが経営するリトルワールドに次いで第3位である。歴史的建造物の多さやその広さから、ドラマの撮影やアニメのモチーフに頻繁に使われている。また明治東亰恋伽などゲームとのコラボレーションや、世界コスプレサミットのサブ会場としての提供なども実施しているという。
　説明文は、明治村のホームページ、現場の説明書きを参照されていただいている。
　明治村に到着したのは午後2時半だった。遅くとも4時には離村したい。明治村は1丁目から5丁目迄ある。北口から入ると5丁目から周り始めることになる。

旧帝国ホテル中央玄関部を望む　大正12年築 昭和51年移築　2022年7月8日 愛知県犬山市 博物館明治村

	３３．9号機関車　「SLとうきゃう駅」機関庫 村内には蒸気機関車が牽く列車と旧京都市電が、村内移動用の乗り物として走っている。明治5年（1872年）、日本で初めての鉄道（新橋－横浜間）が開通し、現在の明治村では、当時から走り続けている蒸気機関車12号・9号が村内の「SLなごや駅」と「SLとうきゃう駅」の間を繋いでいる。これはその9号機関車である。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f5.6 1/500秒 99mm ISO 2800 ）　露出補正 なし
	３４．三等客車 実際に乗ることができる客車も、明治41年（1908年）製造のハフ11、明治45年（1912年）製造のハフ13・14の計3両あり、機関車も含めてすべて明治時代の車両で編成が組まれている。この日は走行中の列車を見ることが出来なかった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f5.3 1/500秒 72mm ISO 5000 ）　露出補正 なし
	３５．旧帝国ホテル 玄関付近 北口から蒸気機関車・客車を見ながら地下通路をくぐってくると、旧帝国ホテルの脇に出てくる。写真右手がファサードである。昭和43年（1968年）に解体され、1951年（1976年）にここに移築されている。明治村ながらこの建物は大正12年（1923年）に建てられた。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 18mm ISO 125 ）　露出補正 なし
	３６．旧帝国ホテル玄関内 旧帝国ホテルの玄関を内側から撮った。首都の迎賓施設にふさわい華やかさと、設計者のフランク・ロイド・ライト（1867年-1959年）独自の設計思想が隅々まで行き渡り、全体の設計から各客室に至るまで、多様で他に類を見ない空間が実現されていたと評される。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.8 1/500秒 24mm ISO 640 ）　露出補正 なし
	３７．旧帝国ホテル メインロビー メインロビー中央は、3階までの吹き抜け空間になっている。中央玄関内のすべての空間は、この吹き抜けを囲むように配置されている。それぞれの空間で床の高さ、天井の高さが異なっており、大階段と左右の廻り階段を昇るごとに、新たな視界を楽しませてくれるのだ。建物の内外は、彫刻された大谷石、透しテラコッタによって様々に装飾。とりわけ左右ラウンジ前の大谷石の壁泉と、吹き抜けの「光の籠柱」と大谷石の柱、食堂前の「孔雀の羽」と呼ばれる大谷石の大きなブラケットは、見る人を圧倒する美しさである。大空間の中を光が上下左右に錯綜し、まわりの彫刻に微妙な陰影を与えることで、ロビーで過ごす時間を特別なものにしてくれると解説されていた。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3 1/180秒 24mm ISO 6400 ）　露出補正 なし
	３８．金沢監獄中央看守所・監房　-1 左手に隅田川新大橋を見ながらまっすぐ進むと八角屋根の建物が見えてきた。金沢監獄中央看守所・監房である。中央看守所の屋根には見張塔がある。金沢監獄は明治5年（1872年）制定の「監獄則並図式」（監獄法）に沿って造られた監獄。八角形の看守所を中心に5つの監房棟が放射状に並ぶ洋式の配置である。監視室からは各監房棟の中廊下が一望に見渡せ、外部については看守所上部の見張り櫓から監獄全域の状況を把握できるため、管理上非常に効果的であった。石川県金沢市にあったものを、昭和46年（1971年）に解体され、47年（1972年）に移築された。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.8 1/500秒 26mm ISO 250 ）　露出補正 なし
	３９．金沢監獄中央看守所・監房　-2 そのうち中央看守所と独居房として使用された監房の一部分が移築された。なお中央に置かれている監視室は網走監獄で使用されたものだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f8 1/500秒 18mm ISO 100 ）　露出補正 なし
	４０．金沢監獄中央看守所・監房　-3 広い中廊下の左右には、独居監房の重い扉が整然と並んでいる。写真の左側にあるのが「書信室」で、主人たちが家族などへ手紙を書くところだ。廊下の右側に見えるのは独居監房で、扉の上にある換気用の高窓から、独房内の衛生面への配慮がうかがえる。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/160秒 18mm ISO 6400 ）　露出補正 なし
	４１．東京駅警備巡査派出所 右側の赤レンガの建物が、東京駅の丸の内側広場の中央にあった派出所。壮大な駅舎の竣工にあわせて建てられた。東京駅の駅舎は、辰野金吾の設計で大正3年（1914年）に竣工。一方でこの建物は、警視庁の設計によって同時期に建てたと伝えられている。東京駅駅舎との調和が図られている。建設年は大正3年（1914年）頃で、昭和43年（1968年）に解体、昭和47年（1972年）に移築された。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4.5 1/160秒 29mm ISO 100 ）　露出補正 なし
	４２．天童眼鏡橋 山形県天童市の倉津川に架けられた石造アーチ橋。もともとの名は多嘉橋。幅7.7m、長さ13.3mの規模で、地元産の山寺石を積んで造られている。日本のアーチ橋は、江戸初期に建造が始まり、長崎の眼鏡橋などが有名である。中国から伝来した技術が用いられたため、九州地方に多く架けられた。明治に入ると、欧米の技術も取り入れられ、各地で見られるようになった。東北地方のアーチ橋は、当時の県令（日本において、1871年・明治4年から1886年・明治19年まで置かれた県の長官）であった三島通庸による土木政策からも大きな影響を受けた。長崎の眼鏡橋が湾曲した床面を持つのに対し、この橋は、ローマの水道橋のような水平な床面になっている。建設年は明治20年（1887年）、昭和45年（1970年）に解体され、昭和51年（1976年）に移築された。向こうに見えるのは川崎銀行本店。左側の青い鉄骨は隅田川新大橋。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4 1/500秒 31mm ISO 160 ）　露出補正 なし
	４３．聖ザビエル天主堂 ファサード 16世紀に来日したフランシスコ・ザビエルを記念し、京都・河原町三条に建てられたカトリック教会堂。近代の京都でのカトリック布教は、明治12年（1879年）、パリ外国宣教会のヴィリオン神父が入洛したことが始まりとされている。フランスの篤志家から寄付を募って資金を集め、河原町三条にあった旧大名の蔵屋敷を購入して、明治23年（1890年）に、この教会堂が建てられた。昭和42年（1967年）に解体され、昭和48年（1973年）に移築された。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f7.1 1/500秒 18mm ISO 100 ）　露出補正 なし
	４４．聖ザビエル天主堂 内部 建設にあたり、図面はフランスから取り寄せたとも言われている。設計は東京で在日宣教師の一人であったパピノ神父が担ったそうだ。信者であり、大阪で大工の棟梁をしていた横田彦左衛門が施工したと伝えられている。内陣には7体の聖像が鎮座する。右から、聖ステファノ（最初の殉職者）、聖ペテロ（十二使徒の第一使徒）、聖ヨセフ（聖母マリアの配偶者）、聖フランシスコ・ザビエル、大天使ミカエル、洗礼者聖ヨハネ（キリストに洗礼を施した人）、アッシジの聖フランチェスコ（フランシスコ会創設者）が配置されている。室内は身廊（入口から主祭壇に向かう中央通路のうちの袖廊に至るまでの部分）と側廊からなる三廊式で、大アーケード、トリフォリウム、クリアストーリーの3層による典型的なゴシック様式。天井は交差リブ・ヴォールト天井で、4本の柱で囲われた1つの区画の天井を、リブで四分割する四分ヴォールトとしている。柱やリブにはケヤキ材が用いられている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/320秒 18mm ISO 6400 ）　露出補正 なし
	４５．聖ザビエル天主堂 バラ窓と十字架 バラ窓はゴシック様式の教会堂建築における特徴のひとつで、はめ込まれたステンド・グラスからの美しい光が、壮麗な空間を演出する。ここに展示されていたバラ窓は昭和48年、京都から移築するにあたり、保管と保存のため取り外したオリジナルと説明されていた。右側の十字架は、聖ザビエル天主堂が京都にあった当時、建物正面に立っていた。ケヤキを使い、一本から全体を彫り出した「丸彫」という技法で作られている。移築調査時、表面の劣化が進んでいたため、複製した新しい十字架を載せた。現在立っている十字架も風雪による劣化のため、明治村でも二代目になっている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/320秒 18mm ISO 6400 ）　露出補正 なし
	４６．銭湯 半田東湯 知らないうちに4丁目に入った。4丁目には病院・硝子製造所・鉄道寮といった近代化する時代のなかで登場した施設はもちろん、江戸時代からの系譜を継いできた芝居小屋や銭湯なども立ち並ぶ。また、ブラジルやハワイなど、移民した日本人の住まいも見られる。この建物は、知多半島の港町に建てられた風呂屋。1階奥の浴室に置かれた浴槽は男湯と女湯がつながっていて、目隠しだけで仕切られている。銭湯は江戸時代以来、地域の社交場として欠かせない存在で、湯上がりの常連客などは、2階に上がって雑談に時を過ごしたという。表構え、番台などに江戸時代の湯屋のおもかげをとどめている。明治末年（1910年）頃に建てられ、昭和46年（1971年）に解体、移築は昭和55年（1980年）である。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4 1/500秒 28mm ISO 280 ）　露出補正 なし
	４７．村営バス停留所 帝国ホテルと正門の間を約20分で行ったり来たりしている。呉服座（次の写真）の前にあるのは、村内にある9っの停留所の中のひとつだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4 1/500秒 28mm ISO 180 ）　露出補正 なし
	４８．呉服座 銭湯・半田東湯の左隣に国指定重要文化財の呉服座があった。大阪府池田市西本町猪名川の川岸にあった芝居小屋で、もとは池田市本町にあった明治7年創業の戎座を、明治25年（1892年）に西本町へ移築したもので、このときに名称も「呉服座」と改められたそうだ。構造は江戸時代から続く伝統建築の名残をとどめた、木造2階建ての杉皮葺きである。建てられたのは明治25年（1892年）、解体は昭和44年（1969年）で、昭和46年（1971年）にここに移築された。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 18mm ISO 160 ）　露出補正 なし
	４９．小泉八雲避暑の家 小泉八雲（1850年-1904年）はもとの名をラフカディオ・ハーンと言い、アイルランド人の父とギリシャ人の母の間に生まれた。アイルランドで教育を受けた後、アメリカで新聞記者などを経て、明治23年（1890年）に来日し、英語教師として松江中学を始め各地へ赴任した。、20年くらい前になるが、皆生温泉へ行った時に、松江では1年3か月弱暮らしたという小泉八雲の旧家を見てきた記憶が残っている。明治29年（1896）に日本に帰化し、同年東京帝国大学に招かれ教鞭をとるようになると、毎年夏を焼津で過ごすようになったそうだ。この家は魚屋の山口乙吉という人の家で、1階に通り土間を備えた典型的な町家（商人の家）である。建設年は明治初年（1868年）、 昭和43年（1968年）に解体され、 昭和46年（1971年）に移築された。　軒先を借りるように、昔懐かしい駄菓子が所狭しと並んでいる。一歩中に入る。竹とんぼや紙風船などの懐かしいおもちゃもあった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 18mm ISO 400 ）　露出補正 なし
	５０．駄菓子屋 八雲 小泉八雲避暑の家の軒先を借りるように、昔懐かしい駄菓子が所狭しと並んでいる。一歩中に入ると、竹とんぼや紙風船などの懐かしおもちゃもあった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/320秒 18mm ISO 6400 ）　露出補正 なし
	５１．本郷喜之床 東京の文京区本郷にあった屋号を「喜之床」と称する理髪店で、明治後期から大正初期にかけての商家の形式をうかがい知れる建物である。店の正面をガラス張りにしているのは当時の新しいスタイル。床屋は、ハイカラには、バーバーともいわれ、庶民の暮らしに欠かせない店屋だった。この建物の2階二間を明治42年（1909年）から間借りして家族と生活していたのが、歌人石川啄木だったそうだ。処女歌集「一握の砂」はここで暮らしているときに出版された。建てられたのは明治末年（1910年）頃。解体は昭和53年（1978年）、移築は昭和55年（1980年）だそうだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR
	５２．村営バス 呉服座の前を村営バスが通る。ナンバー・プレートにハイカラ4号とあるので、少なくとも4台は走っているのだろう。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f5.3 1/500秒 72mm ISO 800 ）　露出補正 なし
	５３．鉄道寮新橋新橋工場（機械館）　活版印刷機 大きな建物があった。鉄道寮新橋工場は日本で初めて鉄道が走った新橋－横浜間の起点、新橋停車場に機関車修復所として建てられた。日本の鉄道はあらゆる技術をイギリスから導入して開発され、機関車や線路はすべてイギリス製だった。この機械館も柱、外壁、サッシ等、すべてイギリスから輸入し、イギリス人技術者の指導の下に建てられ、鉄造プレハブ建築として重要な建物であり、構造力学の理にかなったシンプルな美しさが魅力の建物である。内部には日本の近代化の過程で使われた多数の貴重な機械類が展示されていたが、写真はその一つ、旧国鉄の札幌印刷所で使われていた活版印刷機である。この機会を作った東京築地活版製造所は、明治6年（1873年）に日本で初めて本格的な活版印刷機の製造を開始した日本の活版技術のパイオニア 平野富二よって設立された。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.8 1/100秒 28mm ISO 6400 ）　露出補正 なし
	５４．尾西鉄道蒸気機関車1号　-1 明治29年（1896年）に尾西鉄道が開業するにあたり、アメリカのブルックス社から購入した機関車。「2B1」と呼ばれる前輪2軸、動輪2軸、従輪1軸のタンク式蒸気機関車だ。明治31年（1898年）、弥冨ー津島間、同33年（1900年）の弥冨ー新一宮間が開通した尾西鉄道の1号機として、現在の名古屋鉄道尾西線を中心に活躍した。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4 1/500秒 32mm ISO 640 ）　露出補正 なし
	５５．尾西鉄道蒸気機関車1号　-2 大正14年（1925年）に尾西鉄道と名古屋鉄道が合併した際、この車両は名古屋鉄道の所有になり、その後、昭和10年（1935年）からは新潟県の信越線二本木駅に隣接する日本曹達株式会社内の工場専用機として使用され、入替作業に従事したという。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 18mm ISO 160 ）　露出補正 なし
	５６．入鹿池 明治村の東側には大きな池があった。wikipediaによれば、入鹿池（いるかいけ）は、愛知県犬山市の入鹿、飛騨木曽川国定公園内にある人工の農業用ため池。2010年（平成22年）3月25日に農林水産省のため池百選に選定され、2015年（平成27年）には国際かんがい排水委員会による世界かんがい施設遺産にも登録された。周囲 は約16kmあり、貯水量 は 15,181 km3、面積 は 1521㎢あるという。池ではなく湖のようだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f5 1/500秒 58mm ISO 125 ）　露出補正 なし
	５７．第四高等学校武術道場 弓道場 金沢の第四高等学校（現 金沢大学）に建てられたもので、柔道、剣道、弓道3つの道場からなる武道場。写真に写っていない母屋は、木造平屋建て、切妻造りの桟瓦葺きの建物。主屋正面の中央に切妻造りの玄関がつく。主屋内部は剣道場と柔道場の2つに分かれ、両妻の落ち棟に師範台と更衣室、背後に浴室を設けていた。この写真は弓道場で、主屋と土間を介してつながり、同じく木造平屋建て、切妻造りの桟瓦葺きの建物である。的屋は茅葺きで、厚く深い軒の下に的が置かれている。大正6年（1917年）に建てられ、昭和44年（1969年）に解体、翌年（1970年）に移築された。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4 1/500秒 28mm ISO 360 ）　露出補正 なし
	５８．名電1号形 22号 明治村開村50周年、名鉄創業120周年を記念して札幌市電に譲渡され交通資料館に保存されていた22号が期間限定で里帰りした。明治31年（1898年）京都についで日本で2番目に運行を開始したのは名古屋電気鉄道である。名電1号形は明治34年（1901年）に名古屋で製造され、明治40年代まで名古屋市内で運用されていた26人乗りの車両である。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.8 1/500秒 24mm ISO 450 ）　露出補正 なし
	５９．名電1号形 22号 車内 しかし、乗降客の増加に伴い、この形の車両は使用されなくなり、予備車両として保管されていた。大正7年（1918年）に札幌電気軌道がこれらの車両20両余りを購入し改造を加え、運行を開始し、昭和11年ごろまで札幌市民の足として親しまれた。展示されている車両は札幌に譲渡された車両のうち唯一現存する車両である。2014年から2020年まで6年間の貸出展示の予定であったようだが、まだ展示されていた。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 18mm ISO 1000 ）　露出補正 なし
	６０．レンガ通り通りと東山梨郡役所 3丁目を飛ばして2丁目に入っていた。レンガ通りの向こうに東山梨郡役所が見えて、着物姿のお嬢さん二人がこちらに歩いてくる。明治11年（1878年）に施行された「郡区町村編成法」により、県令（後の県知事）の任命する郡長が、郡内の行政を指揮監督することになり、各地に郡役所が置かれました。東山梨郡では、明治18年（1885年）にこの建物が日下部村に落成。当時の山梨県令であった藤村紫朗は、地元に多くの洋風建築を建てさせたという。突き当りに見えた東山梨郡役所は明治18年（1885年）に建てられ、昭和39年（1964年）に解体、昭和40年（1965年）に移築された。重要文化財である。レンガ通りの手前右側に、安田銀行会津支店の建物（明治40年・1907年築）があったが、そこはハイカラ衣装館となっていて、1人1着3,500円で着物を着て散策が出来る。2人のお嬢さんは、そこで着物を借り、返しに行くところだった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f5.6 1/500秒 87mm ISO 110 ）　露出補正 なし
	６１．京都市電の線路 明治村で楽しみにしていたのは京都市電である。村内の市電名古屋駅ー京都七条駅ー品川灯台駅を往復している。レンガ通りを出たところに、京都七条駅があり、その線路が見えた。京都市電は明治28年（1895年）、現在の京都駅近くから伏見までの約6.4kmで開業。同年4月から岡崎公園で開催された第4回内国勧業博覧会の会場輸送の「足」として大いに利用された。世界では1881年ドイツで初めて電車の営業が開始されたが、日本での電車の営業においてはこの京都市電が最初となっている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4.5 1/500秒 44mm ISO 250 ）　露出補正
	６２．走行中の京都市電 現在明治村にある車両は、明治43年から44年にかけて製造された大型の車両という。京都で50年以上も使用していたため、大きく改造されていたようだが、8号車がオリジナルな形に復元された。京都市電2両は村内に静態保存されていたが、開村2年後の昭和42年3月から運転をはじめた。昭和36年に廃止された京都市電北野線で走っていた車両である。子供の頃（昭和22年頃）、両親とこの北野線に乗ったかすかな記憶がある。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f6.3 1/500秒 91mm ISO 100 ）　露出補正 なし
	６３．蒸気機関車 SL名古屋駅 ふと時計を見ると午後4時になろうとしている。そろそろ引き上げなくてはいけない。北口に戻る途中、SLの終点、SL名古屋駅があった。汽車は1時間に1～2本しかない。走行中の汽車を見ることはできなかった。乗車区間は短く、乗車時間は5分である。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 22mm ISO 250
	６４．帝国ホテル 撮影スポット 帝国ホテルまで戻ってきた。こんな撮影スポットが設けられていた。結局、1丁目から5丁目迄ある明治村を、北口から入ったので、5丁目と4丁目の主だったところと、3丁目のほんの一部しか見て来られなかった。広大な敷地に、充実した展示物が、70件近くもある。ゆっくりと見て歩くと1日かけても無理だと思う。次の機会に1丁目～3丁目を見たいと思うが、81歳の私には叶わないだろう。付き合ってくれた友人に、車で名古屋駅まで送ってもらったが、その車の中で、安倍晋三元首相が狙撃されたことを知った。そして帰りの新幹線の中で奈良県立医大病院で亡くなられたことを知った。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f5 1/500秒 26mm ISO 100

母校の卓球部が男女とも、関東学連予選に勝って、7月6日～9日に、愛知県豊田市のスカイホール豊田で行われる全日本大学総合卓球選手権大会（インカレ）に出場することになった。コロナ感染症感染防止のため、ここ2年半、学生の試合も、関東学生リーグ戦をはじめ、そのほとんどがが中止になり、昨秋から試合が実施され始めたが、すべてが無観客で行われていた。
　名古屋在住の同期のOBより、仲間で毎月1回行っているZOOMミーティングの際、名古屋在住のOBで激励会もやるという話があった。久しぶりに現役の試合を応援に行ってみたくなり、また、その同期の親友ともゆっくり話をしたいと思って「俺も行っても良いか？」と手を挙げた。インカレを観戦・応援するためには、事前にワクチンの接種証明を主催者側にメールで送り、事前登録しなくてはならなかった。7/7 に試合が行われ、残念ながら母校は敗退してしまった。激励会から残念会に代わってしまったが、現地で行われた久しぶりの懇親会に参加してきた。
　せっかく西へ行くのだから、前の日（7月6日）の夕方、大阪に入り、STADIO Yamako の立ち上げの時からお世話になっている、現役時代に業界のコンピュータ2000年問題対応の協議会のリーダであった某製薬会社の情報システム部長と、もう一人、会社は違うが一緒に仕事した方と3人で会って昔話に花を咲かせた。これも楽しい宵だった。
　7月7日に名古屋駅で名古屋在住の親友と合流し、小一時間名鉄線に乗って、豊田に行った。現地OBと学生との懇親会の夜は、岐阜に泊った。 　翌朝、早く目が覚めてしまい宿泊したホテルの周辺を散歩した。きれいに再開発れた駅前の一角に、古い繊維問屋街が残っていたのが印象に残った。親友が10時にホテルまで車で迎えに来てくれた。無理を言って、かねてより行きたかった岐阜公園にある「名和昆虫博物館」と「明治村」に連れて行って欲しいと頼んでいたのだ。途中、長良川沿いのやなに案内してくれて、あゆを食べる機会を設けてくれた、これが実に美味かった。

JR岐阜駅北口広場に建つマスクを掛けた黄金の信長像　2022年7月8日　岐阜県

	１．JR岐阜駅北口駅前広場の朝 北口駅前広場はバスターミナルになっている。写真の左側が高架になっているJR岐阜駅だ。駅前広場は歩道橋で囲われていて、岐阜駅に通じ、バスターミナルへも下りられる。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/1250秒 9mm ISO 125）　露出補正 なし
	２．通勤通学の朝 駅前広場を取り囲むように設けられた歩道橋から、バスターミナルを見下ろす。多くの高校生らが整列してバスを待っている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/1250秒 16mm ISO 125）　露出補正 なし
	３．JR岐阜駅と名鉄車両 歩道橋を歩いて、正面にJr岐阜駅が見えるところに来た。手前には名鉄の車両がモニュメントとして置かれていた。今から60年ほど前の学生時代に、今回も世話になった名古屋在住の同期の友のところへ遊びに行ったことがある。その時は多分木曽川でナマズをご馳走になったぼんやりとした記憶があるのだが、その時に濃緑に塗られたこの丸窓の車両に乗ったように思う。この車両は1926（大正15）年に製造されてから、2005年に名鉄の路面電車が廃止されるまで街を走っていたそうだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 30mm ISO 125）　露出補正 なし
	４．金華橋通り 開発された駅前通りから縦に北へ伸びる金華橋通りである。繁華街である柳ケ瀬を通る。右側が名鉄岐阜駅だ。長良川にかかる金華橋へ向かって、岐阜市中心部を南北に横断する道路である。電線類の地中化が進められ、街の景観は広々として落ち着いた雰囲気である。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/1250秒 26mm ISO 125）　露出補正 なし
	５．名鉄岐阜駅　-1 名鉄の岐阜駅まで歩いてみた。ターミナルとして、もっと大規模な駅と思っていたが、名鉄名古屋本線と各務原線の2つのホームに4本の電車が入ってくる行き止まりの駅だった。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO 160）　露出補正 なし
	６．名鉄岐阜駅　-2 時刻は8時5分前、到着した電車からは、通勤、通学の人たちが降りてくる。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 22mm ISO 200）　露出補正 なし
	７．丸窓電車　-1 さっき、歩道橋の上から見た名鉄の車両を傍で見てみたくなった。モ510形とある。wikipediaによると、美濃電気軌道セミボ510形電車は、美濃電気軌道（美濃電）が1926年に新製した半鋼製四軸ボギー車。後にモ510形と改称された。その後身会社である名古屋鉄道に引き継がれ、度重なる改造を受けながら21世紀初頭まで営業運転に充てられていた。戸袋窓が楕円形状、いわゆる「丸窓」であったことが特徴で、「丸窓」「丸窓電車」の愛称で親しまれた。高速電車規格の台車を履いた高床構造車であり、アメリカにおいて1900年代から1920年代に盛んだった「インターアーバン」と言われる市内・郊外直通の電車群同様の設計がなされていた。(wikipedia参照） Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/1250秒 22mm ISO 125）　露出補正 なし
	８．丸窓電車　-2 1926年（大正15年）に新製されて以来、岐阜周辺で実に80年近くにわたって現役を続け、極めて長命を保ったモ510形であったが、2005年（平成17年）3月31日の岐阜600V線区全廃に伴い、同日付で2両とも除籍され、形式消滅した。その特徴ある形態や手頃な大きさが買われ、比較的多数の車両が保存もしくは他用途へ転用された。特にモ510形は2019年時点でも5両中3両が保存され、2019年（令和元年）11月16日、岐阜駅前北口駅前広場の完成10周年記念イベントの一環として復元作業の上移設された。ここに置かれていた車両の内に入ることができた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/1250秒 22mm ISO 125）　露出補正 なし
	９．繊維問屋街 中問屋町 JR岐阜駅を背にして、駅前通りの反対側（北側）に、およそ再開発されたきれいになった周囲にはそぐわない、写真のような「中問屋町」というところがあった。戦後まもなく問屋街が誕生し、全盛期は問屋街全体で1800軒もの店が並ぶほどになったという。次の写真を含め、記述は「アパレルの町・岐阜」の誕生と歩みなど、ネットで検索して、参照させていただいた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 17mm ISO 160）　露出補正 なし
	１０．中問屋町の路地 昭和21～23年頃、戦争で焼け野原となった国鉄岐阜駅前（現・JR岐阜駅）に、北満州（今の中国東北部）からの引き揚げ者たちが中心となってバラック小屋を作り、古着や軍服などの衣料を集めて売り始めた。これはハルピン街とよばれ、岐阜問屋街の始まりとなった。昭和23年頃からは、古着ばかりでなく、布を一宮や羽島から仕入れ、新しい服を作って売るという、岐阜の既製服産業（アパレル産業）が始まった。昭和36～39年頃、日本が経済成長する中で、岐阜アパレル産地ではまわりの毛織物産地から仕入れた織物や、合成繊維を使った新しい商品作りが進んで行われ、ますます発展していったという。平成8年にJR岐阜駅周辺は鉄道高架が全面開通したのをきっかけに、駅周辺の開発整備が進んだ。JR岐阜駅の新駅舎や駅前広場などが完成し、岐阜の玄関口が大きく変わってしまったのだ。しかし、いよいよ、この中問屋町も、岐阜駅北口中央西地区再開発計画として、2025年に現ビルの取り壊しを始め、28年の完成を目標に掲げている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 29mm ISO 160）　露出補正 なし

旧吉田茂邸の見学を終えた後、北側、隣にある旧三井別邸地区へ移動した。旧吉田茂邸地区と旧三井別邸地区とを併せて県立大磯城山公園が構成されている。
　 城山公園管理事務所のＨＰによれば、公園内からは縄文時代の遺跡や、横穴墓、鎌倉古道などの文化遺産が発見されていて、また、中世には小磯城が建てられていたそうだ。1898年（明治31年）、この地が三井財閥本家の別荘地となり、中心的建築物「城山荘」や展望室「降鶴亭」、国宝の茶室「如庵」などが建てられた。
　財閥解体後はほとんどの土地が三井家の手を離れ、残った土地も放置されていたが、その後、三井別荘跡地の再利用案として公園化計画が持ち上がり、県立都市公園整備工事が開始され、1987年（昭和62年）に部分開園、1990年（平成2年）に神奈川県立大磯城山（じょうやま）公園として正式に開園したそうだ。
　 旧三井別邸地区には当時の建物はほとんどなく、その跡地が公園として整備されていた。緩やかな丘陵にある園内には、シイやカシ、ケヤキなどの木々が茂り、展望台からは富士山、箱根、相模湾が眺められる自然豊かな良いころだった。

　 昼飯時になったので大磯港へ行き、満足度の高い魚料理で有名な「めしや」というところへ行ってみるが、列ができていて、しかも、すでに終わってしまったメニューが店先の黒板のお品書きから消されてしまっていた。今回は諦めることにした。西南バイパスの茅ヶ崎の手前の「磯っぺ」というレストランに入った。しらすと地魚とともに"売り"らしい手打ちそばを食べたが、これは旨かった。3時前には自宅に戻っていた。

２９．南門 車を旧吉田茂邸の駐車場に置いたまま、旧国道1号を平塚方面へ歩き、城山公園前という信号のある三叉路を左へ戻るように進むと、すぐ城山公園旧三井別邸地区の「であいの広場」という入り口があった。入ってまっすぐ進むと少し坂道になっていて、その先に南門が見えた。南門の傍に旧三井別邸時代の建物として海會門（中門）があったという説明板が立てられていた。海會門（中門）は、柱は奈良薬師寺の鐘楼の柱を使い、門扉は同じく奈良の当麻寺の講堂扉、鬼瓦及び棟瓦は菅原寺（奈良）の金堂瓦、肘木は東京浅草寺の肘木を使用するなど多数の寺の古材を用いて建立されていたと説明されていた。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f3.5​​​　1/​250​秒　32mm　ISO​2​​50​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３０．亀蔵門​​ 南門から入って、西の方へＵターンをするような道を展望台の方へ向かう。逆に東に行けば古墳時代の横穴墓群があったのだけど、展望台への道を選択したため、見ずに終わってしまった。一旦西へ向かった道は、この亀蔵門があるところから東に少し登ると展望台があった。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f5.6​​​　1/​250​秒　38mm　ISO​2​​00​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３１．展望台​​​​ 亀倉門はくぐらずに右へ、展望台に向かう。三井別邸の城山荘本館は展望台の場所に建てられていた。旧三井財閥当主の別荘で非常に価値のある木造建築物であったが、いまは解体され、他の建物とともに各地に四散してしまったとのこと。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f9​​​　1/​320​秒　29mm　ISO​2​​00​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３２．展望台からの眺め 展望台からは西に富士山、箱根の山々が連なり、南には相模湾越しに伊豆半島が眺められた。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f9​​​　1/​320​秒　24mm　ISO​2​​00​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３３．北蔵ギャラリー 展望台から茶室を目指して歩く。北蔵ギャラリーというどっしりとした建物があった。ここは、個人もしくは団体で、絵画、写真、手芸、陶芸展などの展示ギャラリーとして利用できる。その他、楽器演奏会や講演会などにも利用できまるとのこと。この日は閉ざされていた。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f3.8​​​　1/​250​秒　40mm　ISO​2​​50​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３４．北蔵 その北蔵は、旧三井財閥別邸の一部として昭和16年に建てられたもので、当時の施設の中で唯一、東蔵と共に現存している建物だそうだ。現在、この由緒ある北蔵はギャラリーとして一般開放されている。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f3.8​​​　1/​250​秒　38mm　ISO​​640​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３５．通雲門​​ 北蔵から国府橋（こうのはし）に行く手前に通雲門という門があった。何時頃建てられたものかはわからなかった。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f3　1/​250​秒　21mm　ISO​​450​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３６．休憩所 国府橋を渡るのは後にして、先に休憩所に行ってみる。写真は休憩所から駿河湾の眺めで、ケヤキだろうか紅葉が始まっていた。この休憩所があるところには、当時、六窓堂という正六角形のあずまやがあり、現在は外周礎石だけが残っている。柱は薬師寺鐘楼、その他は王福寺の古材を使用して、内部敷瓦は敷地内の城山窯で焼かれたという。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f8　1/​250​秒　21mm　ISO​​450​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３７．法雲堂跡​​ 同じく休憩所のあたりには、周辺の建物の中では最も遅く完成した、主として薬師寺の古材が使用された法雲堂があり、その台座の部分がそのまま残されていて、現在はあずまやがその上に設置されている。江ノ島、三浦半島が眺められる初日の出スポットとして親しまれている。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f5.6　1/​250​秒　32mm　ISO​​200​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３８．国府橋 戻って国府橋を渡る。国府橋の下には小淘（こゆるぎ）の滝が流れているというが、気が付かなかった。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f3.5　1/​250​秒　34mm　ISO​​2500​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
３９．通雲橋​​ かって、国府橋と同じ形をした通雲橋がここに架かっていたのだろう。傍に立てられていた説明板には、橋脚は京都東福寺の通天橋橋脚の古材を用いて架けられていたと書かれていた。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f3.3　1/​250​秒　29mm　ISO​​2000​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
４０．国府橋を見上げる​​​​ 茶室の方へ行こうと下に下りる。国府橋を見上げる。かっての通雲橋にはあったようだが、現在の国府橋には京都東福寺の通天橋のような屋根がない。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f3　1/​250​秒　19mm　ISO​​2500​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
４１．茶室「城山庵」 国府橋の方から茶室に近づく。「城山庵」は喫茶ができるようになっているが、その部屋には暖かそうな陽が差し込んでいた。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f3.8　1/​250​秒　40mm　ISO​​640​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
４２．城山庵裏口​​ ここは城山庵の裏口のようだ。城山庵は、旧三井財閥別邸の一部として置かれていた国宝の茶室「如庵」を模して建てられたそうだ。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f4.5　1/​250​秒　26mm　ISO​​200​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
４３．城山庵の庭​​​​ 城山公園のHPによれば、城山庵は神奈川県大磯町の三井家別荘に置かれていた国宝の茶室「如庵」を模して、平成2年3月に落成した。国宝「如庵」は、茶の湯の創成期に織田信長の弟の織田有楽斎が建てた茶室で有楽斎没後、正伝院に寄進され江戸時代は正伝院の所有だったそうだ。明治4年(1871年)に正伝院は永源寺と合併され、明治41年(1908年)に売却され建物は四散、そのうちの書院と茶室及び露地は麻布の三井家本邸へ移築され、昭和11年に国宝に指定された。さらに昭和13年(1918年)大磯の別邸城山荘に移築されたが、昭和45年(1970年)、名古屋鉄道株式会社の所有となり、昭和47年に犬山城下御門先の有楽苑に移築されたという。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f6.3　1/​250​秒　26mm　ISO​​200​​​​ ​）　露出補正​ ​なし
４４．城山庵入口 城山庵の入り口は、城山公園の西門の近くにあり、西門から入るとここに出る。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO 絞り優先​​オートで撮影 （​ ​f2.8　1/​250​秒　17mm　ISO​​360​​​​ ​）露出補正​ ​なし
４５．城山庵の門 公園の西門から石段を上がっていくとこの門がある。表札は「抹茶」・・・ Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 （​ ​f5.6　1/​250​秒　34mm　ISO​​200​​​​ ​）露出補正​ ​なし
４６．西門​​ 2017年11月23日（木・祝）～11月26日（日）の間、この西門から茶室、不動池、もみじの広場のもみじや竹林がライトアップされる。西門から北へ行ったところにある不動池には、水面にモミジが写り、幽玄な世界に誘うとうたわれている。この西門を出て、旧吉田茂邸の駐車場に戻った。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​​​ 絞り優先​​オートで撮影（​ ​f3　1/​250​秒　34mm　ISO​​400​​​​ ​）露出補正​ ​なし
４７．大磯港 城山公園の散策を終えるとちょうど昼飯時だった。ネットで情報を得ていた「めしや」というところで地魚を食べようと行ってみたが、評判通り、行列ができていて、外に出されている黒板の御品書きでは、すでに刺身定食などの人気メニューが消し込まれていた。この日は諦める。大磯港の堤防は絶好の釣り場になっているようだ。 Nikon D5300　S​​​​​IGMA​ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO​​ 絞り優先​​オートで撮影 　（​ ​f10　1/​400​秒　32mm　ISO​​200​​​​ ​）　露出補正​ ​なし

​​
​​
：

　このブログでもときどき題材にしているように、「鉄ちゃん」の域には程遠いが、私も鉄道が好きである。先日、朝のTV番組で、鉄道模型製作者・愛好家として世界一といわれる原信太郎さんの「究極の鉄道模型展」が3月27日～4月2日まで、横浜駅東口のデパートで開催されると報じられた。3月30日に見に行ってきた。
　入口を入るなり、その充実ぶりに圧倒される。展示されている鉄道模型は、市販されているHOゲージやNゲージとは違い、芸術品の域に達している。それらは、海外の蒸気機関車、電気機関車、客車、郊外電車、トラム、そして、日本の蒸気機関車、電気機関車、私鉄電車、等約250点ある。
　これらは原信太郎さん（92）が約80年かけて収集、製作されたものの一部だ。加えて一周55メートルの巨大ジオラマが造られていて、模型が本物そっくりの音を立てて走っていた。走っている車両も半端なものはない。

　 今まで知らなかったが原信太郎さんは、芦屋市の自宅に「シャングリ・ラ鉄道博物館」と名付けられた個人の、非公開の博物館を設けられている。そして、今年の夏、横浜のみなとみらいに新しく建った横浜三井ビルディングの２階に「原鉄道模型博物館」が開館する。3/27～4/2に開催された、この「究極の鉄道模型展」は、「原鉄道模型博物館」の今夏開館と新橋―横浜間鉄道開通140周年を記念したイベントであった。

　 記述にあたっては、帰宅してすぐにアマゾンに発注した、原信太郎著「鉄道模型のすべて　技術の極み、躍動美」 2008年8月10日　誠文堂新光社　や当日、会場に置かれていたリーフレット等を参考にさせていただいた。
　カメラはIXY30Sしか持っていかなかったが、ISO800にして撮った。

１．「究極の鉄道模型展」 横浜駅東口のデパート、即ち、「横浜そごう」だが、この「究極の鉄道模型展」には結構な力の入れようで、各階エスカレータの切り返し場所には、すべて、この写真のような看板があった。この階の看板の写真は金剛山電気鉄道の模型だったが、各階それぞれ違う模型の写真が載せられていた。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/160秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
２．会場入口 間口は小さかったが、奥行きは広かった。春休みなので子供が多いと思っていたが、決して子供だけでなく、私のような年配者や、近くの企業のサラリーマンが昼休みの時間を利用して、来場していた。御婦人がたのファンも多い。多くの人が模型や、ジオラマの写真を撮っていた。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/320秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
３．外国の鉄道車両 まず、外国の鉄道車両をみる。展示の多くは「１番ゲージ」と呼ばれる軌間45ミリ、縮尺32分の１の大型模型で迫力がある。ドイツの001蒸気機関車も素晴らしいが、その右下にあるドイツDBの491という電車もいい。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/640秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
４．リアルな乗客 そのドイツDBの491形という電車に乗っている人たちがいる。「ガラス電車」の愛称で使用されていた観光用電車とのこと。実車は1995年事故に遭遇し、復元の話もあるが、残念ながらまだ復帰していないそうだ。素晴らしい模型だ。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/400秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
５．乗客の模型 スーツを着てハットを被った紳士、シャツにベストを着た人、スーツに帽子姿の淑女、そして和服姿の男性、女性、赤ちゃんを抱いたお母さん、など同じ形の人形も見られるが、バラエティーに富んだ乗客たちの模型が用意されている。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F5　1/125秒　17.1mm　ISO800　）　露出補正　なし
６．LNER A4型　-1 原信太郎さんの模型には海外の蒸気機関車も多い。これはマラード号と呼ばれる機関車で、時速203kmという蒸気機関車の世界最速記録を持つ。この模型の動力はアルコール炊きのライブスチームだそうだ。模型は1985年に造られた。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/320秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
７．LNER A4型　-2 「MALLARD」の文字が見えるように撮った。1/500秒とは随分早いシャッターが切れたものだ。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/500秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
８．オリエント急行 精巧な内装が見られるように屋根を外したオリエント急行。現在でもオリエント急行という名で豪華観光列車は走るが、本家のオリエント急行は19世紀末から20世紀の後半にかけてパリとコンスタンティノープルを結んでいた列車を差すそうだ。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/400秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
９．金剛山電車 原信太郎さんお気に入りの1両のようだ。金剛山は朝鮮半島で白頭山と並ぶ名山である。1931年（昭和6年）朝鮮総督府鉄道 京元線の鉄原というところから金剛山の内金剛まで全長116.6kmを結ぶ金剛山電気鉄道が全通した。原信太郎さんは1938年にこの電車に乗っている。金剛山電気鉄道で走っていたすべての車両を作りたいと原さんはいう。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/800秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
１０．箱根登山鉄道　-1 原信太郎さんの模型は、もちろん蒸気機関車、電気機関車もいいが、模型ではあまり見る機会のない私鉄電車の模型が素晴らしい。この箱根登山鉄道 チキ1型の模型は1988年に作られた。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/４00秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
１１．箱根登山鉄道　-2 箱根登山鉄道は、小田原－湯本間は、馬車鉄道から引き継いだ軌道線、1919年に延長開通した湯本－強羅間は鉄道線になった。この模型のチキ１型は、その軌道線と鉄道線を直通運転するために開発されたという。模型では車体の装飾表現に苦労したと述べられている。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/125秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
１２．阪神電気鉄道 311型 阪神電気鉄道が本格的な総括制御を目指して、大正期に量産した木造電車だそうだ。このシリーズの車両が登場した時代、阪神では普通の1本架線だけでなく、複架線が大阪、神戸市内に残っていた。そのため、屋根裏にはダブルポールを2組とビューゲルとで、合計5つもの集電装置が搭載されていた。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/125秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
１３．阪神電車と名古屋鉄道 上は阪神電車の車両で、下は美濃電気軌道（のちの名古屋鉄道）が製造した路面電車。原信太郎さんは好んで私鉄の電車の模型を作られているようだ。何かのインタビューでも「今、興味があるのは、私鉄の古い車両です。1940年ごろまでの電車です。」と話されている。 大学4年の時だったか、尾張一宮の友人を訪ねて旅行をしたことがあったが、その時に、色こそ濃いグリーンだったが、このような丸窓のある、全面が丸くて5つの窓が並んだ電車に乗ったような記憶がある。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/500秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
１４．日本の蒸気機関車たち 上は8800型、下は9600型。昨日、青梅の鉄道公園へ行ってきたが、その時に野外展示されていた、8620型と9600型を見てきていた。8800型は1911年にドイツから輸入され、1912年（明治45年）6月に運行が開始された日本初の「特別急行列車」の牽引をしたという。昨日、青梅で見た8620型は、1914年から日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車で、「ハチロク」と愛称され、国鉄蒸気機関車の末期まで全国で使用された。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F3.5　1/250秒　8.4mm　ISO800　）　露出補正　なし
１５．日本の流線形蒸気機関車 上段は日本国鉄のC55 34。C55形が登場した当時は、美観とともに高速化に伴う空気抵抗を減らす目的で世界各国で鉄道車両や自動車の流線形ブームが起こっていた。その流れに沿い、C53 43で試験された流線形構造が本形式に本格導入され、1936年製の2次車（20-40）の21両が流線形デザインを採用して新造されている。これは特急列車を牽いたC55 24の模型だ。下段はD52型で日本の蒸気機関車の中では最も力持ちである。中学生のころだったか、山中湖へ行った時、国府津から乗った御殿場線列車をこのD52が牽いていたのを思いだす。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F3.2　1/500秒　6.8mm　ISO800　）　露出補正　なし
１６．国鉄の電気機関車 ED16型 ED16の野外展示された実車を、昨日青梅鉄道公園で見てきた。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/500秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
１７．ジオラマ 展示された模型を見た後、ジオラマへ向かう。配置されている車両がみんな素晴らしい。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F4.5　1/40秒　11.2mm　ISO800　）　露出補正　なし
１８．ジオラマの線路を走る模型 ジオラマは一周55mあるという。そこに敷かれた線路の上を、HOゲージ（軌間16.5mm、縮尺1/87）ではなく、1番ゲージと呼ばれる軌間45ミリ、縮尺32分の１の大型模型が走る。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F5　1/30秒　12.5mm　ISO800　）　露出補正　なし
１９．都市の電鉄　-1 インターアーバンと呼ばれる都市間電鉄や、都市の路面電車の模型のコーナーがあった。私にとってはとても魅力的だった。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/160秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
２０．都市の電鉄　-2 左の赤い電車は BOSTON ELEVATED RAILWAY、右の黄色い電車はロスアンゼルス市電。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/200秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし
２１．原氏第一号の自作車両 最後になってしまったが、原信太郎さんが13歳の時、初めて作った模型が展示されていた。ボディは剥がしたトタン屋根の古い素材を使い、タガネで窓を打ち抜いて折り曲げ、ハンダ付けで製作された。パンタグラフも自作。走行装置は市販の模型のものが流用されているが、ボディ、パンタグラフを自分で造られたというからすごい。今年の夏、横浜のみなとみらいに新しく建った横浜三井ビルディングの2階に「原鉄道模型博物館」が開館するとのことだが、また、是非、見に行きたいと思う。 Canon IXY 30S　F2.0-5.3　4.9mm-18.6mm　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　F2.8　1/200秒　4.9mm　ISO800　）　露出補正　なし