川根温泉と大井川鉄道 4月17日～18日 2/5 川根温泉とSL列車
島田市の中心街から蓬莱橋へ来る途中、大井神社というのがあった。帰りに寄ってみたいと思っていた。昼食に予定している そば処「ゆくら」へ行く途中で寄ることにする。蓬莱橋からは大井川の下流に当たる。大井神社にお参りした後、お茶どころの牧之原を通って、高台にある「ゆくら」に着いた。
昼食後、近くにある「お茶の郷」というところに立ち寄った。残念ながら博物館は休館で会ったが、その日本庭園を見ることができた。そこから473号線を大井川に沿って北上し、午後3時に川根温泉に到着した。
今晩泊る川根温泉「ふれあいコテージ」の管理棟で「15：28のSLは来ますか？」と尋ねると、来るという。チェックインは奥がた達に任せ、SL撮影を試みた。
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２０．島田 大井神社 大井神社が祀られるのは、ここ島田だけではないようだ。大井川流域、またはかつて流れのおよんだ地域を中心に、40数社の大井神社が祀られているという。昔は70数社あったものが、ほかの神社と統合（合祀）されて現在の数になったのだそうだ。限られた地域に、川と同じ名前の神社がこれほど多く祀られるのは全国的にも非常に珍しい。この大井神社は、創建時期は不明であるが、日本三代実録に貞観7年（865年）の当社への正五位下の神授与の記述があることから、それ以前には成立していたとみられるという。しかし、慶長4年（1604年）の以前の所在地は、上流から漂着したなどの伝承もあって定かではなく、大井川の氾濫によって度々場所を移らざるを得なかったと考えられているそうだ。現在の島田市の市街地2箇所を経て、元禄元年（1688年）に現在地に鎮座している。写真は拝殿で、その後ろに本殿がある。手前左に見える像は、大井神社の大祭「帯祭り」の大奴・鹿島踊の姿を後世に伝えるブロンズ像。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F10 1/400秒 17mm ISO400 ） 露出補正 -0.3段 |
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２１．境内社 大井天満宮と春日神社 境内には、本殿の隣に京都北野天満宮より分霊奉齊されたという学業成就の神、大井天満宮が祀られ、神牛をなでてお参りくださいとあった。学問の神様として有名だが、農耕の神様としても信仰されているという。 その隣に春日神社というのがある。春日神社は延宝年中（1673～81年）、島田に疫病が蔓延した為、宿人が春日神社の御神霊を奉じて疫病退散を祈った。鹿島踊りはこの時に伝えられ、その後約330年に渡り島田市民の健康と幸せを願い、3年に1度の大祭に鹿島踊りを奉納してきたが、平成12年よりこの鹿島踊りを春日神社の例祭にも合わせ行なう事とし、現在にいたっているとのこと。さらに境内には静霊神社、大井恵比寿神社が祀られていた。どうなっているのか良くわからない。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F9 1/320秒 17mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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２２．牧之原台地の茶畑 大井神社のお参りをして、少し、戻るように走り、蓬莱橋の下流にある島田大橋で大井川を渡って、富士山静岡空港の方へ進んだ。しばらく行くと広大な茶畑が広がる。そこは標高40-200mの台地で、北側から南側へかけて緩く傾斜している。米作などには向かない不毛の土地であったが、明治維新の後、無禄士族対策の為、牧之原台地に多くの士族が入植し、開拓作業が始まったそうだ。石が多く、水はけが良い赤土で弱酸性であり、気候が温暖で霜が降りることも少ないため茶の育成に向いているとのことから、茶樹を植える事が推奨されたため、現在のような茶畑が広がる日本一の製茶地帯になった。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F8 1/1000秒 70mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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２３．そば処「ゆくら」 茶畑が広がる道を走って、午後1時少し前に、昼食をそこで食べようと友人夫妻が予約をしてくれていた、そば処「ゆくら」に着いた。四季折々の眺めが素晴らしい牧之原台地のすそ野に位置し、眼下に越すに越されぬ大井川を見下ろす景観が人気のそば処だという。庭先にはその景観を楽しみながら食事ができる縁台も設けられている。
Canon PowerShot G12 F.2.8-4.5 6.1- 30.5 10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影 （ F4 1/1250秒 6.1mm ISO200 ） 露出補正 なし |
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２４．島田市と新大井川橋 そば処「ゆくら」からの大井川の眺めは素晴らしかった。茶畑の向こうに島田市の市街が広がり、大井川を渡る旧国道1号の大井川橋、その向こうに現在の国道1号線である島田バイパスの新大井川橋が見える。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F6.3 1/640秒 70mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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２５．お茶の郷 昼食を済ませ、まだ、時間に余裕もあるので、近くにある「お茶の郷博物館」へ行って見ることにした。これも友人の御主人が調べてきてくれていた。しかし、残念ながら博物館は休館だった。売店と併設の日本庭園を見てきた。
Canon PowerShot G12 F.2.8-4.5 6.1- 30.5 10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影 （ F2.8 1/60秒 6.1mm ISO200 ） 露出補正 -0.3段 |
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２６．お茶の郷 小堀遠州の庭園と建築 小堀遠州（1579～1647）は、近江小室藩主（1万2千石）で、千利休、古田織部に続く江戸 時代初期の大名茶人として知られている。しかし、彼の業績は茶の湯の世界に とどまるものではなく、江戸幕府の作事奉行として、京都御所や駿府城をはじめとする江戸幕府の関わる主だった建築工事作業奉行を勤めて活躍した。ここの庭園は、江戸幕府が小堀遠州に作事奉行を命じて造らせた、寛永6年(1629)に退位した後水尾院(ごみずのおいん)の院御所である仙洞御所の回遊式庭園である東庭を造園当時のまま復元したのもので、王朝貴族の文化に憧れた小堀遠州侯の庭園造りの特徴がよく表れているという。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F9 1/320秒 26mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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２７．大井川鉄橋 ごご3時少し前に川根温泉に着いた。今日泊るところは、川湯温泉「ふれあいの泉」という温泉施設に併設された「ふれあいコテージ」である。「ふれあいコテージ」でチェックインの合間に、15時28分のSL列車は、運行されているかどうか問うたところ「はい」という返事。撮ろうと思ったが、どこが撮影ポイントとして良いところなのか解からない。大井川に架かる鉄橋が良いが、今度のSL列車は「上り」なので、ここでは顔が向こうを向いてしまう。対岸へ行くのは難しい。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F8 1/250秒 55mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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２８．SL列車 そうこうするうちに汽笛の音と、ドラフト音が聞こえてきた。川根温泉の駐車場の脇を線路が走る。出来るだけ橋の近くでとらえて、通過した後は、さっきの鉄橋で後姿を撮ろうと考えた。
Canon PowerShot G12 F.2.8-4.5 6.1- 30.5 10.0 Mega Pixels プログラムオートで撮影 （ F4.5 1/200秒 30.5mm ISO200 ） 露出補正 -0.3段 |
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２９．C10が牽くSL列車 D5000の連写は、4コマ・秒ともどかしいが、コンティニュアスAFにして、連写で撮る。C10は都市近郊旅客列車用として1930年（昭和5年）に製造された。このC108は昭和5年、川崎車両製造。 大井川蒸機陣の中では最長老、昭和一桁の生まれである。70才になるが、まだまだ元気だ。昭和37年、会津若松を最後に国鉄を引退、岩手県宮古市のサラ工業という会社で貨物の入れ替えに従事、昭和62年からは宮古市に譲渡され平成2年まで観光用として活躍の後、平66年に大井川へやって来た。本機は動態静態を問わず、形を止める唯一のＣ10として貴重な存在である。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F4.5 1/250秒 70mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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３０．旧型客車 連写7コマ目、私の前を通過するとき、SLはボーと汽笛を鳴らし、蒸気を吐いてくれた。SLもさることながら、旧型客車も懐かしい。機関車のすぐ後ろが スハフ42304 昭和29年、日本車輌（名古屋）の製造。昭和58年に盛岡で廃車後、平成4年に大井川鉄道にきた。その後ろが オハ47398 昭和29年、川崎車輌製造の旧スハ43398、山陰本線、倉吉線等で使用された後、昭和62年から大井川入りした。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F4.8 1/320秒 70mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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３１．笹間渡-抜里 間の鉄橋を渡るSL列車「かわね路2号」金谷行き さきほどの撮影場所から走って鉄橋の見えるところに移動した。後ろ向きだと迫力がない。河原にいた2人連れもSLを見ていた。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F5.6 1/500秒 70mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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３２．後押しする電気機関車 あれ！列車の最後部に電気機関車が付いている。これはSLのパワー不足を補うためのバックアップなのだろうか。この電気機関車は1956年日立製作所製造で、1999年の住友大阪セメント伊吹工場専用側線廃止後、大井川鉄道へと来た。社紋こそ外されはしたものの、現在でも 「いぶき501」の愛称のまま活躍を続けている。
Nikon D5000 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5G プログラムオートで撮影 （ F5.6 1/500秒 70mm ISO400 ） 露出補正 なし |
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