目的にしていた「水源の森 名水九割蕎麦」は、10年くらい前にやめてしまってた。仕方なく、宮ケ瀬ダムに向かって車を走らせ、ちょうど山梨県と神奈川県の県境になるところに「両国屋」という食堂があったので、そこでほうとうを食べることにした。素朴な味だったが美味しかった。
　宮ケ瀬ダムに着いたのは午後3時過ぎだった。そのころはすっかり曇り空になっていて、撮った写真も映えない。インクラインに乗りダムの下に降り、たまたま走ってきたのを見かけたロードトレイン「愛ちゃん号」に乗って、県立愛川公園のパークセンターまで往復した。時間があれば少し公園を歩いてみたいと思うようなところだった。
　午後4時半、再びインクラインに乗ってダムの上に上がり、駐車場のあるところに戻った。「水とエネルギー館」を見学し、午後4時30分に帰路に着いた。相模川の橋を渡ってJR相模線の踏切を超え、北里大学病院の前を通る道がラッシュで、国道16号に出るまで渋滞したが、16号に出ると順調に走れた。6時半に我が家に着いた。迎えに来ていただき、送っていただき、いつもながらKさんご夫妻に感謝である。

宮ケ瀬ダム　2023年11月15日　神奈川県相模原市緑区

	４３．インクラインから見た宮ケ瀬ダム 宮ケ瀬ダムの駐車場に入ったのは午後3時頃だった。駐車場の入り口は宮ヶ瀬やまびこ大橋交差点で、県道64号線（伊勢原津久井線）から別れた県道514号（宮ヶ瀬愛川線）に入ったところにあった。駐車場は宮ケ瀬湖の遊覧船のりばの上にあった。右に375mのダムの堤頂がある。ダム湖である宮ケ瀬湖の宮ケ瀬ダムについては、インターネットにより多くの情報が得られるので、その構造などについては省略する。インクラインは、工事中に活躍したダンプトラック搭載型インクラインの一部を活用し設置されたケーブルカーである。これに乗って高さ156mというダムの壁を見ながら、愛川第一発電所がある所まで下りた。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4.0 1/500秒 28mm ISO1800 ）
	４４．インクライン すれ違い 平日で天気も芳しくなく、時間も遅いのでインクラインに乗ったのは私たち4人だけだった。一人往復500円だった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 18mm ISO1000 ）
	４５．ダムの壁に付けられた階段 ダムの壁には下に降りる階段が設けられていた。この階段を下に降りて、また上がってくるのは大変なことだと思う。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 18mm ISO1100 ）
	４６．新石小屋橋 宮ケ瀬ダムの副ダム（石小屋ダム） ダムから流れ出る水は中津川に注がれる。愛川第一発電所の先からはその中津川に架かる新石小屋橋が見える。写真では見えないが、新石小屋橋の下流には副ダムがある。急激な水量の増加による弊害が起こる可能性があったので、宮ヶ瀬ダムの直下流約800m地点に副ダムを設けることで、洪水調節時の放流の際にも増水した中津川の水流量を調整し、下流の急激な増水を抑制するために、2000年（平成12年）に宮ヶ瀬ダムと共に完成した。ダム表面には、石模様のプレキャスト型枠を使用し、ダム建設前の中津渓谷の景観にマッチさせているそうだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.8 1/500秒 24mm ISO560 ）
	４７．宮ケ瀬ダム 新石小屋橋から振り返って眺める宮ケ瀬ダムは大きい。今日も観光放水はあったようだが、今は止まっている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 21mm ISO500 ）
	４８．ロードトレイン「愛ちゃん号」 そこへ写真の可愛い汽車がやってきた。衆議即決、あれに乗ろうということになった。「愛ちゃん号」という。出発するのは、愛川第一発電所の前なので、そこまで戻った。「愛ちゃん号」は、宮ヶ瀬ダム下の愛川第一発電所の前からパークセンターとの間（片道1km 約7分間）を結ぶシャトル便として走る。このロードトレインは、イタリア製だそうだ。片道300円だったが、乗りっぱなしで戻ってくることにした。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f6.3 1/500秒 140mm ISO3600 ）
	４９．「愛ちゃん号」で新石小屋橋を渡る ゆっくりと走る。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.8 1/500秒 28mm ISO360 ）
	５０．パークセンター 往路の終点パークセンターに着いた。10分ほど停車する。一緒に二人連れが乗っていたが、その人たちはここで降りた。往復乗る人は少ないようだ。この先に県立あいかわ公園が広がっている。花の斜面、風の丘と言ったところもあるようで、ゆっくりと過ごすこともできそうだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4.0 1/500秒 30mm ISO320 ）
	５１．戻り道 「愛ちゃん号」は往きと同じ道を戻っていく。宮ケ瀬ダム周辺の紅葉は期待したほどではなかった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 18mm ISO500 ）
	５２．新石小屋橋 石小屋モニュメント 傍で見ていないので良く解らないが、中には、宮ヶ瀬ダムができるまでのことが写真とともに記されているようだ。石小屋ダムがあった辺りは、むかし石小屋と呼ばれていたらしい。石小屋モニュメントはダム建設の記念碑的なものだろうか。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4.8 1/500秒 45mm ISO2800 ）
	５３．再び新石小屋橋を渡る 午後4時になった。観光客の姿はない。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f3.5 1/500秒 22mm ISO500 ）
	５４．大沢の滝 新石小屋橋の左側に大沢の滝があった。落差は20mくらいはあるのだろうか。しかし、水の流れは細い。南側にある高取山（556ｍ）の方からの「屏風沢」と「夕日の沢」がまとまって「大沢」になり、中津川に流れ込んでいるそうだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4.5 1/500秒 40mm ISO6400 ）
	５５．インクラインで駐車場へ インクラインで宮ケ瀬湖へ上がった。そこがインクライン山頂駅だが、その前に「水とエネルギー館」という施設があった。まだ開いていたので入って見た。宮ケ瀬ダムに関する資料が展示、解説されていた。駐車場の傍にさっき見た大沢ノ滝の源という高取山散策路の入り口があった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影　 （ f4.2 1/500秒 34mm ISO2200 ）

追記
　 数日後、「時之栖」にあった大きな鷹（タカ）の彫刻の作者が誰なのか知りたくなり、「時之栖」に電話をかけてみた。ご存じの方がいて、親切に対応して下さり、教えてくださった。
　その作者は、アメリカ人で青銅などの金属棒を溶接する独特の技法を用い、動物学を学び環境問題や野生生物に関心を持つ彫刻家 ロベルト・フリオ・ベッシン と言う人だった。氏は北海道は北見の傍の常呂郡置戸町に、クラフトデザインアドバイザーとして招かれ、野鳥をモチーフとして製作した透明性のある作品を残している。
　残念ながら、何故、そのロベルト・フリオ・ベッシンさんが「時之栖」に彫刻を作ったのかを聞き漏らしてしまった。ロベルト・フリオ・ベッシン氏は現在63歳くらいだそうだ。
　「時之栖」に3体の鷹の彫刻がある。1体は桜の礼拝堂の「念ずれば花ひらく」の塔の上に、サッカーグラウンドを見下ろすように置かれたもう1体は、今は「初夢の橋」に移された鷹（オオタカ）である。このほかにもう1体あるという。
　また、なぜ、桜の礼拝堂の傍に「念ずれば花ひらく」と刻まれた石塔があるのかと伺ったところ、「時の栖」では28年前に地ビールのレストランを始めたが、そのお客さんのなかに岐阜県中津川市の石のミュージアム「博石館」を経営する会社の社長さんが来られていて、「時之栖」の創業者であり、昨年亡くなられた会長さんと懇意になられた。その「博石館」の社長さんが随筆家の坂村真民さんのお知り合いだったことで、多くの人に共感を呼んだ坂村真民さんの「念ずれば花ひらく」の詩碑を作ることになったそうだ。だが、ここでも、ではなぜその石塔の上にロベルト・フリオ・ベッシン氏の青銅の鷹が乗っているのか聞き漏らしてしまった。
　電話で丁寧に応対して下さり、教えていただいたが、私の聞き間違いもあったと思う。その点、ご容赦いただきたい。

室堂から立山の下を、立山トンネルトロリーバスで抜けて、大観峰（2,316m）へ。大観峰の展望台でこれから下りていく黒部湖の眺めを楽しんだ。
　大観峰へは20年も前になるが2003年の8月の終わり頃に、長野県側から逆にロープウェイで登ってきて、そこから長野側に戻る日帰りバスツアーで来たことがあった。
　立山ロープウェイは黒部平（1,828m）に下りる。2003年に訪れたときには、クジャクチョウ、アサギマダラなどが花を訪れていたが、今回は全く蝶を見なかった。
　黒部平からは黒部ケーブルカーで黒部湖へ。黒四ダムの堰堤を歩き、黒部ダム駅（1,470m）から関電トンネルバス（電気バス）に乗って、長野県の扇沢へ抜けた。途中、難工事だった破砕帯の箇所も通過した。前に来たときはトロリーバスだったが、2018年に電気バスになった。
　ちなみに、立山駅から扇沢までの立山黒部アルペンルート通り抜けの運賃は合計で9,300円だそうだ。（https://www.smarttraveljournal.info/2020/10/tateyama-kurobe-alpine-route-discount.html 参照）
　私たちが立山駅まで乗ってきたアルピコ交通のバスは、回送されて扇沢で待っていてくれた。バスは夕方5時過ぎに白馬の樅ノ木ホテルに到着した。温泉に浸って疲れをとり、バイキングの夕食、品数は少なかったが、味は悪くなかった。夜スーツケースを自宅へ宅配手配した。

大観峰から眺める黒部湖と後立山連峰　2023年8月9日　ロープウェイは大観峰から黒部平へ

	７６．大観峰から黒部湖を望む 大観峰（2,316m）から黒四ダムの水を貯える黒部湖を見る。ここから、ロープウェイで黒部平（1,828m）に下りる。そこからケーブルカーで黒四ダムの大堤防の手前へ下りる。ープウェイに乗る時間まで、大観峰の展望台で待ちながら、雄大な景色を見下ろした。後立山連峰の頂上付近は見えないが、写真の中央やや右側がスバリ岳（2752m）と針ノ木岳(2,821m）だ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/1250秒 16mm ISO250 ）　露出補正 なし
	７７．大観峰を出発する立山ロープウェイ 私たちが乗る1本前のロープウェイが下りて行った。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 19mm ISO200 ）　露出補正 なし
	７８．行き交うゴンドラ 立山ロープウェイは、途中に支柱が1本も設けられていないワンスパン方式を採用している。前の写真から3分ほど経った。片道7分となっている。高低差は488m、水平の長さは1,638m、斜長は1,710m だそうだ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/1250秒 37mm ISO160 ）　露出補正 なし
	７９．登りのロープウェイ　-1 登りのロープウェイが上がってきた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 32mm ISO125 ）　露出補正 なし
	８０．登りのロープウェイ　-2 黒部湖の向こう側に聳え立つのは、後立山連峰の針ノ木岳(2,821m）山肌である。ゴンドラの定員は81人だそうだ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 32mm ISO125 ）　露出補正 なし
	８１．立山ロープウェイに乗車 15分くらい経って、黒部平へ下りるロープウェイに乗車した。皆さんは黒部湖の方を眺めるので、私は反対側の大観峰駅の方を撮った。このロープウェイは1968年（昭和43年）に着工され、1970年に開通し、営業運転が開始されている。今までに搬器（ゴンドラ）は2回更新されている。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 20mm ISO250 ）　露出補正 なし
	８２．まもなく黒部平に 黒部湖の向こう側に見えるのは、スバリ岳（2752m）と針ノ木岳(2,821m）山腹の岩肌である。時刻は2時半になった。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 24mm ISO250 ）　露出補正 なし
	８３．黒部平に到着　ツリガネニンジン（釣鐘人参） 思ったより観光客は少なかった。この時間から室堂へ上がる人は少ないのだろうか。大観峰まで上がって、黒部湖と後立山連峰を眺めるだけでも価値はある。期待していたチョウの姿はなかった。ツリガネニンジン（釣鐘人参）が咲いていた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 24mm ISO250 ）　露出補正 なし
	８４．色づくナナカマド（七竈） 都会は暑い日が続いているが、ここは季節が進んでいるのだ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/1250秒 21mm ISO125 ）　露出補正 なし
	８５．黒部平 標高は1,828mである。結構、高い。後ろに見えるのは赤沢岳(2,678m）と思う。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f5.0 1/1250秒 9mm ISO200 ）　露出補正 なし
	８６．黒部湖の南側 黒部平から、今度は黒部ケーブルカーに乗って、黒部湖の西端に降りつく。ここから黒四ダムの堤防を渡っていく。ツアコンさんから「右側の景色もいいですよ」と声がかかった。黒部湖の南側、後立山連峰からつながる山々を眺める。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/1250秒 21mm ISO250 ）　露出補正 なし
	８７．放水 6月26日～10月15日の間、ダムの観光放水が行われている。ダムの堰堤を対岸へと歩き、堰堤の左側から下を覗き込むと、迫力ある放水が見られた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/1250秒 18mm ISO125 ）　露出補正 なし
	８８．放水された先の流れ 観光放水を上から望める。黒四ダム堰堤の長さは全長492mもある。左岸（ケーブルカーの黒部湖駅側）からの眺めと、堰堤の中ほどを過ぎて右岸（電気バス黒部ダム駅側）とで景色が異なる。写真は放水された黒部湖の水の流れていく先である。この黒部川は、昨日、黒峡谷トロッコ電車に乗って観光した方へ流れ、やがて、日本海にそそぐ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/1250秒 9mm ISO250 ）　露出補正 なし
	８９．堰堤のほぼ真ん中から＜ｂｒ＞ 堰堤のほぼ中央から覗き込むようにして、下を眺めた。ダムから川へ放水する際には霧状にしている。これは放水の勢いで川底が削れてしまうのを防ぐためだそうだ。日が当たると虹が現れる。堰堤を扇沢への電気バス黒部ダム駅側に渡り切ると、大迫力の観光放水の全貌を最も近い場所で観ることができるレインボーテラスと新展望広場とがある。だが、階段を上がらなければならないのでやめた。毎秒10t 以上の放水をほぼ真横から楽しめるビュースポットだそうだ。関電トンネル電気バスで赤沢岳(2,678mの下を抜け、長野県側の扇沢へ抜け、宇奈月から回送されて来て待っていてくれていたアルピコ交通のバスで、今夜の宿へ向かった。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels＜ｂｒ＞ プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし

2日目の8月9日、いよいよ、富山県側から長野県側に抜ける黒部立山アルペンルートである。
富山駅前のホテルを8:30に出発。車窓を眺めながら立山ケーブルカーの立山駅まで1時間20分ほどバスに乗った。富山駅からここまでは富山地方鉄道立山線の特急に乗っても1時間ほどで来ることができる。
　立山駅（標高475m）10:20発のケーブルカーに乗り、美女平（977m）へ向かう。急勾配のケーブルカーは所要約7分で美女平についた。
　ここから、立山黒部貫光が運営する路線バス、立山高原バスで1時間弱、標高2,450mの室堂へ上がる。車窓の眺めは左側の席が良いというが、皆さんよくご存じで左側の席に殺到する。私たち夫婦は右側に座ることになった。落差が350mある日本一の称名瀧は左側にあり、見ることはできたが、バスは写真撮影のため停車してくれたものの良い写真は撮れなかった。
　室堂に着く。ホテル立山と繋がっている室堂バスターミナルの階段を上がって展望台へ上がる。そとは雨が降っていた。山の天気である。晴れてくるのを期待していったん、室堂バスターミナルビルの2階へ戻り、無料休憩室で、予約してバスに積み込まれていた弁当を食べる。これも味は良かった。

室堂から立山三山北側の別山2792峰方面を望む　2023年8月9日　富山県 中部山岳国立公園

	３４．超低床車のTLR0600形（ポートラム） 出発前に、昨晩「写楽」からの帰りに路面電車を降りた停留場まで、路面電車を見に行ってきた。この車両は0600型（ポートラム）という。2020年富山地方鉄道に吸収合併された富山ライトレールの車両であった。富山ライトレールが富山港線向けに導入した路面電車車両で2007年鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f5.6 1/1250秒 26mm ISO160 ）　露出補正 なし
	３５．富山地方鉄道7000形電車 東京都電8000形をモデルとしており、日本車輌製造で1957年から1965年にかけて22両、車両番号デ7000形7001 ～7023（7004は欠番）が製造された。この車両は7021番である。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/1250秒 37mm ISO125 ）　露出補正 なし
	３６．富山から立山へ バスはホテルを8時半に出発した。私たち夫婦に与えられた席は、今日は一番前だった。車窓からの写真は撮りやすい。日本海にそそぐ常願寺川を渡る。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.5 1/1250秒 29mm ISO160 ）　露出補正 なし
	３７．常願寺川 バスは富山地方鉄道立山線に沿って走っているようだ。富山県中新川郡立山町 および富山市を流れ富山湾に注ぐ一級河川である常願寺川は、富山県の七大河川の一つである。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.5 1/1250秒 29mm ISO250 ）　露出補正 なし
	３８．立山山麓スキー場 立山駅に近いところにある、極楽坂と、らいちょうバレーの2つのエリアで構成される立山山麓スキー場が見えてきた。wikipediaによると、11本のコースがあり、最大傾斜32度、高低差は708mあり、広さは140ha、最長滑走距離3,000m、リフトは全部で7本あるそうだ。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1250秒 15mm ISO125 ）　露出補正 なし
	３９．富山地方鉄道立山線 立山駅を発車した宇奈月行の電車が走ってきた。モハ10043形と10044形の2両編成だ。この車両はかつて京阪電気鉄道が保有していた5代目の特急形車両である。1971年（昭和46年）から1973年（昭和48年）にかけて製造された。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO640 ）　露出補正 なし京阪電鉄の
	４０．ナナカマドの実 立山ケーブルカーの立山駅に着いた。駅舎の傍にナナカマドが実を付けていた。ナナカマドは5月に白い花が咲き、7月には緑の実、8月には黄色の実を付けているのが見られる。そして秋に実は赤く成り、葉は真っ赤に紅葉する。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/800秒 22mm ISO100 ）　露出補正 なし
	４１．黒部立山アルペンルート立山駅 公共交通機関で来ると、宇奈月から立山駅に着き、ここで立山ケーブルカーに乗り換え、美女平へと進む。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/500秒 12mm ISO320 ）　露出補正 なし
	４２．立山ケーブルカーのりば 駅舎の中に入る。構内にはショップがある。改札は団体と個人客に分かれていた。個人客の方が優先されるようである。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/500秒 12mm ISO320 ）　露出補正 なし
	４３．立山ケーブルカーのホーム 立山ケーブルカーは、富山地方鉄道立山線との連絡駅である立山駅から、室堂への連絡バスの発着する美女平駅までを結ぶ立山黒部貫光のケーブルカー路線である。運行開始は昭和29年(1954年)という歴史あるケーブルカーだそうだ。wikiprdiaによれば、美女平までの距離は1.3kmあり、最大勾配は560 ‰（29 度14分）、高低差487mだそうだ。所要7分で結んでいる。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/500秒 9mm ISO1600 ）　露出補正 なし
	４４．柱状節理 車窓からは柱状節理の岩肌を見ることができた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 33mm ISO1250 ）　露出補正 なし
	４５．立山ケーブルカー 美女平駅 家内は杖を使っているので、このような階段は少々苦手である。アルペンルートの乗り物の乗り降りは少々気の毒だった。ごめんなさい。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 23mm ISO1250 ）　露出補正 なし
	４６．モンキチョウ　-1　美女平 美女平で高原バスの発車まで少し時間があった。外へ出てみる。ヒメジョオンの花にモンキチョウが来ていた。今回のツアーで始めて見る蝶だった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/800秒 220mm ISO100 ）　露出補正 なし
	４７．モンキチョウ　-2　美女平 モンキチョウは数頭いた。他に何かいないかと目を凝らしたが、いなかった。美女平の標高は1,000m弱だ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.0 1/800秒 220mm ISO100 ）　露出補正 なし
	４８．立山高原バスの改札 高原バスは路線バスなので、自由席である。景色を見るには左側が良いのだが、無理をせずに右側の席に座った。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/500秒 15mm ISO2500 ）　露出補正 なし
	４９．称名瀧 バスは富山県屈指の秘境スポットという「称名滝」が見えるポイントに差し掛かる。バスは徐行し、いったん止まったりもしてくれたが、右側の席からではよい写真は撮れなかった。「称名滝」は立山連峰を源流とする滝。その落差は350mで、日本一を誇る。弥陀ヶ原台地から一気に流れ落ち、称名川となった後に常願寺川へ注ぎ込む。国指定の名勝および天然記念物、日本の滝百選、日本の音風景100選にも選ばれているそうだ。名称は、法然上人が滝の轟音を「南無阿弥陀仏」という称名念仏の声と聞いたことに由来すると伝えられている。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/1250秒 9mm ISO250 ）　露出補正 なし
	５０．高原へ バスは40分近く走ってきた。車窓の景色が変わってきている。確かではないが、森林限界に達し、天狗平というあたりまで来たのだろうか。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/1250秒 9mm ISO250 ）　露出補正 なし
	５１．残雪 は「雪の大谷」の名残りか？ あと少しで室堂に着くところで右側に雪が残っているところがあった。4月から5月には有名な「雪の大谷」として大勢の観光客が押し寄せるそうだが、この辺りなのだろうか？ 春が来て、除雪の際にできる「雪の壁」でできた約500ｍの区間を「雪の大谷」と呼び、吹きだまりのため特に積雪が多く、その高さは20ｍを超えることもあると。室堂平では6mほどの積雪だが、「雪の大谷」はその南側にある国見岳（2,621m)からのびる稜線の風下にあたり、吹きだまりとなってこのような積雪になるそうだ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし
	５２．室堂から眺める立山連峰 ホテル立山に直結する室堂バスターミナルに着いた。1階にあるコーヒーショップや蕎麦コーナー、立山山頂簡易郵便局を横目で見て。ツアコンさんの跡について、階段を上がり、展望台に出てみた。展望台から室堂の遊歩道に行けるのだが、残念ながら少々冷たい風が吹き雨が降っている。少し様子を見ようと、下（2階）にある広い休憩所で、弁当を食べることにした。奥のほうに空いている席を見つけた。私は写真が撮りたいので、かみさんは残して、再び展望台へ上がってみる。山の天気は変わりやすい。晴れ間が出てきていた。東側の方を見ると頂上付近に雲がかかった立山連峰を眺めたときは、大正池から穂高連峰を見たときのように感動を覚えた。右（南側）のほうが主峰の雄山（3,003m）、大汝山（3,015m）、富士ノ折立(2,999m)からなる立山本峰である。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ 8.8-220mm f/2.4-4 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f5.6 1/1250秒 9mm ISO100 ）　露出補正 なし

小田急ロマンスカー・ミュージアムのロマンスカーギャラリーで展示されていた車両を見たあと、２階のジオラマパークへ上がった。
　そこにはNゲージ鉄道模型の小田急の車両のレイアウトがあるくらいだろうと思っていたが、想像を超える新宿から箱根、江ノ島までの大きなジオラマが広がっていた。なかなかなものであった。入ったときは薄暗く、まず新宿駅周辺の光景があったが、実はそれは「夕暮れ時」が演出されていたのだ。
　やがて「夜」の情景になり、さすがに写真が撮りにくくなった。そして、しばらくしてジオラマの奥のスクリーンでプロジェクションマッピングなどによるショーが始まった。これが結構長い。早く明かりが点かないかと、係の女性に尋ねてみると、このジオラマは「夜」がメインなのですという答えだった。
　 30分ほど経って、やっと「朝」になり、ジオラマの箱根の情景などを見て、退出した。ジオラマの写真は光線が難しく上手く撮れなかった。
　駅から小田急線、JR相模線を跨ぐ跨線橋で結ばれた「ららぽーと海老名」へ行き、レストランが混まないうちに昼食にした。まだ正午まで15分ほど時間があったが、待っている人がいる店もあった。食事のあと、1階から4階まであるショッピングフロアをざっと歩いてみた。
　「ららぽーと海老名」は西口だが、かっては相鉄線側の東口の方が賑やかだった。1980年代から東口周辺に商業施設が進出しはじめた。
　まず開発の皮切りになったのが1979年、海老名駅東口・ロータリー横に建設された大型ショッピングセンター「イオン海老名店」、続いて1984年に、ダイエーが運営元となる「ショッパーズプラザ海老名」がオープン。その後2002年には小田急電鉄が事業主体となり、商業施設「ViNAWALK（ビナウォーク）」が開業し、現在の海老名の街並みの基礎となった。
　「ららぽーと海老名」から、再び相鉄線の海老名駅に戻ってきたが、改札を入る前に、その東口に下りてみた。1985年に開園したという海老名中央公園の朱塗りの七重の塔が見える。そこまで歩いて行ってみたが、歩くと両側に商業施設が建ち並んでいた。西口と東口は街の雰囲気が違った。

ジオラマ 箱根神社の情景　2023年6月14日　海老名 「小田急ロマンスカー・ミュージアム」
　

	１８．ジオラマ 夕暮れ近い新宿駅周辺 「小田急ロマンスカー・ミュージアム」2階のジオラマパークに入ると、照明が抑えられ、ジオラマの新宿駅周辺は日没まじかの情景となっていた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO2000 ）　露出補正 なし
	１９．代々木上原方面 ジオラマ 新宿駅を出発した小田急線は代々木上原あたりに差し掛かる。ジオラマはここから左に広く展開し、箱根、江ノ島へ向かう。日本最大のイスラム教寺院（モスク）である「東京ジャーミイ」が見える。wikipediaによれば、東京ジャーミイの前身である東京回教学院は、1938年（昭和13年）にロシア帝国出身のタタール人たちのためのモスクとして設立された。同モスクが老朽化のため取り壊された後、亡命タタール人たちがトルコの国籍を取得していた縁から、トルコ共和国宗務庁の援助によってオスマン様式で再建され、2000年（平成12年）6月に開堂した。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/500秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２０．和泉多摩川あたりかな？ ジオラマ上の位置からして、流れる川は多摩川だと思う。新宿から小田急各駅停車で30分弱のところだ。少し、照明が赤みがかって夕方の情景である。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/400秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２１．伊勢原 大山 この山は伊勢原の大山だと思う。大山には古くから庶民の山岳信仰の対象とされた（大山信仰）。「大山」の名称の由来は不明だが、明治以降は山頂に大山祇神を祀ったためと言われるようになった。大山の山頂（標高1,252 m）には巨大な岩石を御神体（磐座）として祀った阿夫利神社の本社（上社）があり、中腹に阿夫利神社下社、大山寺が建っている。ケーブルカーが見えるが、山麓の大山ケーブル駅までは、小田急小田原線伊勢原駅からバスを利用し、終点の「大山ケーブル」バス停へいく。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2 1/400秒 11mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２２．鎌倉大仏 小田急藤沢駅から江ノ島駅を経由してJR鎌倉駅へ江ノ電が走っている。その途中の長谷に長谷寺とともに鎌倉大仏がある。さすがに暗くて色が出ない。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/250秒 16mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２３．江ノ島ヨットハーバー 相模大野で分岐した小田急江ノ島線はJR藤沢駅を経由して、終点江ノ島駅に至る。手前に見えるヨットハーバーは1964年、東京オリンピックのヨット競技場として整備されて以来、ヨット活動の普及に貢献し、年間130回以上のレースが開催されているそうだ。奥に見える塔はシーキャンドルという江ノ島展望灯台である。現在のシーキャンドルは江ノ島電鉄開業100周年記念事業の一環として平成15年にリニューアルしたものである。海抜100mからの景色は海に沈む夕日や鎌倉の夜景を一望することができ、観光客に人気が高い。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.0 1/800秒 11mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２４．小田原駅と小田原城 JR東海道線、東海道新幹線の小田原駅は、小田急小田原線の終点であり、箱稲登山鉄道の起点である。左側に小田原城見える。小田原城は北条氏の本拠地として有名である。江戸時代には小田原藩の藩庁があった。城跡は国の史跡に指定されている。1960年（昭和35年）に、コンクリート構造により、天守の再建工事が完成した。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/500秒 23mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２５．夜の小田原駅付近 ここで照明は夜バージョンになった。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/250秒 31mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２６．夜の箱根湯本駅 車で箱根に上るとき、箱根湯本に差し掛かると、右手にこの箱根湯本駅の特徴ある形が見えてくる。ホームの右側に緑色の古い車両が見えるが、その車両は1927年に登場した木造車チキ2形（模型）の走行系機器と新製車体を組み合わせて製造された車両で、2019年に箱根湯本-強羅 間の開業100周年を記念して1935年～49年頃の塗装に塗り替えられていた緑色の109号車両である。モハ2形109号は2021年3月21日をもって引退した。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/100秒 37mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２７．夜の芦ノ湖 右側にトップの写真の箱根神社が見える。その左側の明々と灯がともる建物は、小田急山のホテルだ。有名なツツジの庭が造られている。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/200秒 12mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２８．新宿の夜景 まだ、朝になりそうもない。場所を変え、箱根から新宿の方へ移動してみた。新宿の高層ビル群の夜景が美しく作り出されていた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO1250 ）　露出補正 なし
	２９．ジオラマ ショータイム　-1 そろそろ「昼」の場面になるのかと思っていたら、ジオラマの背後のスクリーンで、ショーが始まった。ホームページには「新宿から小田原・箱根へ走るロマンスカーを、こだわりのプロジェクションマッピングとオリジナルソングで演出します。ロマンスカーと一緒に小田急線の旅をお楽しみください。」と紹介されていた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/200秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	３０．ジオラマ ショータイム　-2 ホームページには、「都市・山・海、多様な沿線の魅力がぎゅっと詰まった風景のなかを、10車種のロマンスカーと5車種の通勤車両が駆け抜けます。懐かしの引退済み車両から最新の現役車両まで、小田急の歴代車両が勢ぞろいし、ジオラマ内で夢の共演を果たします。」と解説されている。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/200秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	３１．ジオラマ ショータイム　-3 新宿周辺が明るく照らし出された。そろそろ朝になるのだろうかと思ったのだが、これもショーの内で、さらに5分くらいは夜の状態だった。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/200秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	３２．箱根の朝 箱根登山鉄道 箱根にやっと待っていた朝がやってきた。これは箱根登山鉄道の新型車両で、3000形アレグラ号（模型）という。wikipediaによると、姉妹鉄道提携を結んでいるレーティッシュ鉄道が走っているスイスにちなんで、スイスで使用されているロマンシュ語の挨拶から「アレグラ号」という愛称が設定され、2015年5月21日付で「鉄道友の会」のローレル賞を受賞した。2003年8月に、箱根登山鉄道は小田急との株式交換により上場廃止となり、箱根登山鉄道は小田急の完全子会社となった。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/100秒 37mm ISO1250 ）　露出補正 なし
	３３．箱根登山鉄道 富士屋ホテルと大平台スイッチバック 標高165mの塔ノ沢駅から標高448mの宮ノ下駅間はもっとも標高差が大きな場所で急勾配の連続。出山信号場のスイッチバックを最初に、大平台駅、大平台信号場の3ヶ所でスイッチバックが行なわれる。左上に見えるのは富士屋ホテルがイメージされているのだと思う。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/100秒 17mm ISO320 ）　露出補正 なし
	３４．江ノ電の車両 2006年（平成18年）に登場した最新形⾞両の500形（模型）だ。江ノ電は1947年（昭和22年）3月15日 東急持ち株の大部分が放出され、東急グループを離脱。2019年（令和元年）10月1日 小田急電鉄の完全子会社となっている。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/400秒 37mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	３５．JR相模線 海老名駅改札口 1921年（大正10年）9月28日に開業した相模鉄道相模線は、1944年（昭和19年）6月1日に国有化され、運輸通信省（現在のJR）相模線となった。JR相模線は茅ヶ崎市の茅ケ崎駅と相模原市緑区の橋本駅を結ぶ茅ケ崎駅から相模川に沿って北へ向かう路線である。南側は相模川の東岸沿いを通り、北側は相模原台地の西側を築堤や切通しの連続で登り詰める。元は相模鉄道（法人としては現在の相鉄ホールディングス）の路線であったが、東海道本線と中央本線とを結ぶバイパス路線として後に国有化された。1991年（平成3年）3月16日：全線電化されている。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO200 ）　露出補正 なし
	３６．ららぽーと海老名 ららぽーと海老名は2015年10月にオープンした。広さは40,200㎡である。店舗数は1階から4階まで263店あり、全国のららぽーと18施設のうち第5位だそうだ。それまで、海老名駅西口地区に商業施設はほとんどなかった。海老名駅西口改札を出て跨線橋歩道で連結されている。各階の入口近くにレストランがあり、特に3階、4階にはレストランゾーンとして集約され、店舗数が多い。3階のレストランでチーズ・パスタを食べた。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO800 ）　露出補正 なし
	３７．東口商業地区と海老名中央公園 冒頭にも記した通り、東口に出て両側の商業施設が立ち並ぶ海老名中央公園を歩き、朱塗りの七重の塔まで行った。平日の昼下がりで人通りは少ないが、街の広がりは西口より大きい。この塔は相模国分寺の七重の塔を基にして、実物大の約3分の1の大きさで作られた模型である。海老名駅の東側500mの台地上が相模国分寺跡であったそうだ。741年の聖武天皇の詔をうけて建立されたといわれるその伽藍の一部だった七重塔の復元版である。家内が待つ海老名駅に汗をかきながら早足で戻った。 Canon PowerShot G7X　8.8-36.8mm f/1.8-2.8 20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4.5 1/1250秒 9mm ISO250 ）　露出補正 なし

6月の初めに電話があり、娘たち夫婦から箱根に行こうと誘われた。家内の足が少し心配だが、車での移動であり、断る理由は何もない。
　娘の主人が新しく購入したBMWで家まで迎えに来てくれた。パワーがあって、乗り心地もよい。難点は後部座席に乗るときにルーフに頭をぶつけそうになることだったが、腰から先にシートに入れて行けば大丈夫だ。
　コースはすべて二人にお任せだ。止まるところも知らされていない。
　どこをどう走ったかは定かではないが国道1号から西湘バイパスにはいり、国府津辺りで下り、小田急線の栢山駅の近くにある「月読」（つきよみ）という蕎麦屋で昼食にした。
　そこから小田原に出て、箱根は強羅方面に向かい、道に迷いながらも宿に着いた。そこは早川を挟んで強羅の反対側で、宮城野の奥、大文字焼の明神岳のすそ野に位置する。宿のバルコニーからは強羅の街と早雲山へ上るケーブルカー、そしてその向こう側は大涌谷という山肌が見えた。宿は、2020年の11月にオープンしたホテルだった。全8室しかなく、源泉掛け流し半露天風呂付き客室であった。
　久しぶりに家族4人でのんびりと過ごすことが出来た。有難い。
　翌日は、娘たち夫婦が、私が良く写真を撮りに行く湿性花園のすぐそばの「相原精肉店」に寄るといったのは偶然だった。ロースト・ビーフやらソーセージを買い求めて、外に出てきたら店のご主人と鉢合わせし、サラミを追加購入することになってしまった。
　帰路は小田原にできた新しいショッピングセンターに寄り、また少々海産物などをお買い上げ。そして、西湘バイパス、東海道を走って、我が家にもどり、近くの街中華で夕食にして、解散となった。

宿から強羅の街と箱根火山の最高峰・神山（1437.8m）を望む

	１．栢山の蕎麦屋「月読（つきよみ）」 ドライバーの娘の主人がカーナビを見ながら到着したのは、小田急線の栢山駅近くの「月読」という蕎麦屋だった。ここで昼食。店主がこだわる「味のある蕎麦」を求めて、遠方や、開店時間前から訪れる人もいるという。店主は、毎朝その日に使う分だけの蕎麦を碾くそうだ。流石に美味い蕎麦だった。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし
	２．芦ノ湖畔のカフェ 湯本の方から登ってきて箱根神社の先にある「山のホテル」の芦ノ湖畔に建つ「サロン・ド・テ ロザージュ」というカフェでお茶にした。ダージリンの中でもタルボやマカイバリといった有名茶園で、茶園の風土に合った時期に摘まれたトップクオリティの紅茶など、常時20種類以上と充実の品揃えをしているという。紅茶に特化している。紅茶に無知な私は聞いたことがある名のアッサムを注文した。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし
	３．芦ノ湖の遊覧船 湖の上を遊覧船が行く。海賊船タイプではない白い落ち着いた形の船だった。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/1250秒 37mm ISO125 ）　露出補正 なし
	４．ホテル到着 娘たち夫婦にとっては、静かなホテルでのんびりするのが旅の目的らしい。少し早めの到着。ビールが美味かった。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし
	５．ロビーのテラスからの眺め 午後の4時である。空は雲に覆われ、コントラストが出ないが、豊かな緑が広がる。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし
	６．神山（1437.8m） 強羅の街の向こうに箱根火山の最高峰である神山が見える。強羅から神山の手前の早雲山に登るケーブルカーの軌道が見え、その終点からロープウェイが右の方に登っていく。ここからは見えないが、噴煙が見える神山の山肌に隠れた、その奥が大涌谷になる。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/1250秒 27mm ISO125 ）　露出補正 なし
	７．テラスから 翌日（6月11日）の朝、テラスから見下ろす緑には、多分マルバウツギと思われる白い花が咲き、その花の周囲をチョウが舞っている。矢印の上の花にアサギマダラが止まって吸蜜していた。望遠端37㎜（35mm版100mm相当）で撮っても、確認できないほど遠くに止まっていた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO500 ）　露出補正 なし
	８．アサギマダラ 画像があれるのを覚悟で、アサギマダラと解る画像サイズに拡大してみた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 37mm ISO500 ）　露出補正 なし
	９．ミナカ小田原 仙石の箱根湿性花園の入り口にある「相原精肉店」で、ローストビーフ、ソーセージ、サラミ、そして生ラーメンなどを買って、小田原へ下りた。小田原駅の近くに新しくできた「ミナカ小田原」という商業施設に寄っていく。ミナカ小田原は小田原駅直結、地上14 階+地下1階 の「タワー棟」と江戸情緒薫る「小田原新城下町」からなる。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO160 ）　露出補正 なし
	１０．ミナカ小田原 城下町市場 3階 40以上の店舗が集結している。「ミナカ小田原」という名称は、小田原の新しい時代の幕開けを願い、市民公募により命名されたそうだ。「みなか」とは、「真ん中(中心)」という意味の古語で、万葉集に日本一の霊峰・富士山を示す意味としても使われているという。城下町市場3階は21の店舗が両側に並び、その通りに置かれたテーブル、椅子には多くの人が陣取って行った。この日は土曜日で、人が多く出ていた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f​2.5​ 1/1000秒 ​15​mm ISO1​25​ ）　露出補正 なし
	１１．ミナカ小田原 二宮金次郎広場 城下町市場3階の小田原城寄りには郷土の偉人、二宮金次郎にちなんだ金次郎広場というところがある、これまで一度も描かれることのなかった 二宮金次郎の激動の生涯が初めて完全劇映画化され、2019年6月1日に封切られた。その「二宮金次郎夫婦像」が見守る金次郎広場では、賑わいを創出するための広場として、多彩なイベントが実施されている。昨日の昼に栢山の蕎麦屋「月読」寄ったが、その近くに尊徳の生誕の地があり、二宮尊徳生家に隣接する記念館があった。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO160 ）　露出補正 なし
	１2．ビルに映る小田原城 金次郎広場では、地上14 階の「タワー棟」の建物の側面に小田原城が映っていたのが見えた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 24mm ISO200 ）　露出補正 なし

3日目。娘は昨日、仕事で東京へ戻ってしまったが、娘の主人が私たちの高野山墓参に付き合ってくれた。私の兄が存命の頃は、3年に1回、親族が高野山に集まる機会があったが、9人いた父親の兄弟も高齢になり、その集まりも終了した。
　その後も数年に1回、父母、兄夫婦の眠る高野山へお墓参りに来ている。前回来たのは2018年11月だったので、3年と4か月ぶりの墓参になった。
　京阪電車、祇園四条駅発6時37分の特急に乗り淀屋橋で地下鉄御堂筋線に乗り換え難波へ出た。南海高野線の特急こうや号は8時42分発だ。駅構内でカフェに入りモーニングセットを食べたが、なかなか美味しかった。
　特急こうや号の車両は新しくなっていた。(ところが後で調べてみたところ、実は30年前に造られた車両だった）終点の極楽橋から高野山へ上るケーブルカーも新型の車両になっていた。難波駅で購入した特急券に高野山でのバスのフリー切符が付いていたので、ケーブル高野山駅からバスに乗り、まず、菩提寺である恵光院へ行った。今日は月曜日で観光客は少ない。
　恵光院の本堂で位牌にお参りした。過去帳には私がお参りした記録も残されている。 　家内が昨年10月にアキレス腱を損傷し、歩行が完全ではないので、いつもは歩いて石畳の杉並木を歩き、中の橋のちょっと手前にある先祖代々の墓にお参りするのだが、今回は恵光院でタクシーを呼んでもらい、中の橋のバス停まで乗って行った。そこから、杉並木の奥の院参道に戻り、その中の橋の近くにある墓にお参りした。 　杉並木の石畳を歩き、再び恵光院に戻り、タクシーを呼んでもらう。娘の小学校の同級生の母親で、家内と今も付き合いのあるかたの、若くして亡くなられた息子さん（娘の同級生）の菩提寺、正智院まで行ってお参りしてきた。
　本堂でお参りしたあと、その庭園と襖絵、掛軸など寺の素晴らしい所蔵品を見せていただいた。正智院の記述については、平成29年7月7日に発行された「霊訪館だより」に鳴海祥博氏が書かれている「高野山の古建築　第27回　正智院」を参照させていただいた。
　今回は奥の院も、金剛峯寺にもお参りはしなかった。 　午後1時半になった。高野山駅へ行くバスの停留所の近くの食堂に入りそばを食べ昼食にした。この季節、高野山は肌寒い。桜もまだ咲いていない。朝早かったこともあり少々疲れた。
　帰りの特急こうや号は、15時39分迄ない。新大阪に着いたのは夕方6時近かった。

高野山参道 奥の院への杉並木　2022年3月28日　和歌山県

	１．特急こうや号 車内 この日は月曜日であり、電車はガラガラだった。南海高野線のこうや号はJR和歌山線（王寺～和歌山）と接続する橋本駅から先は勾配が大きく、単線になる。橋本駅 -極楽橋駅間は「こうや花鉄道」の愛称が付けられ、特に高野下駅以南は50‰の勾配、制限速度33km/h、半径100m以下の急カーブが続く登山鉄道となっており、21m級の車両は走行できないため、この区間に乗り入れる列車にはズームカーと呼ばれる17m級の中型車両のみが使用されている。（wikipediaを参照） Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO125 ）　露出補正 なし
	２．高野山ケーブル 南海高野線の終点極楽橋駅から霊峰高野山の玄関口であるケーブル高野山駅までを結ぶ、南海電気鉄道のケーブルカー路線は通称高野山ケーブルと呼ばれるが、前回来たときに比べると車両が新しくなったようだ。2018年（平成30年）11月26日 - 2019年（平成31年）2月28日：車両の新造ならびに諸設備の更新工事実施のため運休し、その間バスで代行され、2019年（平成31年）3月1日：運行再開。車両は新造の4代目のN10・20形に置き換えられたそうだ。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/800秒 37mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	３．恵光院本堂 外観 ケーブルの高野山駅からバスに乗って苅萱堂前で下り、まず、菩提寺である恵光院へ行った。高台にある本堂へ上がり、位牌に参拝する。この本堂は平成3年に近藤説巌上綱により再建された。昨年、第53世近藤大玄上綱が亡くなられ、現在は近藤説秀さんが住職を務められている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f4.5 1/500秒 40mm ISO160 ）　露出補正 なし
	４．恵光院本堂 内部 若いお坊さんが過去帳を開いてくれた。そして、お祀りされていた位牌をご本尊様の仏像の前に配してくれたので、お参りする。ご本尊様は、中央に阿弥陀如来、向かって右に弘法大師、左に不動明王が祀られている。左手に置かれているのは、昨年亡くなられた近藤大玄上綱のお写真。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f2.5 1/320秒 15mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５．恵光院 玄関から本堂への廊下 恵光院は宿坊をしており、今はコロナ禍で泊る人も少ないだろうが、世界遺産に登録された後、外国人の客が多いようで、案内板に英語が添えられていた。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO800 ）　露出補正 なし
	６．写真業界先賢萬霊の碑 中の橋バス停から、大きな杉の木の立ち並ぶ奥の院への石畳の参道へと歩く途中に、写真業界先賢萬霊の碑というのがあった。昭和31年（1956年）6月1日建立。たくさんの写真が焼き付けられている。写真業界先賢萬霊の碑と彫られた石碑の形はブローニー版のパトローネの様だ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f4 1/500秒 40mm ISO100 ）　露出補正 なし
	７．中の橋 昭和27年に第二次世界大戦の戦死者を供養するために建てられた、英霊殿を背にして歩いてくると、右は奥の院弘法大師御廟、左は一の橋という案内板が立つ大きな杉の木の建ち並ぶ奥の院への石畳の参道に出る。この日は奥の院へお参りするのを割愛させていただき、墓参を優先させて左に行く。中の橋が見えてきた。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f4 1/500秒 40mm ISO100 ）　露出補正 なし
	８．姿見の井戸 中の橋を渡る手前の橋詰に汗かき地蔵をお祀りしているお堂があるのだが、 このお堂の右側に姿見の井戸と呼ばれる小さな井戸がある。 この井戸を覗きこんで、自分の顔が映らないと3年以内に死んでしまうといわれているのだそうだ。覗き込んでみた。映った。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/500秒 18mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	９．汗かき地蔵 汗かき地蔵の説明板には、「汗かき地蔵は、常に人々の犯した罪に苦しみ、その苦しみを慈悲によって変わって受け、そのため汗を流しておられると言われています。黒っぽい石材に地蔵尊が半肉彫りされていて、実際にツユが吹いて汗が流れているように見えるときがあるようです。」と記されていた。高野山に伝わる伝承としては、奥の院への参拝者を含めた世の中全ての人々の罪を一身に背負って、代わりに汗をかいていると言われているそうだ。そしてこの地蔵堂と中の橋の向こうに、私の先祖代々の墓がある。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.8 1/500秒 24mm ISO720 ）　露出補正 なし
	１０．市川団十郎墓所 中の橋から一の橋へ参道を下がっていくと、市川団十郎の墓所があった。 「初代市川團十郎供養塔」と表示されている資料（「高野山奥の院の墓碑を訪ねて」）があるという。市川團十郎と云えば、約350年も続いているという成田屋の市川宗家であり、元禄17年(1704年)没。舞台上で役者に刺殺されたといわれている。初代が最初に眠っていた墓は、東京都港区芝公園にある常照院とされ、初代から七代目までは常照院に墓があったそうだ。九代目の市川團十郎は宗派を神道に改宗したために、亡くなった後はその公営の墓地がある青山霊園に建立された。今までの歴代團十郎が眠っていた墓地を青山霊園に移す事となり、歴代の團十郎は青山霊園で合墓となったという。では、この写真の市川団十郎墓所というのは何なのだろうか。放置されて荒れているようにも見えるが。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.8 1/500秒 24mm ISO800 ）　露出補正 なし
	１１．杉並木の石畳 一の橋から奥の院御廟までの参道約1.6kmの両側にそびえ立つ樹齢約200年～600年の大杉林は、和歌山県の天然記念物に指定されている。大杉の総数は1300本を数え、樹高50m級の巨木もある。なかでも樹形材質共に優れた樹木を保存し、優良な種子穂木を確保する目的で農林水産大臣が法律に基づき、特別母樹林に指定している。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/500秒 28mm ISO450 ）　露出補正 なし
	１２．明智光秀墓所 私が知っている明智光秀の墓は、2020年11月に訪れた滋賀県大津市坂本にある西教寺である。NHKの大河ドラマにもある。しかし、一説に、本能寺の変のあと、山崎の合戦で討ち死にしたのは影武者であり、光秀は中洞（岐阜県山県市中洞）に落ち延びて荒深小五郎と名乗り、住んでいたと伝えられていて、その後、慶長5年（1600年）、関ケ原の合戦に参戦しようとした道中、増水した藪川（根尾川）で馬共に流されて亡くなったとされているそうだ。中洞白山神社の林の中に光秀の墓とされる「桔梗塚」があり、現在まで地元の荒深氏一族によって大切に守り続けられ、年に2回供養祭が行われているそうだ。では、ここ高野山の墓所は何なのだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/500秒 18mm ISO250 ）　露出補正 なし
	１３．石田三成墓所 すぐ近くに石田三成の墓があった。石田三成の墓は京都市の大徳寺三玄院にあるが、江戸時代は、徳川家が三成の墓を許さなかったようである。このため三成の墓は、土に埋められ、世の中に顔を出さなかっというが、戦前にはその墓が発掘されて遺骨も出土しているそうだ。高野山の墓は生前に長命祈願のために自身が建てた「逆修墓」だという説がある。なぜ、高野山にはこのような戦国武将の墓があるのだろうか。 和歌山歴史物語というサイトには、中には武田信玄、上杉謙信、織田信長、豊臣秀吉、伊達政宗といった戦国武将の墓もある。 これは高野山、しいては空海のそばで眠りたいとの先人たちの願いがこめられているという。高野山への納骨の風習は鎌倉時代から始まり、墓石として石造りの五輪塔が登場したのが室町時代末期。現在は江戸時代初期造立の諸大名の五輪塔が墓石群の中核となっている。これは徳川家康が高野山を墓提所と定めたため、諸大名がこぞって高野山に墓石を建てたことが大きな要因。結果、大名家の墓は110家にもおよび、その数は全国大名の約40％を占めるという。「高野山で眠りたい」という願いは一般庶民も同じ。そこで、素朴でこじんまりとした一石五輪塔を奉って願いを叶えたのだ。ほかに、織田信長、豊臣一族、明智光秀ら多くの戦国武将の墓も。皇族、貴族、大名、一般庶民と、生前の所業や敵味方は死後は一切関係なし。すべての人を等しく受け入れるのは高野山の懐の深さか。しかし、私の祖先が、なぜ高野山に墓所を持つことが出来たのだろうか？　菩提寺である恵光院の当時のご住職と、コネがあったからだと聞いたことがあるが、それ以上のことは次男坊の私にはわからない。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/500秒 18mm ISO250 ）　露出補正 なし
	１４．陽の光が差し込む杉並木 戦国大名の墓を見ているうちに一の橋が近くなった。差し込む陽の光に杉並木が生える。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f4.8 1/500秒 47mm ISO900 ）　露出補正 なし
	１５．正智院 若くして心臓病で急逝した娘の小学校時代の同級生が眠る正智院に寄った。母親同士が、その頃から今もお付き合いが続いている。正智院は、壇上伽藍の北側の奥にある静かなところだ。正智院は、天平年間（1110年～1113年）に正智坊教覚によって開基され、その中興の学僧・道範大徳は高野八傑のひとりであり、聖僧・学僧等が相次いで傑出し高野山でも屈指の学問寺院として、その法灯を守り続けた寺院という。筑前の黒田家、薩摩の島津家の帰信が厚い。本尊は阿弥陀如来。有名な国宝文館詞林 、不動明王、五銛鈴その他仏像、仏画・典籍を多数所蔵されている。岩山を背景に枯山水の庭園、客間の襖絵などを見せていただいた。ご住職がとても立派なお方だった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/500秒 18mm ISO250 ）　露出補正 なし
	１６．正智院 本堂 ご住職にご挨拶して、まず御本堂でお参りをした。本堂は大楽院というお寺の本堂を移築したものだそうだ。そのため、右手の一段高い内陣の奥に大楽院の本尊が、左手の奥に正智院の本尊が祀られている。中は非常に暗かった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/8秒 18mm ISO6400 ）　露出補正 なし
	１７．正智院の庭 実は前回、2018年11月にも正智院に参拝している。その時は紅葉の頃だったので鮮やかだったが、今の季節はちょっと殺風景なのは仕方がない。この庭は、重森三玲が作庭した苔と岩肌の美しい枯山水庭園で国登録名勝になっている。写真は庭のごく一部。いい写真が撮れなかった。昭和27年（1952年）に重森三玲が水墨画水面的な発想を基に作庭した。庭の正面に大きな岩山があるが、この「影向岩」（明神岩とも呼ばれる）という巨大な岩は道範大徳がこの場所で明神様（影向明神・高野明神）を感得したことから名づけられたと言われている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/500秒 18mm ISO200 ）　露出補正 なし
	１８．正智院の客殿 正智院の客殿は広くて立派だった。大きな客殿は襖で仕切られ、襖を開けば連続した座敷になる。庭園に面した客間の襖絵は谷文晁や、名のある絵師によって描かれている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/60秒 18mm ISO6400 ）　露出補正 なし
	１９．正智院の大広間の襖絵　-1 部屋を取り囲むように、広間の襖に、正智院の枯山水の庭が描かれていた。ご住職が説明してくださったのだが、撮影に夢中になり、作家の名前を覚えておくことが出来なかった。襖絵には庭の春夏秋冬が描かれ、庭の正面の大きな岩山「影向岩」に降り立つ白い束帯姿の影向明神が描かれている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/160秒 18mm ISO6400 ）　露出補正 なし
	２０．正智院の大広間の襖絵　-2 明神様の左側が描かれている。部屋の広さが推し量れる。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/125秒 18mm ISO6400 ）　露出補正 なし
	２１．正智院の大広間の襖絵　-3 さらにひとつ襖をあけて下さり、見せていただいたのは、庭の秋が描かれた襖画だった。そして右側の襖に冬が描かれている。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/125秒 18mm ISO6400 ）　露出補正 なし
	２２．正智院 円山応挙の掛軸 右下に「應擧」の銘が見られる。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.8 1/100秒 24mm ISO6400 ）　露出補正 なし
	２３．根本大塔と八角灯篭 正智院のお参りを終え、根本大塔の後ろ側から壇上伽藍に上がった。何回も高野山に来ているが根本大塔の内部に入ったことはなかった。今朝、難波駅で購入した特急こうや号の「高野山・世界遺産きっぷ」に、高野山内バスのフリー切符のほかに根本大塔の入場割引券が付いていたので、入って見ることにした。wikipediaによれば、根本大塔は何度かの焼失の後、現在の塔は1937年（昭和12年）に空海入定1100年を記念して再建したもので1階平面が方形・2階平面が円形の鉄筋コンクリート造の16間（約30ｍ）四面・高さ16丈（約50m）の2層の多宝塔である。中尊（左右に脇立を従えて、中央に安置される仏像）は、丈六（立像のたけが一丈六尺＝約5m ある仏像。座像では、その半分の高さの仏像）の胎蔵大日如来坐像、その中尊を取り囲むように、四方に金剛界四仏の、阿閦・宝生・阿弥陀・不空成就の4如来を安置し、本来別々の密教経典に説かれている「胎蔵曼荼羅」の仏像と「金剛界曼荼羅」の仏像を一緒に安置するが、これは「金胎不二（こんたいふに）」の教えで、両者は不二一体である（根本的には1つ）という空海の思想を表したもので、堂内そのものが立体曼荼羅となっている。また塔内の柱16本には、十六大菩薩画像、壁面には真言八祖画像が堂本印象画伯によって描かれている。そして内部正面の梁には昭和天皇宸筆の勅額「弘法」が掲げられている。内部は撮影禁止であった。根本大塔の前にある「八角燈籠」は東大寺大仏殿の金銅八角燈籠（国宝）とよく似ている。楽器（横笛、尺八、鈸子、笙）を奏する音声菩薩（おんじょうぼさつ）が、鉄格子と唐草文様の透かしに浮彫で表されている。これは根本大塔の再建を記念して南海電鉄が奉納したものだそうだ。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f4 1/500秒 29mm ISO220 ）　露出補正 なし
	２４．御影堂（みえどう） 私はこの建物の姿は美しいと思う。御影堂は金堂の北側、根本大塔の西側にある。wikipediaによれば、御影堂は大師の持仏堂として創建され、天保14年（1843年）の大火で消失し、弘化4年（1847年）再建、梁間15.1ｍの向背付宝形造檜皮葺。空海の弟子の真如親王筆とされる弘法大師御影を本尊とし、外陣には空海十大弟子の肖像が掲げられている。堂の背後には、土蔵造りの御影堂宝蔵があり、かつては数々の霊宝や貴重な文書を保管する金庫や宝物庫としての重要な役割を果たした。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f3.5 1/500秒 18mm ISO280 ）　露出補正 なし
	２５．壇上伽藍入り口 いつもはここから根本大塔の方へ歩いて行くが、今回はここから出てきた。秋には道の両側の紅葉がきれいだ。壇上伽藍へ通じるまっすぐなこの道を蛇腹道と言い、高野山では紅葉のスポットとして有名である。蛇腹道という由来は、高野山全体の寺院の並びを、蛇に見立てた時、ちょうどこの壇上伽藍に通じる蛇腹道が、蛇のお腹のあたりなるので「蛇腹道」の名前が付されたという。それにしてもこの日は観光客が少ない。こんな静かな高野山は初めてだった。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f4.5 1/500秒 42mm ISO220 ）　露出補正 なし
	２６．金剛峯寺 今回は金剛峯寺は参拝しないで失礼した。金剛峯寺は弘法大師が金剛峯楼閣一切瑜伽瑜祇経の真意に基づいて名付けられた高野山の総称だったが、現在は高野山弘法大師御廟を信仰の中心として結成された高野山真言宗3600寺、信徒1千万人の総本山の名称として知られる。 Nikon Z50　NIKKOR Z DX 18-140mm f/3.5-6.3 VR プログラムオートで撮影 　（ f4.5 1/500秒 42mm ISO320 ）　露出補正 なし
	２７．ケーブル高野山駅 千手院橋バス停の傍で簡単に昼食をとり、バスに乗ってケーブル高野山駅へ向かった。極楽橋からの特急こうや号に接続するケーブルまで1時間ほど待たされることになった。帰りの切符は買ってなかったので、購入し、駅舎の外へ出てみた。駅の標高は867m。1930年（昭和5年）に高野山電気鉄道鋼索線開通と同時に開業し、2015年にリニューアルされている。国の登録有形文化財に登録されている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/1250秒 13mm ISO125 ）　露出補正 なし
	２８．ケーブル極楽橋駅の天井 ケーブルカーが高野線に接続する極楽橋駅は2020年7月にリニューアルされていた。和歌山経済新聞に記事によると、駅名になった朱塗りの「極楽橋」は、高野山の聖域と俗世を区切る結界とされることから「はじまりの聖地、極楽橋」をコンセプトに、高野線側コンコースを「俗世」、ケーブルカー側コンコースを「聖域」に見立て、改装されている。南海高野線側コンコースは黒を基調とし、「いのちのはじまり」をテーマに極楽鳥や高野山ゆかりの動植物など約50種を天井画にした。写真のケーブルカー側コンコースは赤色と白色で構成する「宝来」と呼ばれる切り絵をモチーフに、極楽鳥や干支、縁起物が天井に描かれている。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	２９．極楽橋駅に並んだ特急車両 改札がはじまって南海高野線のホームへ行くと、特急電車の車両が並んでいた。一番右側に見えるのが、来るときに乗ってきた最新の車両で、と言っても1992年11月から運用されている31000形。真ん中は1983年年5月に3代目「こうや」として誕生した30000形。左が橋本ー極楽橋の「天空」で高野線で1969年から運用されている2200系だ。一番新しい31000形でも今から30年前にできた車両だが古さを感じさせない。無事、新大阪から「ひかり」に乗って新横浜に着いたのは夜9時少し前だった。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f1.8 1/1000秒 9mm ISO160 ）　露出補正 なし

日本の車両ではED16形が旧式客車を牽く列車や、相模鉄道の「YOKOHAMA NAVYBLUE」新型車両を、そして、西ドイツ国鉄のV200形ディーゼル機関車が牽く貨物列車、EO3形の電気機関車が牽く旅客列車を見てきたが、いちばんテツモパークのジオラマには、ほかにも興味深い模型が走っていた。
　DBのEO3形の量産車である103形電気機関車は、機関車と同色に塗られた客車を牽く特急列車として周回し、その試作車でありEO3形と交代で2ルートの外回りを走行する。原鉄道模型のドイツのDR E94電気機関車はV200形とED16形と同じルート3を入れ替わって走行していた。
　原鉄道模型のアメリカのUP4000 ビックボーイ 蒸気機関車が牽く貨物列車 やフランスの NORD 3.1252形が牽く旅客列車、および、2両編成のドイツ DB SVT 04 ディーゼルカー は1ルートを走行し、ドイツ国鉄 BR96 蒸気機関車が牽く貨物列車は2ルートの内回りを相模鉄道の12000形と交代で走行していた。
　説明し難いが、ジオラマの一番手前のルート4には30分だけ京福電気鉄道3号車が走っていた。また、入り口を入ってジオラマの一番奥のライン内側に小さな円のルート5があり、そこには単行の阪神電気鉄道301形のトロリーポールの電車が走っていた。その阪神電気鉄道301形が走行する小さな円になったジオラマの山の上にはケーブルカーの駅があり、ジオラマの上に渡された架線をキャビンが行ったり来たりしていた。 　

駅で行き交うBR96 蒸気機関車が牽く貨物列車と103形電気機関車が牽く特急列車　2021年11月27日　原鉄道模型博物館　

	４７．DR E94電気機関車 原鉄道模型（シャングリ・ラ鉄道）の車両はあまり長い時間は走らせていないようだ。この日のこの模型の走行予定は午前中30分と午後30分のみである。実車は1940年に大型貨物列車用に設計され、製造され、ニックネームをクロコダイルというそうだ。第二次世界大戦まで機関車のほとんどはDB（ドイツ連邦鉄道）にあり、終戦後も、機関車は既存の部品から作られ、DBとオーストリア連邦鉄道（ÖBB）で稼働した。ÖBBは合計44台を受け取り、1020シリーズとして稼働し、1995年まで使用した。原鉄道模型ではBOCKHOLT製品を入手、2個モーター駆動だったのを6個モーターにするなど、シャングリ・ラ鉄道で大改造しているそうだ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 34mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	４８．DB BR96 マレー型蒸気機関車 ドイツ国鉄BR96は、バイエルン王国邦有鉄道Gt.2/4X2型として、25輌製造されたマレー式タンク蒸気機関車である。その後ドイツ国有鉄道に編入され、形式はBR96と改められた。バイエルン地方の勾配線区に投入され、優秀な成績を収めたが1954年に全廃され、1輌も保存されなかった。ホームページをみると「模型は阪神大震災の際、高さ1.5mの陳列棚から転落してしまった。しかし、少しの歪みも出ず、BOCKHOLTというメーカーのすばらしさに驚嘆した。」と記されているが、ホームページに掲載されているモデルと塗色が異なる。塗り替えられたのだろうか、それとも違うモデルなのだろうか？ SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/160秒 36mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	４９．アメリカのUP4000 ビックボーイ 蒸気機関車が牽く貨物列車 実車は、アメリカのユニオン・パシフィック鉄道が1941年から1944年にかけて製作した、世界最大・最強級の蒸気機関車である。アメリカン・ロコモティブ（アルコ）社の手で25両（4000 - 4024号機）が製造され、ビッグボーイの愛称で一般によく知られている。ホームページジを見ると、走っていた模型はアスター製品を利用、電動式とライブスチームを1台ずつ用意しているとあった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/125秒 78mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５０．UP4000 ビックボーイ　-1 鉄橋から顔を出したUP4000 ビックボーイ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/200秒 81mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５１．UP4000 ビックボーイ　-2 照明が落とされた時間帯である。ライトが光っている。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/25秒 73mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５２．UP4000 ビックボーイ　-3 機関庫の前のプラットホームの荷捌き場を通過する。駅員や作業する人のフィギュアが良い。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/100秒 34mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５３．フランスの NORD 3.1252形が牽く旅客列車　-1 手前をBR96 蒸気機関車が牽く貨物列車が通過する。その向こうにフランスの NORD 3.1252形が停車している。ホームページによると、NORD 3.1252形はロンドン～パリ間の特急「ゴールデンアロー」「フレッシュドール」などの牽引機として有名な、複式内側4気筒の美しい機関車だそうだ。BOCKHOLT製の模型の電気装置をベベルギアに改造したと記されている。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/50秒 50mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５４．フランスの NORD 3.1252形が牽く旅客列車　-2 茶色の機関車と緑の客車がユニークだ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/60秒 76mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５５．2両編成のドイツ DB SVT 04 ディーゼルカー　-1 ドイツの高速ディーゼル列車だったようだが、いろいろ調べてみたが、素性が良く分からなかった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/125秒 55mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５６．2両編成のドイツ DB SVT 04 ディーゼルカー　-2 走行時間は長いのだが、あまりインパクトがない。やはり大きなジオラマは、長い編成の列車が印象に残る。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/160秒 43mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５７．2両編成のドイツ DB SVT 04 ディーゼルカー　-3 ビッグボーイや、NORD 3.1252形 が走行するのと同じ1ルートを交代して走っていたが、いちばんテツモパークの走行予定表を見ると、ビーグボーイが30分走行すると、SVT 04 が1時間、次にNORD 3.1252形が30分動くと、SVT 04 が1.5時間走行するという具合である。稼働率が高い。　 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/125秒 23mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５８．DB 103形電気機関車 が牽引する特急列車　-1 ドイツの鉄道高速化のさきがけとなった有名な電気機関車で、現在は103形と呼ばれている。原信太郎さんは1982年に実物を運転したことがあるそうだ。5年間にわたる前出の試作車、EO3の運用実績などを踏まえ、量産車の103形は1970年から1974年にかけて、出力増強などの改良を実施した145両が製造された。量産車の型式は100番台 (103 101 - 103 245) となり、試作車と区別する意味で、103.1型と呼ばれることがある。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/125秒 23mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	５９．DB 103形電気機関車 が牽引する特急列車　-2 試作車と量産車の外観上の主な相違点としては、試作車は腰部に銀色の細帯を巻いているのに対して、量産車にはそれがない。また、側面の通風用ルーバーが試作車では1段だが、量産車では2段となっている。いちばんテツモパークのジオラマでは、試作車のE03形は青緑色とクリーム色に塗り分けられた客車を牽いていたが、103形では機関車と同色の客車を牽いていたので区別出来た。 　 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/200秒 43mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	６０．DB 103形電気機関車 が牽引する特急列車　-3 2ルート外回りを行く DB 103 形電気機関車が牽く客車編成である。wikipediaによれば、1979年に103型の後継機としてインバータ制御・三相交流誘導電動機を本格的に採用した120型電気機関車（試作車）が製造され、1987年からは量産車も製造された。しかし、特に高速運転時において120型の不具合が頻発したため、103型を高速新線で走行可能なように改造することとなった。具体的には、運転台の気密化やブレーキの改良などが挙げられる。その結果、1990年代に入ってからも103型の第一線での活躍が続くこととなった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/80秒 27mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	６１．DB 103形電気機関車 が牽引する特急列車　-4 夜間走行の場面だが、スポットライトが当たったようにきれいに撮れた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/400秒 97mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	６２．DB 103形電気機関車 が牽引する特急列車　-5 少し引いて、アングルを下げて撮ってみる。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/400秒 97mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	６３．クラッシクカーのフィギュア 駅舎の脇に止まるこのクラッシックカーの模型は素晴らしかった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/500秒 58mm ISO3200 ）　露出補正 なし
	６４．ケーブルカー いちばんテツモパークの外周の内側にある、小さな円になったジオラマの山の上には、ケーブルカーの駅があり、ジオラマに渡された架線をキャビンが行ったり来たりしていた。丁寧に作られている。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/30秒 175mm ISO3200 ）　露出補正 なし

高尾山にフジミドリシジミが生息する。過去にも何回かトライしたが、撮影することは出来ないでいる。今年も発生しているらしい。
　今年は舞岡公園の平地産ゼフィルスの発生も不順である。少し遅いかなと思いつつ 6月7日に高尾山へ行って見た。天気予報は午前中曇り時々小雨とある。あいにくその天気予報は当たっていた。だが、気温は高い。ポイントへ到着するが、フジミドリ狙いの愛好者の姿はない。
　時々、小雨が降る中、それでも2時間は頑張ってみようと決意、結果、30分もしないうちにラッキーにも初めて見るフジミドリシジミに遭遇したのだ。飛来してきた♀が近くのブナ（あるいはイヌブナ）の梢に止まった。裏面を見せてくれたのでフジミドリと確認できた。光線の状況も悪く、良い写真にならなかったが、嬉しい。
　できれば♂も撮りたいとさらに粘ってみたのだが、このワン・チャンスのみだった。
　昼前にケーブルカーで清滝駅へ下りる。

	１．フジミドリシジミ♀　-1 9時半ごろだったろうか、目を凝らして何か動きはしないかと見ていたところへそれらしきチョウが飛来した。裏面の斑紋は紛れもなくフジミドリシジミだった。半分開いた翅を見ると♀である。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/500秒 215mm ISO500 ）　露出補正 なし
	２．フジミドリシジミ♀　-2 日本の固有種で富士山で初めて発見されたのが和名の由来だそうだ。山地のブナ林に生息するので東京では珍しいチョウだ。幼虫の植樹はブナ、イヌブナである。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/500秒 215mm ISO500 ）　露出補正 なし
	３．フジミドリシジミ♀　-3 ブナの梢に止まっているが、私にはそれがブナなのかイヌブナなのか判別がつかない。高尾通信 https://www.takaopress.net/jyumoku.html というサイトによると、高尾山のブナは、およそ90本弱と少ない。イヌブナはおよそ800本ある。イヌブナの方がブナよりやや低いところ生育するという。高尾山登山電鉄公式サイト https://www.takaotozan.co.jp/mntinfo/ によれば、ケーブルカーの山上駅広場北側から、4号路吊り橋付近までがイヌブナの自然林となっていると記されていた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/500秒 220mm ISO500 ）　露出補正 なし
	４．フジミドリシジミ♀　-4 開翅したところを見ると、破損はしていないが、鱗粉はかなり擦れていた。やはり、時期的には少し遅かったようだ。しかし、この個体に遭遇できたのは、ラッキーであった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/500秒 220mm ISO500 ）　露出補正 なし
	５．テングチョウ　-1 この時期は何処へ行ってもテングチョウで溢れている。「あっ、飛んだ」と思って止まったところを見ると、フジミドリではなくテングチョウだった。曇り空の明るさに負けないよう+2段補正をしてみた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/500秒 206mm ISO400 ）　露出補正 ＋2段
	６．テングチョウ　-2 1週間前のテングチョウは新品そのものだったが、すでに擦れてきている。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/500秒 168mm ISO320 ）　露出補正 ＋0.7段

７．高尾山ケーブルカー 天候が悪かったためか、さすがに早朝のケーブルカーは空いていた。最急勾配は31度18分、ケーブルカーの線路では日本一の急勾配だそうだ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 21mm ISO1000 ）　露出補正 なし
８．ケーブルカー高尾山駅 前回来た時と少し様子が変わっていた。ケーブルカーの高尾山駅は標高472mである。黒豆のあんこが詰まった「天狗焼」を焼いて打っている店があった。皆さん、そこそこ買っていた。お土産に買って帰ろう。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 21mm ISO250 ）　露出補正 なし
９．八王子城山 駅前の広場からは、私がしばしば訪れる八王子城跡の城山（標高461m）が見える。ここから 北へ3km離れている。今日も午後にまた行って見ようと思う。眼下に中央高速道と圏央道の八王子jct が見える。写真で左側が中央高速の小仏・大月方面、右が高尾駅・八王子方面。手前が圏央道の高尾山出口だ。今朝は間違えて、高尾山で下りて、国道20号へ入るところを、まっすぐ町田街道の方へ走ってしまった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 28mm ISO160 ）　露出補正 なし
１０．1号路 駅前広場から、高尾山山頂（599m)への1号登山路の入り口がある。登山客は少ない。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.2 1/500秒 15mm ISO250 ）　露出補正 なし
１１．さる園・野草園 いつもは見向きもしないところだが、野草園にちょっと寄ってみることにした。入園料は430円。ほとんど花は咲いていなかった。アサギマダラでも飛んでいるかと思ったが、期待外れ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.5 1/500秒 9mm ISO640 ）　露出補正 なし
１２．ノムラカエデ 期待外れの野草園だったが、バード・ウォチングの小屋があるところの大きなノムラカエデがきれいだった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 30mm ISO800 ）　露出補正 なし
１３．高尾まんじゅう 　 下りもケーブルカーに乗って清滝駅まで下りてきた。清滝駅を出て左側に不動院という寺があった。高尾山薬王院の別院で、真言宗智山派寺院の不動院という。そこから国道20号線に出る手前の高尾橋まで表参道があり、両側に昔風の趣がある飲食店などが並んでいる。ここは蕎麦が有名らしいが、この写真は有喜堂という「高尾まんじゅう」ののれんがかかったお店で、横に入ったところで登山客が一服していた。定番は、茶と白の高尾まんじゅうで、1ケ110円だそうだ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 30mm ISO320 ）　露出補正 なし
１４．高尾山表参道 国道20号線に出る高尾橋の近くから、いま歩いてきた表参道を振り返る。平日とはいえ、歩いている人が極めて少ない。緊急事態宣言故なのか。とすれば私などは異端者になる。天気予報通り、青空が広がってきた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/640秒 9mm ISO100 ）　露出補正 なし
１５．TAKAO 599 MUSEUM 高尾橋の手前の右側に TAKAO 599 MUSEUM がある。これから車を停めている高尾山薬王院祈祷殿駐車場へ戻って、今回も八王子城跡へ廻ってみようと思うが、その前に久しぶりに TAKAO 599 MUSEUM に入ってみることにした。2015年に八王子市が整備した観光・学習・交流の機能を併せ持つ複合展示施設で、施設名は高尾山の標高599mに因んで名付けられた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/61000秒 12mm ISO100 ）　露出補正 なし
１６．フジミドリシジミ 標本 フジミドリシジミの♂♀の標本があった。高尾山を代表する蝶と言ってよい。また、高尾山はアサギマダラが多いので有名だ。私が小学生の頃、ここ高尾山の薬王院の傍でギフチョウを追ったのは、昔のことである。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f4 1/500秒 38mm ISO800 ）　露出補正 なし
１７．アゲハモドキ 標本 この日、フジミドリを探しているときに、生まれて初めて蛾のアゲハモドキの飛翔を見た。小さめのジャコウアゲハ♀にそっくりの姿で、飛び方も似ていた。撮りたかったがチャンスがなかった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f3.5 1/500秒 30mm ISO1000 ）　露出補正 なし

比叡山延暦寺の根本中堂の石の階段を上ったところで集合し、ガイドさんのあとに従って、左手に琵琶湖を見ながら20分ほど歩き坂本ケーブルの延暦寺駅に着いた。
　坂本ケーブルは昭和2年（1927年）開業され、1966年に群馬県の伊香保ケーブル鉄道が廃止されて以来、日本最長のケーブルカーとなっている。途中にほうらい丘駅ともたて山駅の2つの駅があるケーブル坂本駅と延暦寺駅の全長2,25mを11分で結ぶ京阪の比叡山鉄道である。ケーブル坂本駅から延暦寺駅までの料金は、片道870円で往復割引は1660円だそうだ。
　ケーブルカーを下車して、ケーブル坂本駅から西教寺へと歩く。5分ほどで見覚えのある本坂の比叡山登山口へ出てきた。昨年2月に雪の降る日吉大社を参拝しているが、その時に見た「子育て地蔵・早尾地蔵尊（六角地蔵堂）」があり、日吉大社の鳥居を横切るように西教寺へと急ぐ。

１８１．ケーブル延暦寺駅の展望台 ケーブルカーの延暦寺駅に着いた。駅舎の前に展望台があり、琵琶湖を眺めることが出来る。写真は北東の方向を眺めたところで、琵琶湖大橋が見える。琵琶湖の南側から流れ出る川は2本ある。そのうちの一本は人工の川である 「琵琶湖疎水」  だが、もう一本は自然の川「瀬田川」だ。バスガイドさんが、「瀬田川」は京都では宇治川、大坂では淀川となり、大阪湾にそそぐ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 12mm ISO500 ）　露出補正 -0.3段
１８２．ケーブル延暦寺駅 駅舎 駅舎は1927年の開業以来の建物で1997年に国の登録有形文化財に登録されている。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/400秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 -0.3段
１８３．坂本ケーブルの車両 車両は1993年から1号車の「縁」号と2号車の「福」号という愛称の付いた新車両が運行されている。車内照明や前照灯などの電源には、車内に搭載した蓄電池が使用されている（ケーブルカーは外部から車両を引っ張って運転するので動力のための電源の供給は必要ない）。従来は架線から電源を供給していたが、架線柱が1927年の開業以来のもので老朽化してきたことから、2006年に電源を蓄電池化し、架線からの電気で蓄電池の充電を行うケーブル延暦寺駅・ケーブル坂本駅の両駅構内を除いて2007年4月末までに架線を撤去した。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/100秒 13mm ISO3200 ）　露出補正 -0.3段
１８４．坂本ケーブル 車窓から　-1 30年近く前に造られた車両のやや古めかしい車窓からは、琵琶湖が見られた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 24mm ISO1000 ）　露出補正 -0.3段
１８５．坂本ケーブル 車窓から　-2 初日に渡ってきた堅田（左側）と守山を結ぶ琵琶湖大橋が良く見えた。 琵琶湖は琵琶湖大橋をを境に北側は「北湖」（写真では上の方）または「太湖」と呼ばれ、南側は「南湖」と呼ばれる。wikipediaによれば、琵琶湖大橋は、琵琶湖の東西を行き来する所要時間の短縮、観光の促進を目的として1964年9月28日に開通した。中間部は橋桁の下を船舶が航行できるように両端よりも高く、最高地点では水面から26.3mとされていて、橋脚の間隔もほかより広く、最大で140mとされている。上下2車線ずつの4車線の車道が敷設されている。橋桁は上下線で分離されていて、橋梁部の長さは上り車線橋が1400m、下り車線橋が1350mだそうだ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 70mm ISO800 ）　露出補正 -0.3段
１８６．ケーブル坂本駅到着 途中、もたて山とほうらい丘という2っの駅とトンネルを一つ抜け、所要約11分でケーブル坂本駅に着いた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/250秒 27mm ISO3200 ）　露出補正 -0.3段
１８７． ケーブル坂本駅 駅舎　-1 開業は1927年だが、パンフレットには大正14年（1925年）に建設された洋風木造2階建ての駅舎とあった。「坂本駅」となっているが、1974年に坂本駅からケーブル坂本駅に改称された。1997年に国の登録有形文化財に登録されている。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/320秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 -0.3段
１８８． ケーブル坂本駅 駅舎　-2 ヨーロッパ旅行をしたときに何回かケーブルカーに乗ったが、2017年に訪れたスペインバスク地方のサン・セバスティアン「モンテ・イゲルド フニクラ」の駅舎に感じが良く似ていた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 11mm ISO640 ）　露出補正 -0.3段
１８９．比叡山中学校・高等学校 ケーブル坂本駅から西教寺へ向け歩き始める。左手に比叡山中学校・高等学校の校門があった。wikipediaによれば、「 日本天台宗の開祖であり、比叡山に根本中堂を建立した伝教大師（最澄）は、818年（弘仁9年）に「山家学生式」を制定した。この教えを根本として、1873年（明治6年）に「天台総黌」として創立された。」とあった。 私立（学校法人延暦寺学園）の男女共学の忠孝一貫教育である。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/250秒 14mm ISO3200 ）　露出補正 -0.3段
１９０．子育て地蔵 早尾地蔵尊  見覚えのあるところに出た。 子育て地蔵早尾地蔵尊  という。2019年2月日吉大社へ来たときにここを通ったのを思い出した。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 11mm ISO500 ）　露出補正 -0.3段
１９１．日吉大社の鳥居 地蔵尊の左手に全国の山王神社の総本宮である日吉大社 日吉大社  の鳥居があった。昨年（2019年2月）に来たときは雪が降っていて、丼溶離した空だったが、この日は青空に朱色が鮮やかだった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 9mm ISO500 ）　露出補正 -0.3段
１９２．牛尾宮 三宮 前の写真の鳥居の左側に見える山に社が見えるが、右に牛尾宮、左に三宮が立つ。この山は八王子山といい、標高381m。牛尾宮は八王子と称していた日吉山王七社の第四社。牛尾宮は文禄4年（1595年）、三宮は慶長4年（1599年）に建立された社殿で山王七社の第七社である。いずれも重要文化財に指定されている。下から片道約25分程度で登れるようだ。空気が澄んで打たので、望遠側で引き寄せることが出来た。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 181mm ISO1000 ）　露出補正 -0.3段

最終日、比叡山延暦寺へ向かう。初めてのところではないが、ほとんど覚えていない。
　wikipediaによれば、延暦寺は、滋賀県大津市坂本本町にあり、標高848mの比叡山全域を境内とする寺院である。京都の鬼門に位置する。平安京（京都）の北にあったので奈良の興福寺に対し北嶺とも称されたそうだ。平安時代初期の僧・ 最澄 （767年 - 822年）により開かれた日本天台宗の本山寺院である。住職（貫主）は天台座主と呼ばれ、末寺を統括する。1994年には、古都京都の文化財の一部として、1200年の歴史と伝統が世界に高い評価を受けユネスコ世界文化遺産に登録された。
　 草津の宿を出発したバスは、双耳峰の比叡山を右手に見て進み、琵琶湖の南端に架かる全長1,290mの近江大橋を渡る。琵琶湖上の他の道路橋として、南側約3kmに瀬田川大橋（国道1号）があり、北側約19kmには初日に渡ってきた琵琶湖大橋（国道477号）がある。
　平成10年10月1日、2kmほど北の柳が崎から浜大津に移転した昭和9年開業の琵琶湖ホテルを右に見ながら進み、湖西街道（161号線）の大津京から比叡山ドライブウェイに入った。
　比叡山のバスセンター駐車場に着くと、ガイドさんの案内でまっすぐ根本中堂へ案内された、工事中の根本中堂でお坊さんの説話を聞き、退出後は文殊楼や大黒堂を見て歩いたが残念なことがひとつある。それは、すぐ近くにあった法華総持院東塔や阿弥陀堂などを見ず仕舞いだったことだ。事前学習の不足である。
　2019年12月3日に放送されたBS朝日の「ぶらり京都歴史深訪」・「比叡山 電車で訪れる聖地」という番組が、この正月2日に再放送されたのをたまたま見たが、このたび行って見て、自分のブログで整理し、この番組を見たことで理解が深まった。番組では「千日回峰行」「十二年籠山行」「四種三昧」といった比叡山の厳しい修行についても説明された。

境内案内図および延暦寺パンフレットより
上：比叡山回遊案内図　下：東塔地域案内図

１６５．琵琶湖大津プリンスホテル（車窓から） 浜大津の近江大橋を渡る。対岸に比叡山を背景に琵琶湖大津プリンスホテルが見えた。丹下健三さんが設計したこのホテルは滋賀県で最も高いビルであり、ランドマークとなっている。 1989年（平成元年）4月22日に開業している。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1250秒 37mm ISO125 ）　露出補正 +0.3段
１６６．琵琶湖ホテル（車窓から） 近江大橋を渡り京阪電車沿いに走る湖畔沿いの道を大津市の浜大津に入る。右手に大きなホテルが見えた。知らなかったが、昭和9年に建てられた、桃山風破風造を特徴とし、鉄筋コンクリートの近代的洋風建築でありながら社寺建築の様式を取り入れ、かって、滋賀県の迎賓館としての役割を果たした旧琵琶湖ホテルが平成10年にここに移転したのだそうだ。琵琶湖ホテルには、40年くらい前に高野山へ行った帰路、一度泊ったことがあるのだが、その名残は全くない。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.2 1/1250秒 9mm ISO125 ）　露出補正 +0.3段
１６７．京阪電車（車窓から） 京阪電車の踏切を渡って、比叡山ドライブウェイへ入っていく。この京阪電車石山坂本線は、瀬田の石山寺から比叡山口を結んでいる。この電車には昨年（2019年）2月に石山寺を参拝し、そこから日吉神社へ行くのに終点の比叡山口まで乗った。 Canon PowerShot G7X　f1.8-2.8　8.8-36.8mm　20.2 Mega Pixels プログラムオートで撮影　（ f2.8 1/1000秒 24mm ISO125 ）　露出補正 +0.3段
１６８．祖師御行績絵看板  「道元禅師(1200～1253)曹洞宗御開山」 比叡山のバスセンター駐車場に着いた。ここから根本中堂へと歩く。国宝殿を左に見ながら進むと右にカーブした緩やかな上り坂に差しかかる。その両側に写真のような絵が並んでいた。祖師御行績絵看板という。比叡山が、いかに日本の仏教に大きな影響を与えてきたかをPRすることが目的と思われる。806年に桓武天皇によって立教開宗が認められ、2006年で天台宗は開宗1200年を迎えた。この開宗1200年慶讃大法会に当たり多くの協賛を得て、比叡山を開山した伝教大師最澄を始めとする比叡山の高僧や比叡山から輩出された祖師たちの御行績絵看板が修復され境内に掲げられた。その中のひとつであるこの絵は、比叡山に学び、独自の宗派を興した多くの上人たちの一人で、中国に渡った道元が、中国の僧に日常の中での修行の大切さを教えられた場面と思われるこの絵は「道元禅師（1200～1253）曹洞宗御開山」と題され、禅師は求法のため中国に渡り、貞応２年（1223年）春４月、船は大陸の明州に着いた。禅師は船に留まって諸山巡拝の準備をしていた。そうしたある日、日本の珍しい椎茸を買いに一人の老僧が船を訪れた。聞けば名刹阿育王山の典座（雲水の食事を司る役）和尚とのこと、禅師は早速日本の知識を披露し中国仏法をたずねて引き止めたが、老僧「貴僧はまだ修行が文字の中でなく日常の中にあることを知らぬ」と云って早々に去ってしまう。道元禅師はただ慙愧発奮するのみであった。（大講堂堂内に御木像を安置）」と説明文があった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/250秒 18mm ISO3200 ）　露出補正 -0.7段
１６９．開運の鐘（世界平和の鐘) 延暦寺発祥の地であり、本堂にあたる根本中堂を中心とする区域である東塔エリアに出る。昭和39年（1964年）に山麓の坂本の讃仏堂を移築した大講堂の前にあるこの開運の鐘（世界平和の鐘）は、1回50円で誰でも鳴らすことができる。この鐘楼がいつ頃、何のために造られたのかを調べてみたが、ネットでその記述を探すことは出来なかった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 10mm ISO2500 ）　露出補正 -0.7段
１７０．改修中の根本中堂　-1 ガイドさんはまっすぐ根本中堂へ案内してくれた。だが、国宝の根本中堂ならびに重要文化財の廻廊は平成28年度から約10年をかけ「平成の大改修」が行われている。 比叡山延暦寺のホームページにも、「本堂の銅板葺き、廻廊のとち葺きを葺き直し、全体の塗装彩色の修理が主な内容となります。工事の期間中も参拝ができるような処置をしながら、次代へ祈りと伝統が文化財とともに継承されていきます。工事期間中は、国宝・重文改修ならではの珍しい作業も行っております。普段目にすることのない貴重な光景を間近でご覧いただく機会もございますので、是非ご参拝ください。」 と記されていた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 12mm ISO320 ）　露出補正 -0.7段
１７１．改修中の根本中堂　-2 覆いがかけられた根本中堂と回廊の中に入ることが出来た。その手前に「改修のあらまし」についてのパネルがあった。wikipediaによれば、「根本中堂は伝教大師最澄が延暦7年（788年）に、一乗止観院という草庵を建てたのが始まりとされる。本尊は最澄が一刀三礼して刻んだ薬師瑠璃光如来と伝えられており（秘仏）、その宝前に灯明をかかげて以来最澄のともした灯火は1200年間一度も消えることなく輝き続けているので、「不滅の法灯」と呼ばれる（焼き討ち後の再建時には立石寺から分灯を受けた）。中堂という呼称の由来は、最澄創建の三堂（薬師堂・文殊堂・経蔵）の中心に位置することから薬師堂を中堂と呼ぶようになり、この三堂は後に一つの伽藍にまとめられ、中堂という名前が残ったとされる。比叡山延暦寺の中心であることから根本中堂といい、比叡山では東塔という区域の中心的建築物である。」   SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 20mm ISO2500 ）　露出補正 -0.7段
１７２．改修中の根本中堂　-3 根本中堂は何度も火事や戦禍によって焼失している。現在の根本中堂は、元亀2年（1571年）9月、織田信長による焼き討ちの後、慈眼大師天海の進言により徳川三代将軍家光の命によって、寛永11年（1634年）より8年の歳月をかけて再建されたもので、寛永19年〈1641年〉）に完成しているそうだ。1953年（昭和28年）3月31日に国宝に指定された。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 20mm ISO3200 ）　露出補正 -0.7段
１７３．根本中堂改修中の屋根 根本中堂に面する中庭（覆いの中）に2018年8月から、4階建ての「修学ステージ」が出来ている。改修の様子を参拝客が間近で見られる。「修学ステージ」から改修中の本堂の屋根と回廊の屋根を眺めた（写真は回廊の屋根）。根本中堂は桁行11間（37.57m）、梁間6間（23.63m）、軒高約9.78m、棟高24.46m、屋根は一重、入母屋造。木材の下地材の上に銅板を屋根形状に合せて加工して止められている屋根が改修中だった。回廊の屋根はとち葺きで、その葺き替えが行われている。改修中の屋根を見たあと、中陣に座り、法話を20分ほど聴いた。中陣の天井は「百花の図」といわれ、200に及ぶ草花が極彩色で描かれているがここは撮影禁止である。ここから内陣が参拝できるが 参拝者のための中陣と外陣よりも3mほど低い石敷の土間になっていた。内陣中央の本尊が立つ床と、参拝する中陣・外陣の床が同じ高さになっている。本尊として、最澄自刻の薬師如来像と「不滅の法灯」が有名である。最澄自刻の薬師如来像は秘仏であり、現在の根本中堂の薬師如来立像は、江戸時代の延暦寺再興の時に横蔵寺（岐阜県揖斐郡揖斐川町）より移座したものであるという。それは横蔵寺の薬師が最澄自刻のものであるという記録が横蔵寺にあったことによるものだそうだ。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/125秒 14mm ISO3200 ）　露出補正 -0.7段
１７４．文殊楼への階段 40分ほど根本中堂の中にいた。根本中堂を出て、前を見ると石段があった。文殊楼への階段である。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/160秒 16mm ISO3200 ）　露出補正 -0.7段
１７５．文殊楼 ケーブルカーが開通してからは、下から歩いて登ってくる参拝者はほとんどいないが、かつては比叡山延暦寺の表参道だった本坂を登ってくると、まずこの門を潜ることになり、比叡山の総門の役目を果たす重要な楼門だそうだ。文殊菩薩が祀られている。 慈覚大師円仁が中国五台山の文殊菩薩堂に倣って創建した。寛永の復興にあたって、根本中堂や講堂とともに再建されたが、漢文8年（1668年）に焼失してしまい、すぐに再建されたのが現建築と言われる。寛永の建物より小規模になり、全体的に唐様が取り入れられているが、古い和様も入っているところに苦心が偲ばれる折衷様式になっている。江戸時代の代表的な様式の構造物だそうだ。平成28年に国の重要文化財に指定されている。 受験生の合格祈願に人気があるという。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 9mm ISO3200 ）　露出補正 -0.7段
１７６．大黒堂 比叡山は大黒天信仰発祥の地と言われる。伝教大師最澄が比叡山へ登ったときに大黒天を見た場所なのだと伝えられる。本尊は最澄が彫ったという三面出世大黒天。正しい呼び方は三面六臂大黒天といい、米俵の上に立ち、中央は食生活を守る大黒天、右は勇気と力を与える毘沙門天、左は美と才能を与える弁財天である。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 17mm ISO320 ）　露出補正 -0.7段
１７７．根本中堂 石柱 大黒天の少し先を左に入ると文殊楼へ行く。そこに根本中堂の石柱があった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 9mm ISO400 ）　露出補正 -0.7段
１７８．参道からの文殊楼 前の写真の根本中堂の石柱の辺りから文殊楼へ上がる石段がある。このルートが本坂から上がってくる参道なのだろうと推察する。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 14mm ISO2500 ）　露出補正 -0.7段
１７９．根本中堂から坂本ケーブルへ　-1 ガイドさんが待つ根本中堂の石段を上がっところで集合し、坂本ケーブルの延暦寺駅へ歩く。途中琵琶湖が眺められるところがあった。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 39mm ISO400 ）　露出補正 -0.3段
１８０．根本中堂から坂本ケーブルへ　-2 もみじを入れて琵琶湖を狙った。晴れて空気が澄んでいたので、琵琶湖大橋が眺められ、さらにその先に沖島が見えた。 SONY Cyber-shot RX10 Ⅳ　f2.4-4　8.8-220mm 20.1 Mega Pixels 絞り優先オートで撮影　（ f11 1/500秒 13mm ISO400 ）　露出補正 -0.3段