大宮鉄道博物館 1月11日 その１
前々から一度行ってみたいと思っていた。電車の中吊り広告で、1月14日までイギリスの 「ヨーク・国立鉄道博物館」 展というのが開催されていることを知ったので、それまでに行こうと考えた。土日は子供たちで混むだろうと思い、11日（金）に行くことにした。
横浜から湘南新宿ラインに乗ると、約1時間で大宮に着く。大宮からは ニューシャトルに一駅乗る。大成駅が 鉄道博物館 の入り口に直結していた。鉄道博物館到着は10時半。SUICAで入場券（カード）を購入し、電車に乗るようにそのカードをかざして入る。昼食は屋外に展示されている特急「とき」の車両の中で駅弁を食べた。昼食後、企画展「鉄道開業ものがたり」、模型鉄道ジオラマ、そして、「ヨーク・国立鉄道博物館」展を見た。
鉄道博物館を見た後、徒歩で大宮氷川神社へ向かった。2kmくらい歩いただろうか。少々くたびれてしまった。氷川神社から大宮駅まではタクシーに乗り、コーヒーを一杯飲んで、午後3時過ぎの湘南新宿ラインで座って横浜まで帰ることができた。
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１．ニューシャトル大宮駅 JR大宮駅の新幹線の向こう側にニューシャトルの大宮駅へ続く通路がある。ニューシャトルはゴムタイヤで走る5両編成の小型の車両で、5分から10分間隔で運行されれている。平日の10時過ぎだったが、思ったより乗降客が多かった。
Canon IXY900IS F2.8-5.8 4.6mm-17.3mm 7.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影 （ F2.8 1/40秒 4.9mm ISOオート ） 露出補正 なし |
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２．ニューシャトル 大成駅＝鉄道博物館前 東北新幹線にへばりつくようにして走るニューシャトルの一駅目が大成駅＝鉄道博物館だった。この日は天気がよく、ニューシャトルの車窓から富士山が眺められた。大成駅を降りると、そこがもう鉄道博物館のエントランスであり、アプローチの通路には東北新幹線の時刻表が描かれていた。
Canon IXY900IS F2.8-5.8 4.6mm-17.3mm 7.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影 （ F2.8 1/200秒 4.9mm ISOオート ） 露出補正 なし |
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３．鉄道博物館入り口 入り口はさながら鉄道の駅の改札口のようだった。まず、入って右側に広がるヒストリーゾーンから見て回ることにする。
Canon IXY900IS F2.8-5.8 4.6mm-17.3mm 7.1 Mega Pixels プログラムオートで撮影 （ F3.5 1/60秒 8.4mm ISOオート ） 露出補正 なし |
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４．説明をして下さるボランティアの案内係 ヒストリーゾーンに入ろうとすると、黄色いユニフォームを着た方々が何人かいらっしゃった。その中のおひとりが「ご案内いたしましょうか」と言って来られた。お願いすることにする。この方は、もちろん国鉄のOBで、大宮工場に勤務されていたとのこと。新幹線の設計にも従事されたと仰っていた。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F3.5 1/100秒 20mm ISO3200 ） 露出補正 -0.3段 |
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５．鉄道黎明期の鉄道 ヒストリーゾーンの最初は、再現された新橋駅のプラットフォームに停車している1号機関車をはじめ、日本の鉄道黎明期の機関車や客車が展示されていた。写真の機関車は1881年（明治14年）にイギリスで造られた善光号という機関車(1290）形式）。搬入時に横浜港から筏に乗せて荒川に入り、現在の埼玉県川口市にある善光寺のそばで陸揚げされたのでこの名がある。明治14年に創立した日本鉄道の上野ー熊谷間の建設用に輸入されたとのこと。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F3.5 1/100秒 18mm ISO3200 ） 露出補正 -0.3段 |
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６．C57 ヒストリーゾーンのほぼ中央にある転車台の上にC57が堂々と展示されていた。1975年12月14日、室蘭発岩見沢行きの最後の旅客列車をけん引した蒸気機関車がこのC57135とのこと。1940年（昭和15年）に三菱重工業で製造された。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F3.8 1/25秒 22mm ISO3200 ） 露出補正 -0.3段 |
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７． 特急「つばめ」 これは東海道線の特急をけん引したEF58形式電気機関車だ。EF58は1946年から1958年までの間に172両が造られた。1952年（昭和27年）には、それまでの電気機関車特有のデッキを廃し、この写真のような半流線形になった。1956年（昭和31年）に東海道本線が全線電化されると、このEF58も客車も、その色を明るい緑色にした。新製時の塗装で展示されているこのEF58は1956年日立製作所製のEF5889だ。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F3.8 1/60秒 22mm ISO3200 ） 露出補正 -0.3段 |
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８．2号御料車 ヒストリーゾーンには御料車の展示コーナーがあった。いずれも鉄道記念物である6両の御料車が展示されていたが、これはその中の2号御料車だ。1891年（明治24年）に九州鉄道会社小倉製作所で造られている。横には金箔を施した菊の御紋章が浮き彫りにされている。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F3.5 1/25秒 18mm ISO3200 ） 露出補正 -0.3段 |
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９．2号御料車の屋根 前述した2号御料車の屋根は写真のような装飾を施した二重の丸型である。私にとって、展示されていた6両の御料車の中で、この2号御料車がもっとも印象的だった。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F5.0 1/40秒 82mm ISO3200 ） 露出補正 -0.3段 |
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１０．ブルートレイン客車の車内 1958年（昭和33年）に東京－博多間の特急「あさかぜ」として登場した冷暖房を完備の20系客車は、「動くホテル」「走るホテル」と言われるようになった。展示されている車両はナハネフ22形式で1964年（昭和39年）に日本車両製造で造られている。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F3.8 1/80秒 22mm ISO3200 ） 露出補正 -0.3段 |
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１１． ランチトレイン ヒストリーゾーンの南側屋外に183系と189系の特急電車の車両が、ランチトレインとして置かれていた。ヒストリーゾーンからここへ出てくるところに、駅弁屋さんがあって、全国の有名な駅弁が販売されていた。少し時間的には早かったが、私たちもそこで駅弁を買い求めて、183系特急「さざなみ」の車内に入った。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F13 1/640秒 20mm ISO400 ） 露出補正 -0.3段 |
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１２．これは現役 ランチトレインが置かれている広場の向こう側は、東北本線が走っている。何やらホイッスルが聞こえたので、何か来るのかなと思って見ると、現役のDD51形式ディーゼル機関車が単行で走り去った。車体にはJRFの文字があった。
Nikon D5000 NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G 絞り優先オートで撮影 （ F11 1/500秒 29mm ISO400 ） 露出補正 -0.3段 |
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