富良野・美瑛バスツアーの翌日の主な予定は、北海道大学総合博物館の見学だった。実は2015年5月にKさんご夫妻と「日本一周鉄道の旅」という某旅行社企画のツアーに参加した時、その第1日目は、新横浜（こだま）→東京（東北新幹線はやぶさ）→新青森（スーパー白鳥）→函館（スーパー北斗）→そして札幌に夕方に着く行程だった。翌日スーパー宗谷で、稚内迄行くが朝食後、出発までのわずかな時間、Kさんのご主人と北大の構内を散歩した。その時に、また札幌に来たときは少し時間をとって、北大の構内を散策してみたいと思っていた。
　北大は泊ったホテルからは線路の反対側だが、そのガードくぐって、ちょっと行ったところに門があった。婿殿が案内してくれる。小雨が降っていたが、それがまた趣があった。ゆっくり構内を歩いて、北海道大学総合博物館へ行く。少し早く着くと、まだ門が閉まっていて、数人の方が開館を待っていた。10時に開く。
　約1時間半ほど、博物館を見学し、その1階にある「ミュージアムカフェ ぽらす」で一休みしたが、そこのアイスクリームが美味しかったとかみさんに好評だった。
　総合博物館の見学を終えたあとは、ポプラ並木を見に行った。
　昼時になった。特にどこへ行こうという予定はない。3人で協議の結果、まず、ビール工場の跡地にできている商業施設「サッポロファクトリー」へ行って、札幌ラーメンで昼食にしようということになり、タクシーに乗った。
　なお、写真に関する記述は、案内板やパネルの説明、wikipedia などを参照、引用させていただいている。

花木園の緑色に覆われた池に泳ぐマガモ　2022年6月29日　札幌市北海道大学構内

	６６．北大構内 JR函館本線の札幌駅北側のガードをくぐってまっすぐ歩くと、左側に北大正門があった。構内に入って、しばらく進むと、札幌駅の傍とは思えぬ緑の静寂があった。北海道大学は、日本初の学士授与機関として1876年（明治9年）に設立された札幌農学校を前身とする総合大学である。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO 640）　露出補正 なし
	６７．サクシュコトニ川 wikipediaなどによれば、サクシュコトニ川は、北海道札幌市北区を流れる小さな川工で、新川水系琴似川支流の準用河川である。ほとんどの区間を北海道大学敷地内で占める。現在は人工流水になっているが、昭和初期までここにサケが遡上していたそうだ。1951年頃から水源である上流域の開発のため水量が徐々に減り始め、やがて枯渇し、流れの無くなった自然河川を2004年に再生事業により復活させた。川の名の由来は、アイヌ語で「浜（豊平川の河原）の方を通る琴似川」を意味する「サ・クㇱ・コトニ」にある。涸れた川になってしまった。今も河川として残っているのは北大構内で、ほとんど昔の風情そのままに潅漑用や、自然水等の水路として利用されている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 30mm ISO 3200）　露出補正 なし
	６８．古賀講堂（旧東北帝国大学農科大学林学教室） 北大には古い歴史のある建物が多くある。1907年(明治40年) 、 札幌農学校が東北帝国大学の設立に伴い、東北帝国大学農科大学に改組されたが、この木造2階の建物は 1909年(明治42年) 11月24日 に竣工している。1997年(平成9年） に国の登録有形文化財となる。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2 1/1000秒 10mm ISO 250）　露出補正 なし
	６９．古賀講堂 正面玄関 全体的にフランス・ルネサンス風にまとめられた建物である。古河家寄付記念事業の寄付金によって建てられた教室の中で、唯一現存している建物だそだ。足尾銅山で利益を上げていた古河財閥が足尾鉱山鉱毒事件の償いの意味を含めて寄贈したそうだ。正面玄関には、左から「古賀家寄贈」と書かれた銘が見える。現在は文学研究科の校舎として使用されていて、観光客が中に入ることはできない。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 14mm ISO 125）　露出補正 なし
	７０．北大総合博物館　-1 少し小雨が降ってきた。クラーク像を左に見て、その先を右へ向かうと総合博物館の建物が見えてきた。wikipediaによると、北海道大学における博物館は、札幌農学校時代の1884年（明治17年）に、それまで開拓使が管理・運営していた植物園博物館を譲り受けたことにより発する。なお、こことは別に北大植物園にも博物館はあるが、そこは現在、北海道大学北方生物圏フィールド科学センターの管轄下に置かれており、この総合博物館とは別組織となっている。　 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 16mm ISO 1000）　露出補正 なし
	７１．北大総合博物館　-2 1966年（昭和41年）より札幌キャンパス内に総合博物館の設置の検討が開始され、およそ30年に渡る構想の上、1999年（平成11年度）文部省より設置が認められた。建物は1930年に造られた理学部本館約9千㎡のうち約3千㎡を展示に充て設置されている。2016年（平成28年）には 開学140周年にあたりリニューアルオープンされ、展示スペースが従来の倍近くとなったそうだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1000秒 16mm ISO 800）　露出補正 なし
	７２．北大総合博物館 正面 9時50分ごろに着いたが、開館時間は10時である。待っている方が数人いた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/1000秒 14mm ISO 1000）　露出補正 なし
	７３．北大総合博物館 入館 10時になった。検温と手指の消毒を行い、記帳して入館する。入館料は無料だった。順路に従って見学していく。先ずは北大の歴史である。北海道大学は、明治9年（1876年）に札幌農学校として始った。東北帝国大学農科大学、北海道帝国大学を経て、昭和22年（1947年）から北海道大学となり、現在の組織体制が築かれた。、この写真は「1969 大学改革とグローバリゼーション」というパネルである。1969年と云えば大学紛争が始まった頃だ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/800秒 9mm ISO 3200）　露出補正 なし
	７４．ウィリアム・スミス・クラーク 札幌農学校と云えば、クラーク博士である。「Boys, be ambitious」というその言葉があまりにも有名だ。明治3年に開拓次官、後に開拓長官に就任した黒田清隆の要請で北海道開拓顧問を引き受けたアメリカの農務長官ホーレス・ケプロンは、通算4年にわたり北海道開拓に大きな功績を遺した。そして、初代教頭としてマサチューセッツ農科大学長ウィリアム・Ｓ・クラーク(1826年－1886年)を迎えて1876年（明治9年）札幌農学校が開校した。そのクラークはマサチューセッツ農科大学のカリキュラムをほぼそのまま札幌農学校に移植して、諸科学を統合した全人的な言語中心のカリキュラムを導入した。札幌農学校に広大な農場を開き、北海道への移住者に未経験の近代的な大規模有畜農業を採り入れる拠点を作った。明治政府（開拓使）は欧米の大学と遜色ないカリキュラムを採る札幌農学校に、国内で初めて学士の称号を授与する権限を与えた。クラーク博士は9ヶ月の札幌滞在の後、翌年の1877年5月に離日した。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/400秒 9mm ISO 3200）　露出補正 なし
	７５．クラーク博士胸像 クラーク像は1926年（大正15年）のクラーク博士生誕100周年、札幌農学校創立50周年を記念して建立された。この像は、同窓生の強い要望で制作された同じ作者によるミニチュア像である。キャンパスの博物館に来る手前にあった現在のクラーク像は戦後再建されたものだそうだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/250秒 9mm ISO 3200）　露出補正 なし
	７６．ノーベル化学賞 鈴木章 北海道大学名誉教授 鈴木 章（1930年- ）北大名誉教授は、パラジウムを触媒とする、芳香族化合物の炭素同士を効率よく繋げる画期的な合成法を編み出し、1979年に「鈴木・宮浦カップリング」を発表、芳香族化合物の合成法の一つとしてしばしば用いられるようになった。北海道大学での勤務は、理学部で2年半、工学部で32年半に及んだ。途中、1963年（昭和38年）から1965年（昭和40年）までの3年間（実質的には2年弱）、アメリカ合衆国インディアナ州のパデュー大学のハーバート・C・ブラウン（1979年ノーベル化学賞受賞）のもとで有機ホウ素化合物の研究を行う。このときの経験が、当時助手だった宮浦憲夫（現在、北海道大学特任教授）とのカップリング反応の研究に活かされ、1979年（昭和54年）発表の鈴木・宮浦カップリングの発見につながった。2010年（平成22年）10月6日、スウェーデン王立科学アカデミーよりノーベル化学賞受賞が発表された。ご本人には6日午後6時25分頃、ノーベル財団からの自宅への電話で伝えられたそうだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/320秒 9mm ISO 3200）　露出補正 なし
	７７．カップリング反応と医薬品の合成 「高血圧治療薬ロサルタンの合成家庭に用いられた鈴木カップリング反応」というパネルを見つけた。「ロサルタン」は私が勤務していたアメリカの製薬会社が開発した製品である。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/640秒 20mm ISO 3200）　露出補正 なし
	７８．鈴木・宮浦クロスカップリング 科学の知識のない私には、このことは難解で理解しがたい。鈴木章教授がノーベル化学賞を受賞された「鈴木・宮浦クロスカップリング反応」はここ北海道大学で生み出された。1979年に発表され、この30年間に世界を大きく変えてきたと説明されている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO 2000）　露出補正 なし
	７９．鈴木章名誉教授 ノーベル賞授与式 カール16世グスタフ・スウェーデン国王から化学賞のメダルと賞状を受け取る鈴木章北海道大学名誉教授。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/640秒 9mm ISO 2000）　露出補正 なし
	８０．「都ぞ弥生」 2階から3階へ上がる廊下の白い壁に ♫都ぞ弥生の雲紫に・・・という北大寮歌の歌詞が書かれていた。思わず口ずさむ。明治38年に建てられた札幌農学校の寄宿舎は2年後に恵迪寮と命名された。wikipediaによれば、この寮歌は1912年（明治45年）度の恵迪寮の寮歌として作られた。当時の恵迪寮は、北海道大学の前身となる東北帝国大学農科大学の予修科（予科）学生の寄宿舎であった。恵迪寮では1907年から寮歌が作られており、都ぞ弥生は第6回目の寮歌である。作曲者は当時予科3年生であった赤木顕次（1891年 - 1959年）。作詞者は同じく2年生であった横山芳介（1893年 - 1938年）という。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2 1/1000秒 10mm ISO 400）　露出補正 なし
	８１．台湾原住民族×グラフィックデザイン 鮮やかな色彩が目を引いた。アイヌ先住民研究センターによる『台湾原住民族×グラフィックデザイン--順益台湾原住民博物館所蔵・学生創作ポスター展』という展示があった。新型コロナ拡散防止のための緊急事態宣言が解除され、昨年10月5日より北海道大学総合博物館が開館（再開）されたが、それに合わせて、北海道大学総合博物館2階の当センター展示ブースは展示替えをおこない、順益台湾原住民博物館のご協力のもと『台湾原住民族×グラフィックデザイン--順益台湾原住民博物館所蔵・学生創作ポスター展』がスタートした。それぞれタイトルがつけられた24枚の学生創作ポスターが展示されていた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/320秒 9mm ISO 3200）　露出補正 なし
	８２．マンモスの原寸模型 チレフチャフマンモスの原寸模型が展示されていた。天井につきそうだ。日本で一般的にマンモスと呼ばれるのはマンモスの仲間の1種、ケナガマンモスだそうだ。寒冷な環境に適応した全身の長い毛が特徴である。25万年前に登場し、ユーラシア大陸から北アメリカ大陸にわたり広大な地域で繁栄したという。この模型は1971年にシベリア東部のサハ共和国で発掘された3万年前のケナガマンモスの骨格を元に、国立アクーツク北方民族歴史・文化博物館によって原寸大に復元された。全身を覆う長い毛は見つかった毛によく似た馬の毛400頭分で再現されている。発見場所の川の名にちなんでチレフチャフマンモスと名付けられている。北海道は日本で唯一マンモスが暮らしていた地域だ。このチレフチャフマンモスが生きていた時代に北海道でもマンモスが闊歩していたのだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/250秒 9mm ISO 3200）　露出補正 なし
	８３．チョウの標本 蝶の標本も何箱か展示されていた。北大では1896年に松村松年が札幌農学校助教授に着任し、日本で最初の昆虫学教室が開設されたというから歴史は古い。クモマツマキチョウなど松村コレクションも展示されていた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/400秒 12mm ISO 3200）　露出補正 なし
	８４．ポプラ並木 約1時間半の見学を終え、博物館1階にある「ミュージアムカフェ ぽらす」でひと息入れる。博物館を退出し、正門のほうに少し戻って右（西）へ、ポプラ並木を見に行った。スマホで写真を撮る2人の女性の姿を取り込んで撮った。他に観光客の姿はなく、雨上がりのしっとりとしたポプラ並木を眺めてきた。平成16年9月8日、北海道に上陸した台風18号の最大風速50mにも及ぶ強風により、構内の樹木約1,900本、植物園の樹木約500本が倒木等の被害を受けた。ポプラ並木も51本のうち、19本が根元から倒れ、8本が幹だけを残し倒れるという被害を受けた。倒れた19本のうち、倒れたときの衝撃が少なく再生の可能性が高かった1本30トンもあるポプラ2本を立て直し、残りはポプラの枝を土に埋め込み育てていた若木を植えた。札幌市民や全国の「北大ポプラ並木」を愛する方々の支援により立派に再生され、現在は250m、ポプラ計72本からなる並木道になっているそうだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO 3200）　露出補正 なし
	８５．緑の池を泳ぐマガモ ポプラ並木を見て、花木園に寄った。小さな池があり、その水面は緑色に覆われていた。どうやら水草の葉で覆われているようだ。静寂そのものである。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/320秒 37mm ISO 3200）　露出補正 なし

年に一二度ご一緒に旅行をしている友人のKさん御夫妻と、前々から計画をしていた五能線乗車、白神山地などを訪れる旅行をしてきた。日程は7月の5日から2泊3日と決めていたが、もちろん梅雨の雨は心配だった。青森県はあまり梅雨前線の影響を受けないだろうという考えが甘かった。友人のご主人が「晴れ男」というので、期待もしていたのだが、奥様によると、最近ちょっと神通力が衰えているという。関東甲信越地方は6月末に梅雨明け宣言がされ、夏の暑さがやってきた。ところがそのあとに発生した台風7号が、湿った空気を巻き上げてきて、西日本で大雨を降らし、大きな被害が出たのはご承知の通りである。被災された方々にはお見舞いを申し上げる。その被害が大きく伝えられる前の7月5日、雨の中、朝7時発のJALで秋田に向かった。私たちの旅行も3日間雨模様だった。
　雨が降る秋田空港からバスでJR秋田駅に到着する。駅の売店で駅弁を買い求めた。9時46分発の大館行きの奥羽本線各駅停車で東能代まで行き、そこから五能線の各駅停車に乗り換えた。初日、五能線には各駅停車でウェスパ椿山まで乗った。その私たちの乗った2両編成の中の1両は、途中から我々の占有空間になった。他1両も乗客は1人しかいない。雨の日本海を眺めながら駅弁を食べた。「リゾートしらかみ」には翌日乗る。
　ウェスパ椿山に12時29分に到着すると、今宵の宿である「不老ふ死温泉」の迎えのバスが来てくれていた。この日はチェックインしたあと、宿のレンタカーで十二湖周辺まで行き、散策する。

１．羽田出発 私たちの搭乗した7:00発のJAL0161便は予定通り出発した。滑走路の離れたところに、ANAのボーイング787機が止まっていた。見るとエンジンの後ろ半分がない。そういえば、昨日のTVニュースで、ANAの787が使用しているロールス・ロイス製エンジンが 安全性を確保するため整備や改修がされると報道されていた。当初は主に国際線を飛ぶ787-9が搭載しているエンジン66基が対象だったが、さらに改修対象のエンジンが、主に787-8が使用している136基に増えたことで、国内線の機材繰りに影響が及び、羽田－伊丹線、福岡線など幹線を含む多くの欠航が決まったという。その整備対象の機材と思われる。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO160 ）　露出補正　なし
２．雲の上は青空 JAL0161便はボーイング737-800。ボーイング737の初期型は1965年に初飛行。その第4世代と呼ばれるボーイング737-800は1987年に初飛行し、2008年からJALエキスプレスに導入された。離陸後20～30分で雲の上に出た。今回の旅行3日間で初めて見る青空だった。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f6.3 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正　なし
３．秋田駅西口バス・ターミナル 秋田空港から乗ったリムジン・バスは9時に秋田駅西口バス・ターミナルに到着した。このバス・ターミナルはなかなか瀟洒な佇まいである。2015年に「日本一周鉄道の旅」をしたときに、列車を待つ間、秋田駅の構内から見下ろした記憶がある。その時にも記したが、グッドデザイン金賞を受賞したそうだ。秋田杉をふんだんに使った木造のバス・ターミナルで、建替えのきっかけは、以前のバス・ターミナルは、東日本大震災を契機として実施した耐震性調査で、脚柱部に腐食がみられ補強対策が必要との調査結果が出たことからという。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 29mm ISO320 ）　露出補正　なし
４．奥羽本線 各駅停車 秋田からはまず奥羽本線に乗って、五能線の起点である東能代まで行く。 車両は701系の2両編成。クロス・シートの軽快なワンマン電車だった。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 29mm ISO320 ）　露出補正　なし
５．ワンマン ワンマン電車は、乗車券の回収箱が一番前に置かれていて、改札口のない駅では運転手が切符を回収する。そこでは一番前のドアーでしか降りられないし、乗車も一番前の車両の後ろのドアーからのみだ。この電車、ワンマンなのに運転室に4人も乗っている。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 22mm ISO640 ）　露出補正　なし
６．奥羽本線 八郎潟駅 列車は八郎潟に着いた。左手に、かっては面積220㎢と、日本の湖沼面積では琵琶湖に次ぐ第2位であった八郎潟があった。 wikipediaによれば、第二次世界大戦後、食糧増産を目的として干拓工事が行われ、干拓の先進国であるオランダの技術協力を受け、20年の歳月と約852億円の費用を投じて約17,000haの干拓地が造成されたそうだ。工事は1957年（昭和32年）に着工して、1967年（昭和42年）から全国から公募された入植者が移住を始めた。全体の事業は1977年（昭和52年）に竣工している。現在では日本の湖沼において18位の面積だそうだ。八郎湖や、八郎潟残存湖といった別名でも呼ばれる。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO250 ）　露出補正　なし
７．五能線起点駅 東能代 我々が乗った奥羽本線各駅停車の列車は、10:43に東能代駅に到着した。ここが五能線の起点駅となる。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 10mm ISO200 ）　露出補正　なし
８．東能代駅 ここで10:59発の五能線各駅停車に乗り換える。反対側のホームを見ると、秋田杉で造られたベンチが置かれていた。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO2000 ）　露出補正　なし
９．五能線各駅停車 10:59発の弘前行の五能線各駅停車の列車はすでに入線していた。キハ40形の気動車だ。ボタンを押してドアーを 開けて、乗車する。乗客は少なく、私たち以外に観光客の姿はない。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO125 ）　露出補正　なし
１０．駅弁 進行方向が逆になり、定刻に発車した。秋田駅で仕入れた駅弁を食べることにする。私が食べたのは「特製牛めし」。温めて食べられるように発熱材が仕込まれていたので、その紐を引いたところ、やけどしそうに熱かった。味は"まあまあ"というところか。ほかの3人は「秋田肉三昧」を召し上がる。比内地鶏、秋田錦牛、十和田湖高原ポークとごうせいだった。 上下とも Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO1250 ）　露出補正　なし
１１．八森駅 五能線の駅にはどの駅にもこのような絵看板がある。秋田県側の白神山地が近い。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 30mm ISO320 ）　露出補正　なし
１２．岩舘駅 私たちの乗った弘前行き各駅停車は岩舘駅で快速「リゾートしらかみ」と行きかう。次の駅は大間越で青森県に入る。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO640 ）　露出補正　なし
１３．絶景ポイントを徐行 岩舘を出た列車は、トンネルを抜けると左手の眺めが開けて、荒波に洗われる岩の海岸線を走る。ここからしばらく列車は徐行運転して、乗客に景色を楽しませてくれる。この天気では海の藍、空の青が出ない。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 15mm ISO125 ）　露出補正　なし
１４．岩舘海岸 この辺りは岩舘海岸というらしい。波が静かであれば子供たちが磯遊びをするところだろうが、今日は風が強く、波が荒い。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/1250秒 37mm ISO125 ）　露出補正　なし
１５．岩と波 大きな岩も波を被り、その波が砕けて白い泡となっている。列車は12:01に岩舘駅の次の大間越に着いた。さらに十二湖駅からは、ツアーの観光客が乗車して、私たちだけで占有していた車両は急に賑やかになった。 外の写真を撮ろうと窓を開けていたが、雨が入るので閉めてほしいと言われてしまった。申し訳ない。12:29にウェスパ椿山駅に到着、私たち4人は下車する。「不老ふ死温泉」のマイクロバスが迎えにきてくれていた。 Canon PowerShot G7X　f１.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 37mm ISO125 ）　露出補正　なし

	１．越冬したテングチョウ 車を停めて歩きはじめる。気温はあまり上がっておらず、ひんやりとした感じだ。キャンプ場の事務所があるところで、ベンチに座り、少し時間をやり過ごすことにした。そこにテングチョウが飛んできた。見ると大きく破損している越冬した個体だった。もう今年生まれのテングチョウも出ていると思う。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f6　1/400秒　215mm　ISO100 ） 露出補正　なし
	２．ねこ 事務所の前の切株のベンチで、猫が日向ぼっこをしていた。とても優しい顔をしている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/125秒　90mm　ISO560 ） 露出補正　なし
	３．イチモンジチョウ　-1 10時半、そろそろ蝶が活発に活動しはじめる。生まれたばかりのイチモンジチョウがきれいだ。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/640秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	４．大きなコミスジ・・・いや！ミスジチョウ 実は、はじめはミスジチョウとは気が付かなかった。大きなコミスジだなと思いつつシャッターを切った。なにか違和感があった。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.2　1/400秒　27mm　ISO100 ） 露出補正　なし
	５．ミスジチョウ これはコミスジではなく、ミスジチョウだ。ここで撮れるとは思っていなかったのでわくわくした。しかもきれいな個体である。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/1000秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	６．イチモンジチョウ　-2 キャンプ場を出発し日影沢を上り始める。新鮮なイチモンジチョウが多い。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/1250秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
	７．サカハチチョウ　-1 いつもサカハチチョウが現れるポイントへ来た。現れたサカハチチョウは大分擦れていた。今年は発生が早かったのだろうか。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/800秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	８．サルの群れ 上からマウンテンバイクで下りてきた方が「100mほど先にサルがいますから気を付けてください」と声をかけて行った。行ってみると10頭～15頭ほどのサルが左手の斜面にいた。ちょっと気味が悪かったが、刺激を与えないように先に進んだ。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/125秒　72mm　ISO125 ） 露出補正　なし
	９．オナガアゲハ♂　-1 毎年、沢沿いに咲くミツバウツギの花がなぜか咲いていない。もう終わったのかと地面を見てみるが、朽ちた花は落ちていない。蕾もないようだ。どうしたのだろうか。これではアオバセセリも来てくれないし、黒いアゲハたちも訪れない。オナガアゲハが梢の葉に止まっていた。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/500秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	１０．オナガアゲハ♂　-2 前の写真と同じ個体。下から顔と裏面を撮る。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/250秒　90mm　ISO220　）　露出補正　なし
	１１．コジャノメ　-1 柔らかい日を浴びて、渋い模様と色に趣がある。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/800秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	１２．サカハチチョウ　-2 この日は、もう少し先に行くと花があるではなかろうかと期待し、いつもＵターンするところより先に進んだ。このサカハチチョウはお腹が太いので♀だろうと思う。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/640秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	１３．城山山頂 とうとう城山の山頂まで登ってしまった。キャンプ場を出発して、写真を撮りながらの2時間だった。小学生のころ、近所の昆虫少年のお兄さんと、あるいは母と一緒に、何回かここに来たことがある。その頃は、確か小仏城址と呼ばれていたように思う。この茶店は当時もあった。日影沢の林道は昔はもっと細かったように記憶している。多分、山頂のすぐ下にあるNTTの電波中継塔を造るために車が入れるよう広くされたのだと思う。上がってきて、ここでサイダーを1本、ラッパ飲みするのが楽しみだった。いま、茶店は若いご夫婦？でやっていらっしゃったが、奥さんのほうに、昔、この茶店にいらしたおばさんの面影がある。ひょっとしてお孫さんだろうか。ここでサイダーをラッパ飲みしたのは言うまでもない。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　8mm　ISO100 ） 露出補正　なし
	１４．城山からの眺め 山頂付近からは、スカイツリー、新宿副都心や横浜みなとみらいのランドマークタワーが見えた。しかしさすがにかすんで見える。P610を望遠端にズームして撮る。コントラストを整え、見やすいように白黒にして、すこしトリミングした。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f6.5　1/400秒　258mm　ISO100 ） 露出補正　なし
	１５．ダイミョウセセリ ダイミョウセセリが飛んできて「撮れ」と言わんばかりに開翅した。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/500秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	１６．杉の林 城山から再び日影沢のキャンプ場へ下る。上がってくるときは気が付かなかったが、左手の斜面に良く手入れされた杉林があった。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/125秒　4mm　ISO1600 ） 露出補正　なし
	１７．コミスジ これは紛れもなくコミスジだ。背と胴に金属光沢がある。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/500秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	１８．クモガタヒョウモン裏面 クモガタヒョウモンは城山山頂付近で多く飛んでいたが、なかなか撮らせてくれなかった。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/125秒　72mm　ISO220 ） 露出補正　なし
	１９．クモガタヒョウモン表 前の写真と同じ個体。開翅して吸蜜している。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/1000秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	２０．アオスジアゲハ　-1 城山から日影沢のキャンプ場へ下りる林道の途中には、アオスジアゲハが元気に飛んでいた。レンズを伸ばして撮ったが、手振れ補正がよく効いている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f6　1/125秒　215mm　ISO250 ） 露出補正　なし
	２１．コジャノメ -2 コジャノメも良く飛んでいた。普段は見向きもしないが、良く見るととても繊細な模様と色だ。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/640秒　90mm　ISO200　）　露出補正　なし
	２２．サカハチチョウ　-3 サカハチチョウは♀が多くなっている。♂は破損した個体が多いが、♀はまだきれいだ。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/250秒　90mm　ISO280　）　露出補正　なし
	２３．カラスアゲハ♀　-1 道端の低いところをカラスアゲハが飛んでいる。産卵場所を探しているのだろうか？　後翅内側のブルーがきれいだった。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/250秒　90mm　ISO280　）　露出補正　なし
	２４．カラスアゲハ　-2 低い位置を飛び回っていたが下草の葉で一休み。 Nikon D5300　TAMRON AF90mm f/2.8 Di macro 絞り優先オートで撮影 　（　f5.6　1/640秒　90mm　ISO280　）　露出補正　なし
	２５．アオスジアゲハ　-2 キャンプ場の管理事務所のところまで戻ってきた。ハルジオンの花から花へ、アオスジアゲハが舞っていた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/200秒　143mm　ISO100 ） 露出補正　なし
	２６．今年生まれのテングチョウ 朝には越冬したテングチョウがいたのと同じ場所に、こんどは羽化したばかりと思われるきれいな個体がいた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f6　1/800秒　215mm　ISO100 ） 露出補正　なし

９８．「白水館」の庭 「白水館」には、海に向かって広くて美しい庭があった。これはバリ島のリゾートホテルにあるようなプールだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/200秒　12mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９９．こいのぼり 海に面した「白水館」の庭に、こいのぼりがたなびいていた。もう5月も後半である。こいのぼりは何時まで飾られるのだろうかとの疑問を持った。飾る時期と同様にしまう時期は特に決まりはないそうだ。一般的には5月5日以降、5月の連休や中旬ぐらいまでにしまわれることが多い。 また、旧暦の場合は大体一ヶ月遅れになるので、5月いっぱい揚げられることも多いという。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　11mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１００．「薩摩伝承館」 昨日、指宿駅前からマイクロバスに乗って「白水館」の入り口に入ってきたとき、左手に立派な和風建築の建物があった。これが「薩摩伝承館」だった。早朝に散歩したのでまだオープンしていなかったが、ここには、先に記したとおり、「白水館」が創業以来60年の歳月をかけて蒐集した幕末から明治にかけて、ひときわ輝いた薩摩の歴史と文化を伝えるコレクションが展示されている。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/1160秒　12mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１０１．開聞岳 8時45分、私たちの乗った観光バスは「白水館」を出発し、長崎鼻に向かった。バスの車窓からは、昨日は雲に覆われて見えなかった開聞岳の全景が見えた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/640秒　14mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１０２．長崎鼻から見えた硫黄島 30分ほどで長崎鼻に着いた。ここは薩摩半島の最南端である。バスを降りて展望台のある長崎鼻の先端まで歩く途中、硫黄島が見えるとバスガイドさんが教えてくれた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.5　1/800秒　59mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１０３．屋久島の影 さらに「あっ！今日は屋久島も見えてます」という。私の視力では、かすんでいてなかなか確認できなかったが、やっと判別できた。宮之浦岳の上の方は雲に隠れている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/640秒　179mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１０４．長崎鼻から見る開聞岳 長崎鼻から開聞岳は西北西の方向に、海に突き出たように見える。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/2000秒　5mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１０５．池田湖 バスは長崎鼻を出発して池田湖の西側を通って、鹿児島市へと走る。車窓から一瞬見えた池田湖と開聞岳を撮った。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/640秒　14mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１０６．石油基地 池田湖の北側から鹿児島湾沿いの国道226号線に出て、JR指宿枕崎線に沿って走る。JX日鉱日石石油基地が見えてきた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1000秒　15mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１０７．桜島噴火 車窓から桜島が見えていたが、気が付いたら黒い煙が上がっていた。桜島の噴火は、2010年以来毎年1000回くらい記録されているが、今年は4月までですでに700回以上噴火しているという。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1000秒　15mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１０８．鹿児島市電 1011号 鹿児島交通局の国産初の超低床車として2001年12月に完成・搬入されたという。もう15年もたっているのに斬新な車両に感じる。ここでは軌道敷緑化整備事業が実施され、軌道敷や停留所がグリーンで覆われている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/800秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１０９．鹿児島市電 2111号 鹿児島市電では、いろいろなタイプの車両が走っている。この車両には「大垣・鶴岡号」とペイントされているが、鹿児島市と姉妹盟約や友好都市にあるところの名前を付けて運行されている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/640秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１１０．城山公園 バスは城山公園に到着した。晴れているのだが、残念ながら桜島の山頂付近は雲がかかっていた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.8　1/1250秒　19mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１１１．モンキアゲハ 城山公園には蝶の姿があったが、ゆうゆうと飛んでいてなかなか撮影のチャンスがない。やっと、モンキアゲハが、「どうぞお撮り下さい」と言わんばかりに梢に静止してくれた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/125秒　90mm　ISO1100 ） 露出補正　なし
１１２．鶴丸城の石垣 バスは城山から下りて、鹿児島中央駅に向かう。車窓からは1601年（慶長6年）に島津忠恒（家久）により築城された鹿児島城（鶴丸城）の石垣が見えた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.8　1/125秒　7mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１１３．鶴丸城の堀 鶴丸城の遺構として石垣や堀、西郷隆盛の私学校跡地である出丸跡、大手門との間に架かる石橋が現存しているそうだ。私学校の石垣には西南戦争の際についたといわれる弾痕が多数残っているといわれる。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.8　1/800秒　7mm　ISO100 ） 露出補正　なし
１１４．鹿児島中央駅 鹿児島中央駅に到着して、バスガイドさんともお別れだ。私が現役時代、鹿児島に出張していたころは西鹿児島駅だった。東京からのブルートレインなどの列車も西鹿児島行きだったように記憶している。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1000秒　16mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１１５．「さくら558号」 最後の行程となった。ここから13:40発の九州新幹線「さくら558号」に乗車し、新大阪18:16発「ひかり532号」に乗り継ぎ、新横浜へ帰る。新横浜到着予定は20:52だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　10mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１１６．新大阪到着の「さくら558号」 予定通り、17.42に新大阪に到着した。乗り継ぐ「ひかり532号」の発車までの時間、551（蓬莱）の豚まんを買ったり、ビールを買ったり、残り2時間36分を楽しむ準備をした。車内に匂うかも知れないが、周りはお仲間だから許していただこう。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１１７．米原駅に停車した「ひかり532号」 最後はグリーン車だった。鹿児島中央駅で配られた最後の駅弁も車内で食べる。このあと「ひかり532号」は定刻に新横浜に到着した。2日目から3日目にかけては少々疲れもしたが、列車に揺られた時間が長かったのに、それほど​疲れを感じていない。良い添乗員さんにも恵まれ楽しい旅行だった。いつもながら、誘っていただいた家内の友人ご夫妻に感謝する。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段

JR日本最南端の駅到着証明

７５．岡山駅東口の桃太郎像 桃太郎ゆかりの地は全国いろいろなところにあるようだ。その中でも岡山県はおとぎ話「桃太郎」のなかの「黍団子（きぶだんご）」と同音の江戸時代の地元土産品「吉備団子」を結びつけるなど、全県を挙げての宣伝活動からゆかりの地として全国的に有名になったが、「吉備団子」と作中の「黍団子」との関係は証明されていないそうだ。なんだかこじつけたようだ。桃太郎は「黍団子」でイヌ、キジ、サルを家来にしたが、今朝はもう一匹、左手の上にハトを従えた。 iPhone 4S　F2,8　4.3mm　8.0 Mega Pixels f2.4　1/456秒　4mm　ISO50
７６．岡山市電 東口の駅前広場の先に路面電車の停留所があった。道路を渡って行ってみる。岡山市電は岡山電気軌道株式会社といい、明治43年5月21日に創業したそうだ。岡山駅前から2路線が出ている。 iPhone 4S　F2,8　4.3mm　8.0 Mega Pixels f2.4　1/176秒　4mm　ISO50
７７．「さくら545号」 私たちが鹿児島中央まで乗る新大阪始発の九州新幹線「さくら545号」が岡山駅のホームに入ってきた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
７８．「さくら545号」の車内 「さくら545号」の私たちが指定された車両は残念ながら普通車だった。しかし、車内に入って「おや！」と思った。シートが横4列なのだ。東海道新幹線の最新車両N700系と同じ形式の車両なのに九州新幹線のN700系の普通車指定席は横4列なのだそうだ。朱桜調の風合いを基調にした客室、同じ色調の木材を採用した手すりやテーブル、濃菜種色の遠山模様のシートなど、落ち着いた上質の空間が演出されている。肘掛は可動式で、ベンチシートのように使え、心地よい旅を楽しめると謳われている。自由席は横5列シートのようだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/100秒　12mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
７９．福山城（車窓） 8:24に福山に到着した。動き出した「さくら545号」の車窓から福山城が見えた。なかなか大きな城のようだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/640秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８０．広島駅で積み込まれた駅弁 この日も昼食は車内で駅弁だった。添乗さんのお手伝いをしてツアー参加各ご夫婦に2種類の駅弁とお茶を配った。しかし、まだ9時少し前。鹿児島中央着が11時33分。それまでに済ませることになる。早弁だ。「二本入り 夫婦あなごめし」と「びっくりたこめし」はともにとても旨かった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/60秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８１．徳山あたり 「さくら545号」は広島の次は新山口に止まる。この写真は徳山あたりの周南コンビナートだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８２．小倉 「さくら545号」は小倉を発車した。新大阪から博多までが山陽新幹線だ。私が現役時代に福岡に勤務していたころ、1975年（昭和50年）に開業した。 博多から小倉まで良く新幹線を利用したのを思い出す。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1000秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８３．筑後川を渡る 久留米の手前で筑後川を渡る。福岡在住のころ、西鉄の電車の中からこの筑後川を眺めるのが好きだった。この川はなぜか気持ちをおおらかにしてくれる。それにしても電線が邪魔だ。もちろんソフトで消すことは可能だが、あまり好まない。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/400秒　25mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８４．新大牟田あたりを通過中 新幹線は在来線（鹿児島本線）より内陸側を走る。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/400秒　12mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８５．阿蘇山 「さくら545号」は熊本を出て、新八代へ向かう。左の車窓に阿蘇山が眺められる。曇っているのが残念だ。私は昭和43年に結婚したが、新婚旅行の行き先は、当時は海外など考えもせず、北海道にはこれから行く機会もあるだろうからと九州を選んだ。その時、阿蘇の山の上で、ご主人が私と同じ小学校の先輩で千葉大の医師になられていたご夫婦にばったりお目にかかったのを思いだす。新婚旅行で来られていたのだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1000秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８６．「さくら545号」出水駅停車 11時9分、列車は出水駅に到着した。ちょっとホームに降りて写真を撮る。乗降客はほとんどいない。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/60秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８７．川内へ あと10分ほどで川内だ。再稼働するかどうか問題となっている川内原子力発電所は鹿児島県薩摩川内市久見崎町にあり、川内駅手前で渡る川内川の河口付近にある。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/200秒　16mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８８．次は終着鹿児島中央 列車は川内を出発した。次は終着鹿児島中央駅である。私が福岡にいたころは、もちろん九州新幹線はできておらず、現在の鹿児島中央駅は西鹿児島と言っていた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/640秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８９．指宿枕崎線「たまてばこ」 鹿児島中央駅に到着した私たちは、次に乗る指宿枕崎線のホームに降りる。向こう側のホームに外観は古い車両だが、きれいに塗られた車両が止まっていた。ボディに「IBUSUKI NO TAMATEBAKO 」と書かれている。特急「指宿のたまてばこ」という列車だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/125秒　9mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９０．ローカル列車指宿枕崎線 指宿枕崎線で鹿児島中央から西大山へ行く。今回のツアーで、この線のみ普通列車だった。12:05鹿児島中央発。今日は月曜日、乗客は通学の高校生が多く、立っている人もいる。しかし、いくつかの駅に停まっていくたびに、乗客が下車していき、30分もたたぬうちに車内はガラガラになった。途中で黄色に塗られた200DC型気動車と交換する。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/60秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９１．ガラガラの車内 さて、私たちが乗っている車両はキハ47 8077という。1979年に製造された気動車でその後改造が加えられている。これが上下に激しく揺れる。お尻を突き上げられるようだ。線路から外れはしないかと心配になるほどだ。 　 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f2.8　1/40秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９２．お疲れさま この子は昨日の日曜日は夜更かししたのだろうか？受験勉強だろうか、部活で疲れているのだろうか、眠りこけている。乗り過ごしたことも一度や二度ではあるまい。 　 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.2　1/100秒　11mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９３．西大山駅 午後2時18分、JR最南端の駅、西大山駅に到着した。ホームの幅が2mほどしかない小さな駅だ。晴れていれば「日本最南端の駅」の標識の向こう側に開聞岳が見えるというのだが。 　 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９４．幸せを届ける黄色いポスト このポストは新幹線開業に合わせ、指宿にもっと新しい魅力を作りたいという、指宿市観光協会とある民間団体による西大山駅開発事業の一環で設置されたそだ。「普段伝えられな い思い、愛がたく さん詰まった手紙を送りませんか」と呼び掛けている。余計なお世話と言いたくなりそうになった。 　 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９５．枕崎へ続く線路 指宿枕崎線はこの西大山駅から西へ、枕崎までつながっている。まだ、枕崎まで小1時間かかる。海抜924mの開聞岳は雲に覆われている。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９６．キハ４７運転台 今夜の泊まりは指宿温泉だ。西大山駅から再び指宿枕崎線で指宿まで戻る。2両編成の列車の最前部にはバスの運賃表のような電光板があった。ワンマンカーなのだ。乗客は整理券を取って乗る。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f2.8　1/50秒　7mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９７．指宿駅前 14:34に指宿駅に到着した。駅前に出ると「ふれあい足湯」というのがあった。今夜の宿は「白水館」というところで、今回世話になった旅行社のSランクの宿だそうだ。宿のマイクロバスが迎えに来てくれていた。早めに到着し、ゆっくり温泉に入り、美味しい夕食を食べて、最後の宵を楽しんで欲しいという趣向だ。鹿児島黒豚しゃぶしゃぶなど夕食も美味しかった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段

４５．寝台車で迎えた朝 「はまなす」は夜明け前に青函トンネルを抜けた。目が覚めてしばらくした朝5時10分、雲の切れ目から朝日が輝いた。蟹田と青森の間を走行中のようだ。車窓に「撮り鉄ちゃん」が三脚を立ててこの「はまなす」を撮ろうとしているのが見えたのはこのあたりだった。ブルーの車体が朝日に輝くシーンを狙っているのだろう。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/400秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４６．田園風景 やさしい朝の光が水田に降り注ぐ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/100秒　9mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４７．青森湾 あと20分ほどで青森に到着する。進行方向左手に青森湾の海が輝く。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　7mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４８．朝の寝台車車内 乗客は降りる支度をはじめる。この寝台車はスハネフ14552という。少し調べてみた。スハネフ14型552番は、昭和50年代初めのころに製造された寝台特急「北斗星」用のオハネフ25から改造されたらしい。暖房強化と冬季の着雪・凍結対策として折戸であった客用扉の引戸化など道内向け改造を施されている。平成３年の時刻改正より、急行「はまなす」号に寝台車を連結する事になったそうだが、14系寝台車が不足しており、24系寝台特急「北斗星」の個室化で余剰となっていたオハネフ25形式を改造し、14系に編入された車両のようだ。種車はオハネフ25形200番台だが、改造時に帯を白帯に変更した。それにしても、新製されてから40年は経っている古い車両だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　14mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４９．北海道に延びる新幹線 間もなく青森に到着するが、車窓には来年（2016年）3月に新函館北斗間開業が予定され、さらに2031年には札幌まで延びる北海道新幹線の線路が続く。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/500秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
５０．青森駅に到着した急行「はまなす」 今は機関車が牽く旅客列車はほとんどない。ブルートレインはなくなり、今年3月には「トワイライトエクスプレス」「北斗星」も通常運行を終了した。電車型のサンライズエキスプレスを除くと、最後の夜行寝台列車だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/200秒　7mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
５１．青森から秋田へ 「つがる2号」にあわただしく乗り換えて、秋田に向かう。もうすぐ弘前に着く頃、車窓に岩木山が見えた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1000秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５２．見覚えのある車両 「つがる2号」は大鰐温泉駅に停車した。なんだか見覚えのあるステンレス車両が止められている。かって東急で活躍した弘南鉄道の車両だ。多分、私も東急線で活躍していたこのステンレス製車両に乗ったことがあると思う。止まっている車両は「7033」「7034」で、1964年に製造され、1988年に弘南鉄道に譲渡されている。東急7000系電車は1988年10月から1990年12月までに合計24両が弘南鉄道に譲渡された。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/125秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５３．「つがる2」号 秋田到着　 「つがる2号」は定刻の8時22分秋田駅に到着した。JR東日本の485系3000番台。リニューアルされているが、車齢35歳を越えた老兵という。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/100秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５４．秋田駅の線路 秋田新幹線はどのホームに着くのかと探していたところ、新幹線用の標準軌の線路を新しい秋田駅の東西連絡通路から見下ろせた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５５．秋田新幹線 すると、たまたま秋田新幹線の列車がホームに入ってきた。2010年から新型車両E6系が使用されている。新幹線とはいうものの、盛岡-秋田間は最高時速130kmとのことだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/800秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５６．バスターミナル 秋田駅は西口の方がにぎやかだ。東西連絡通路から西口広場を見下ろすとこんなバスターミナルがあった。グッドデザイン金賞を受賞したそうだ。秋田杉をふんだんに使った木造のバスターミナルで、建替えのきっかけは、以前のバスターミナルは、東日本大震災を契機として実施した耐震性調査で、脚柱部に腐食がみられ補強対策が必要との調査結果が出たことからという。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/400秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５７．「いなほ8号」 車内 秋田から新潟までは「いなほ8号」に乗った。きれいな車両だった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/60秒　12mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５８．羽後本庄付近 車窓風景 「いなほ8号」は羽越本線を快走し、間もなく、羽後本庄に停車する。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/400秒　25mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
５９．酒田停車中の「いなほ8号」 2013年の9月以降から順次「いなほ」に充当された新しい車両でE653系の電車だ。それまでは485系電車だった。米どころを 走ることから、その恵みをイメージした車体のカラーリングのようだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/400秒　16mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６０．米どころ 車窓風景 列車は鶴岡を出発した。米どころの田んぼが拡がる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６１．笹川流れ 村上付近 列車は粂川から村上に向けて疾走する。このあたりを笹川流れといい、Wikipediaによれば日本百景にも選定された新潟県下有数の海岸景勝地である。笹川流れの笹川とは集落名（1889年まで存在した「笹川村」、現・村上市笹川）で、この笹川より沖合いの岩場まで潮流が見られたことがその名の由来とされる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　16mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６２．田んぼの風景 列車は坂町を出て、新発田へ向かう。あと、30分ちょっとで新潟だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６３．「いなほ8号」新潟着 12時57分に新潟に到着した。最後尾に回り込んで撮ったが、スマートな車体だった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/320秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６４．上越新幹線「とき324号」 北陸新幹線に乗るために、新潟から上越新幹線で高崎まで"もどる"。各駅停車で1時間20分ほどだ。浦佐の駅のアクリル板の囲いを通して、上越の山々見える。多分八海山のあたりだろう。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６５．上越の山並み 浦佐を出た「とき324号」からは、左側の車窓に上越の山々と田んぼが眺められた。ここは「こしひかり」で有名な魚沼にも近い。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1250秒　11mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６６．群馬県との県境の山々 浦佐から越後湯沢に向けて走る。高層マンションが立ち並ぶ越後湯沢を出ると上毛高原駅へ向けて大清水トンネルに入る。1979年1月25日に貫通した。全長22,221mは、当時世界最長だったスイス連邦鉄道（SBB、スイス国鉄）のシンプロントンネル（19,823mおよび19,803m）を抜いて、世界一（1983年1月の青函トンネル貫通まで、山岳用としては2000年9月の東北新幹線岩手一戸トンネル貫通まで）となった。川端康成の「雪国」の冒頭にある「国境の長いトンネル」は在来線（上越線）の1922年（大正11年）に開通した清水トンネルだそうだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/1250秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６７．「はくたか565号」 14時25分に高崎に着いた「とき324号」から、いよいよこのツアーのひとつの目玉でもある北陸新幹線に乗る。W7系というこの車両は日本の伝統文化を形作る和のエッセンスをちりばめたデザイン、カラーリングになっているという。車両のフロントガラスは、昔は直線のガラスだったが、空気抵抗や騒音をなくすため、今の曲面ガラスが使われるようになった。このW7系の先頭車両のフロントガラスは今までの新幹線とは違い、大きく厚いガラスの曲げ加工が施されている。作ったのは年々高速化してく新幹線のフロントガラスを20年以上手がけている、富山の"曲げガラスのパイオニア"新光硝子工業株式会社だそうだ。また、トイレはドアーを開けると便座のふたが上がる。洗面台は左側に石鹸、中央にお湯の出る蛇口、そして右側からは手をかざすと乾燥のための風が出てくる。急行「はまなす」の寝台車とは雲泥の差だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/500秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６８．黒部宇奈月温泉 間もなく黒部宇奈月温泉に到着する。北アルプスに連なる山々が見えてきた。宇奈月温泉は北陸新幹線の黒部宇奈月温泉駅から10km少々ある。車で15分くらいだそうだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/500秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
６９．立山連峰 眼を前方に移すと立山連峰が近づいてくる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
７０．まもなく富山 富山着は16時25分。天気が良く、眺めが良い。空も景色のうちだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3
７１．湖西線 終着駅の金沢に着いたのは16時48分、ここで16j時56分発の「サンダーバード38号」に乗り換えた。この日は日曜日、そして、いま最も人気のある観光地だ。駅の中はとても混んでいた。他のツアーもたくさん来ている。私たちのグループのあるご夫婦が、ほかのツアーの"旗"について行ってしまい「サンダーバード38号」に乗り遅れてしまった。添乗さんと上手く連絡が取れて、１時間後の次の「サンダーバード40号」に乗り、無事今夜の宿泊地岡山に着いた。添乗さんは少々残業になってしまった。私たちの乗った「サンダーバード38号」は湖西線経由で琵琶湖に沿って走る。時刻は夕方６時40分、暗くなってきた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/400秒　25mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3
７２．琵琶湖を左に見ながら快走 「サンダーバード38号」は敦賀を出ると京都まで止まらない。スピードも速い。時速130kmは出ていると感じられる。ここは堅田あたりだろうか。あと20分ほどで京都だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/160秒　30mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3
７３．新大阪着 「サンダーバード38号」は19時32分に新大阪に到着した。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/125秒　6mm　ISO800　）　露出補正　-0.3
７４．九州新幹線の車両 私たちのツアーは新大阪から岡山まで「ひかり481号」に乗る。その列車を待っていると向こう側のホームに九州新幹線のN700型の「みずほ611号」が出発を待っていた。明日私たちが乗るのは「さくら」だが、「みずほ611号」は新大阪を出ると、新神戸、岡山、広島、小倉。博多、熊本に停車し、鹿児島中央まで3時間43分でいく。東京から鹿児島中央まで行く「のぞみ」はない。東京から博多までで「のぞみ」で約5時間、その先博多から鹿児島中央まで、1時間20分足らずで行く。計6時間ちょっとで東京から鹿児島へ行ってしまうのだ。私たちの乗る「ひかり481号」は夜の9時11分に岡山に着いた。「ひかり」は「フルムーン夫婦グリーンパス」でグリーン車を利用できるようだ。それにしても長ーい1日であった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.2　1/60秒　6mm　ISO800　）　露出補正　-0.3

　札幌のホテルで朝食をとったあと、出発までの時間、すぐ近くにある北大の構内を散歩した。残念ながらあまり時間がなくて、ポプラ並木までたどり着けなかったが、次に機会があれば、2時間くらい掛けてゆっくりと構内を散策してみたいと思うようなところだった。

　さて、2日目は日本の北の果てである宗谷岬まで行く。札幌からは「スーパー宗谷1号」で稚内まで、おおよそ5時間かかる。電化されていないのでディーゼル特急だ。加速するときのエンジンの音はなかなか小気味よい。

　稚内に到着してすぐ昼食となった。北市場という食堂で"たこシャブ"を食べたが、なかなか旨かった。この後はバスに乗り、宗谷岬へと観光をする。バスの出発まで少々時間があったので、駅前広場から500m位先に見えた北防波堤ドームまで、駆け足でいき、写真を撮ってきた。宗谷岬からの帰りに観光バスも停まってくれたのだが。
　稚内 16:49 発の「スーパー宗谷」でふたたび札幌へ向かう。この区間は同じ線を戻るしか手はない。

　 この日はこれからが大変だった。札幌22時発の寝台急行「はまなす」に乗り、B寝台の車中泊である。この列車は津軽海峡線（青函トンネル）開通により廃止された青函連絡船の深夜便の代替として、1988年に運転が開始されたそうだ。寝台車に乗るのは何年振りだろうか？国鉄時代のスハネ14系客車だった。北海道向け改造がなされている。さすがに設備は古い。特にトイレは後で乗った北陸新幹線のトイレとは雲泥の差である。DD51の引く「はまなす」は夜中に青函トンネルを通過して、翌朝5時39分に青森に到着した。夕食は駅弁だった。こうして、このツアーの最大の難関であった車中泊をクリアすることができた。

日本最北端到着証明

１８．北海道大学正門 ホテルの朝食を済ませ、出発まで40分ほど時間があったので、すぐ近くの北大へ行ってみた。正門はホテルから500m位だろうか、ごく近い。静かな朝の時間だった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/120秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１９．北大 古河記念講堂 1907年札幌農学校は東北帝国大学農科大学に改組され、この建物は古河家の寄付で1909年に建てられたそうだ。アメリカン・ヴィクトリアン様式という白い外壁と周囲の緑のコントラストが美しい建物に目を引かれた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２０．北大構内 案内標識 結局十分な時間がなくて古河記念講堂とクラーク像があるとこまでしか行けなかった。ポプラ並木やイチョウ並木まではそれぞれ500~600m位ありそうだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/100秒　18mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２１．北大構内 メイン・ストリート これはそこから北側にある環状門へ通じる道を眺めた写真だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/160秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２２．ウィリアム・S・クラーク像 クラーク博士は、本名ウイリアム・スミス・クラークで、アメリカ​ ​マサチューセッツ州立農科大学長の時、日本に招聘されて初代の札幌農学校の教頭に就任した​そうだ​。博士の遺した​「​青年よ大志を抱け​」​は、​余りにも有名である。​クラーク博士は日本には8ヶ月の滞在​だった​。意外と短いがこの間札幌農学校の基礎作りに大きな貢献を果たしたばかりでなく、北海道の開発にも多大の貢献を果た​したとされる。​ Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　8mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２３．「スーパー宗谷1号」稚内行き 札幌発7時48分の「スーパー宗谷1号」に乗り込み、日本の最北端「宗谷岬」に向け出発する。これは261系気動車の先頭車だ。このキハ261系気動車は姉妹提携の関係にあるデンマーク国鉄とＪＲ北海道の共同デザインという。車体に英語で傾きを意味する"Ｔｉｌｔ"（active air suspension system）とあるとおり、「スーパー宗谷1号」のキハ261系では空気バネの圧力で車体を2度傾けて半径600m以上のカーブを通過させる車体傾斜制御装置を搭載している。​稚内到着は12時53分、5時間5分かかる。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/80秒　5mm　ISO1600 ） 露出補正　なし
２４．車窓から見る風景 撮影時刻からすると岩見沢駅を出たころと思う。どんよりした重たそう曇り空だ。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/160秒　21mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２５．天塩中川駅 「スーパー宗谷1号」は名寄、音威子府と天塩川沿いに走り、天塩中川駅に停車した。風格のある駅舎だ。お年寄りがホームで煙草を吸っていた。車内の様子が窓ガラスに映りこんでしまった。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/125秒　4mm　ISO125 ） 露出補正　なし
２６．間もなく稚内に到着 車窓には平地なのに白樺の林が多く見られるようになった。北なのだ。ブレてしまったがお許しいただきたい。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.8　1/250秒　8mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２７．稚内到着 「スーパー宗谷1号」は12時53分、定刻に稚内に到着した。ここは日本で最も北にある鉄道駅である（北緯45度24分44秒）。初代の稚内駅は、先ほど通ってきた、1922年（大正11年）に開業した現在の南稚内駅である。現・稚内駅である当時の稚内港駅まで鉄道路線が延伸されたのは、1928年（昭和3年）12月26日のことである。さらに稚内港の整備工事が進み、1936年（昭和11年）に北防波堤桟橋が竣工されたことから、1937年（昭和12年）からこの防波堤桟橋内へ約850mの線路の延長敷設工事が始められ、1938年（昭和13年）10月1日から防波堤桟橋内に稚内桟橋駅（わっかないさんばしえき）を設置し使用開始された。稚泊航路（樺太航路）は1945年（昭和20年）8月に運航停止となり、稚内桟橋駅も実質的に廃止された。（Wikipedia参照） Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.6　1/200秒　6mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２８．北防波堤ドーム　-1 稚内到着後、北市場という食堂で、稚内名物という「たこシャブ」で昼食になった。昼食後は観光バスで宗谷岬を観光するが、バスの出発時間まで少し時間があったので、そこから見えた北防波堤ドームへ小走りで行ってみた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　8mm　ISO100 ） 露出補正　なし
２９．北防波堤ドーム　-2 北防波堤ドームは北海道と樺太を結ぶ鉄道連絡船（稚泊連絡船）の桟橋など港湾施設の保護および、桟橋を利用する乗客の便宜のために作られた。1931年（昭和6年）から5年間をかけて建設されたそうだ。古代ギリシア建築を彷彿とさせる70本の円柱が連なる半アーチ型のドームは古代ローマ建築を思わせる世界的にも類のない構造物として北海道遺産となっている。現在はその役目を終えたが港のシンボルである。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/500秒　8mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３０．北防波堤ドーム　-3 高さ約14メートル、長さ427メートルという。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/125秒　24mm　ISO500 ） 露出補正　なし
３１．北防波堤ドーム　-4 海側を眺めるとこのようになっている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/1000秒　5mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３２．稚内港 かって稚内桟橋駅があった北防波堤ドームの前に拡がる稚内港には船体にHeart Land Ferryと書かれた船が停泊していた。離島およびサハリンのコルサコフ港へのフェリーが運航されている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/500秒　108mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３３．宗谷丘陵 我々が乗った観光バスのガイド嬢はとても愉快な人だった。車内に笑いが絶えない。バスは宗谷岬に行く途中、宗谷丘陵というところを走る。57基の発電用風車が立ち並ぶ。宗谷丘陵は約1万年前まで続いた氷河期に形成されたという。モコモコとして、なだらかな波のような地形だった。雄大な起伏が続く。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.3　1/125秒　32mm　ISO125 ） 露出補正　なし
３４．エゾジカ 宗谷丘陵が終わりになり、もうすぐ宗谷岬というあたりで、エゾジカを見かけた。バスは停まってくれた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.6　1/125秒　81mm　ISO110 ） 露出補正　なし
３５．宗谷岬 日本最北端の地 バスは旧海軍望楼や戦没者慰霊碑・平和の碑、また1983年9月に起きたサハリン沖の大韓航空機撃墜事件の遭難者の慰霊と恒久平和の願いを込めて2年後に建立された祈りの塔がある宗谷岬公園の高台から、日本最北端の地の碑がある宗谷岬へと降りていく。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/400秒　12mm　ISO110 ） 露出補正　なし
３６．日本最北端の地の碑 宗谷岬の先端、北緯45度31分22秒の"日本最北端の地"を標す記念碑。北極星の一稜をモチーフに、中央には北を示す「Ｎ」、台座の円形は「平和と協調」を表しているという。海に向かってこの地に立つと、天気が良ければ正面に43km先のサハリンの島影が浮かび上がり、日本の最北端であることを実感できるそうだが、あいにくこの日は曇っていた。東経は141度56分11秒。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/1000秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３７．間宮林蔵出航の碑 間宮林蔵の立像は日本最北端の地の碑の近くにあるが、帰路、宗谷岬から稚内方向へ西に3ｋｍほど国道238号線を走ると、海岸沿いに間宮林蔵渡樺出航の地碑があった。間宮林蔵は1799年に函館で出会った伊能忠敬から測量技術を学び、1803年から蝦夷と南千島の測量を行ったそうだ。ロシアの南下政策に驚いた幕府は1808年に間宮林蔵と松田伝十郎を樺太の調査に向かわせたという。流氷は去ったものの、なお酷しい寒気と荒波の宗谷海峡をのりこえて人情、風俗の異なる樺太に渡り東海岸を調べたとのこと。この年、林蔵は再び樺太に渡りトンナイで越冬、翌1809年春、西海岸を北上し樺太北端のナニオーまで踏査して樺太は大陸と海峡をへだてた島であることを確認したと伝えられている。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.8　1/200秒　17mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３８．稚内空港 バスは稚内市内へ戻る途中、空港のそばを通った。飛行機は1機も見当たらない。稚内-札幌間を全日空がDHC-8で1日2便運行している。また、稚内-羽田間も全日空がB767とA320で1日2便飛ばしているようだ。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/500秒　12mm　ISO100 ） 露出補正　なし
３９．稚泊航路記念碑 バスは北防波堤ドームまで戻ってきた。北防波堤ドームの中央付近に稚泊航路記念碑というのがあった。先ほど、バス出発前に来たときは、時間が心配だったのでここまでは来ていない。大正12年、鉄道省により稚内-大泊（サハリン）間に連絡航路が開設された。以後終戦の昭和20年8月に閉鎖されるまでの22年間の業績を讃えるため、昭和45年11月に建立された記念碑だそうだ。稚泊連絡航路22年の歴史の中で行き来した乗客は284万人にものぼるという。( 稚内観光情報を参照 ） Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/800秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
４０．日本最北端線路の碑 昭和3年に現JR稚内駅が開業した頃は、線路は現在よりも北側にあった。平成23年4月に新駅舎開業に伴い、線路の車止めは現在のところになったが、駅前広場に昭和3年当時の、現在よりも北側にあった線路の車止めレールをJR北海道から寄贈を受けて、最北端の線路のモニュメントとして、ここに設置された。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.3　1/640秒　4mm　ISO100 ） 露出補正　なし
４１．ロシア語が併記された標識 これは駅近くで撮った道路案内標識の写真だが、宗谷岬から戻ってくるときに通った稚内の市内では、道路案内標識の地名にすべてロシア語が併記されていた。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5.3　1/200秒　39mm　ISO100 ） 露出補正　なし
４２．稚内駅のホーム 16時49分発の「スーパー宗谷4号」で札幌に戻る。この区間は来た線を戻る他手がない。明後日に到達するJR最南端の駅「西大山」（枕崎の少し手前）まで約3,000kmある。 Nikon COOLPIX P610 f3.3-6.5​ ​4.3mm-258mm 16.05 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/160秒　14mm　ISO100 ） 露出補正　なし
４３．最北端の線路の車止め これは27の写真と同じく現在の最北端の線路の車止めだ。駅構内にさらに北に伸びていた線路の跡が示されている。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４４．急行「はまなす」 寝台車内（通路） 「スーパー宗谷4号」は21時55分に札幌駅に着いた。札幌で5分間の待ち合わせで出発する「急行はまなす」にあわただしく乗り込む。添乗さんは乗ってきた「スーパー宗谷4号」の到着が遅れはしないかと心配していた。無事、2段式のB寝台に落ち着く。一つの区画に2段ベッドが2組ある。私たちは友人夫婦と同じ区画だったが、知らないご夫婦同士の「同室」はお互い気を使うことだろう。この列車の終点青森には明日の朝5時39分に到着予定だ。夕食は駅弁で、「スーパー宗谷4号」の車内で済ませたので、あとは寝るばかり。寝台車には寝間着として浴衣が供えられていたが、着替えないでそのままベッドに横になって、知らぬうちに眠ってしまった。少し揺れるが、リズミカルな車輪の音が子守唄だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/250秒　6mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3段

　2月の終わりに、年に1～2回、一緒に旅行に出かけるご夫婦から、或る旅行社が企画する「日本一周鉄道の旅 4泊5日」というツアーに行かないかとお誘いを受けた。これは面白いと思い、二つ返事でご一緒することにした。夫婦限定のツアーで、JRのフルムーン・パスを利用する。

　 ありがたいことに出発は新横浜駅集合だった。自宅からタクシーでもそれほど遠くない、この時間帯にはタクシーがほとんど走っていないことは承知していたので、前日、タクシー会社に電話をして、朝６時に自宅前に来てもらったが正解だった。
　集合時間は6時45分だったが、6時20分くらいに新横浜駅に着いてしまった。お世話になる添乗員さんはもう来られていた。このツアーの参加者は13組の夫婦で計26名だそうだ。ご一緒する友人夫妻とも合流した。

　4泊5日のコースはおおよそ次のとおりである。14線、18本の列車に乗る。
　5月15日　新横浜（こだま）→東京（東北新幹線はやぶさ）→新青森（スーパー白鳥）→函館（スーパー北斗）→札幌　札幌泊
　5月16日　札幌（スーパー宗谷）→稚内　宗谷丘陵、宗谷岬などバス観光　稚内（スーパー宗谷）→札幌（急行はまなす）　B寝台車中泊　
　5月17日　（急行はまなす）→青森（つがる）→新潟（上越新幹線とき）→高崎（北陸新幹線はくたか）→金沢（サンダーバード）→新大阪（ひかり）→岡山　岡山泊
　5月18日　岡山（九州新幹線さくら）→鹿児島中央（指宿枕崎線）→西大山（指宿枕崎線）→指宿　指宿温泉泊
　5月19日　バス観光（長崎鼻、城山桜島展望台観光）→鹿児島中央（九州新幹線さくら）→新大阪（ひかり）→新横浜

　さて、第1日目、東北新幹線の鼻の長い新型車両で一路新青森へ向かう。車窓から写真を撮ろうとするが、この「はやぶさ」は速すぎる。車内で駅弁が配られた。新青森到着は午前11時、乗り継ぐ列車の発車時刻まで1時間半ほどあったので、駅の外に出て、その駅弁を食べた。駅前にあるのはタクシー乗り場だけだった。
　新青森から乗ったのは「スーパー白鳥」という在来線特急だった。これで青函トンネルを潜る。このスーパー白鳥は電車だったが、函館から乗った「スーパー北斗」は振り子式のディーゼル特急で、それがとてもよく揺れるので、速く感じる。
　 この日は札幌泊まり。ホテルに落ち着いたのは夜7時を過ぎていたが、せっかく札幌に来たのだからすすきのへ行ってみようと、出かけることにした。ホテルのフロントで"くつろげる居酒屋"を教えていただき、ものは試しで地下鉄に乗ってすすきのへ行く。教えてもらった店は地下鉄の駅を出てすぐ近くだった。貝の刺身がとても旨かった。

１．フルムーンパス フルムーンと言えば、国鉄時代の上原謙と高峰三枝子のTVコマーシャルを思い出す。一躍、法師温泉が有名になった「フルムーン夫婦グリーンパス」のコマーシャルだった。今回のツアーはこの「フルムーン夫婦グリーンパス」を利用することになるが、全線グリーン車を利用できるわけではない。しかしながら、まず新横浜-東京間の「こだま」はグリーン車が用意されていた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/60秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
２．「はやぶさ3号」 東京駅7時36分発の「はやぶさ 3号」に乗り込む。我々が乗るのは普通車だった。「フルムーン夫婦グリーンパス」といえどもすべての列車でそのままグリーン車を利用できるわけではないようだ。にわか「撮り鉄」になり、先頭車両、実は最後尾の車両の写真を撮る。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1000秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
３．黒磯付近 東北新幹線の営業運転は時速320kmだ。速い。車窓から外の景色を撮ろうとするが、目の前を電柱やら茂みがさっと通り過ぎる。これは黒磯付近を通過中に那須連峰を撮った写真だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
４．会津磐梯山 「はやぶさ3号」は大宮を出ると次の停車は仙台だ。郡山、福島付近を通過中に左手に磐梯山が見えてくる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
５．一ノ関付近 仙台発9時12分。この写真を撮ったのが9時28分という記録が残っているので、くりこまか一ノ関のあたりだと思う。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f5　1/1250秒　30mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
６．新青森駅 11時に現在の東北新幹線の終点である新青森に到着した。東京から3時間40分である。C62が牽く「はつかり」の時代と雲泥の差だ。新青森駅の駅舎は立派だが、周囲は何もない。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4.5　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
７．「スーパー白鳥」 先頭車785系 これから乗車する「スー>パー白鳥11号」函館行が新青森駅に停車中だった。この電車で青函トンネルを潜る。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
８．「スーパー白鳥」　789系 先頭車の次に連結されていた789系車両。HEATの文字が見られるがこれは「Hokkaido Express Advanced Train」の略だそうだ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/640秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
９．懐かしい車両 この車両はとても懐かしい。昭和39年に東海道新幹線が開業し、新大阪から先の幹線をはじめとして昼夜兼行で使用可能な寝台兼用電車としてこの583系が登場した。新婚旅行でも、広島への出張でもこの車両に乗った覚えがある。初めての本格的な寝台電車であった。1967年に登場したこの形式をここで見られるとは思わなかった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1250秒　10mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１０．青函トンネル通過時刻予定表 「スーパー白鳥11号」に乗り込むtと前の座席の背もたれに青函トンネル通過時刻予定表が張られていた。これによるとこの列車は13時45分にトンネルの本州側入り口から青函トンネルに入り、13分後にトンネル最深部に到達、14時12分に抜ける。青函トンネル通過所要時間は27分である。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f2.8　1/30秒　6mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１１．蟹田付近 「スーパー白鳥11号」は青森から陸奥湾に沿って走る。本州側の蟹田に着く少し手前の海。これから青函トンネルに入る。函館着は14時58分だった。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/1000秒　14mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１２．函館駅出発前の「スーパー北斗11号」 次に乗る在来線特急列車は函館から札幌まで「スーパー北斗11号」だ。発車前に先頭に回り込んで撮る。この列車は振り子型の気動車281系で運行される。ところが、この列車は凄く揺れる。通路を歩くと座っている人にぶつかってしまいそうになる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/125秒　11mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１３．森と八雲の間 「スーパー北斗11号」は風光明媚な大沼を抜けて、森駅に到着する。次は八雲だ。もう40年以上も前のことになるが、北海道を友人の車で旅行していた折り、東京での勤務を終えて郷里の八雲に帰られた小児科のドクターを訪ねたことを思いだす。お土産に夕張メロンをいただいたのを覚えている。右手に内浦湾が見えるがどんよりと曇っている。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/160秒　11mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１４．間もなく苫小牧 登別を出た列車は次は苫小牧に停車する。時刻は夕方の5時45分ごろ。曇っていて窓の外は暗くなってきた。シャッター・スピートは遅くなり景色が流れる。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/15秒　21mm　ISO200　）　露出補正　-0.3段
１５．札幌駅北側 「スーパー北斗11号」は18時43分に札幌に着いた。ホテルはすすきのや大通公園とは反対側になる北側だ。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/20秒　14mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3段
１６．すすきのの賑わい 今晩の夕食は各自自由にということだった。折角、札幌に泊まるのだから、すすきのに出てみることにした。ホテルのフロントで教えてくれた「居酒屋」で食べたつぶ貝の刺身が甘くてとても旨かった。ビールは北海道限定の SAPPORO CLASSIC 。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f3.5　1/125秒　6mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3段
１７．竹鶴の大きな広告 NHKの朝のTVドラマ「マッサン」ですっかり有名になったウィスキーの大きな広告版が誇らしげだった。この竹鶴というウィスキーの17年物はウィスキーの国際的コンテストであるワールド・ウィスキー・アワードで世界最高賞を受賞したという報道がされた。 Canon PowerShot G12　f2.8-4.5　6.1- 30.5　10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（　f4　1/100秒　6mm　ISO1600　）　露出補正　-0.3段